济南市居民出行特征分析(四修)

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1、济南市居民出行调查分析及对策研究刘彤巩丽媛周欣薛运强王峰宝(济南市公共交通发展研究院，山东济南250013)LiuTong，GongLIyuan，ZhouXin，XueYunqiangandWangFengbao(JinanSustainableTransportation&DevelopmentResearchInstitute,ShandongJinan250013)摘要：为掌握济南市城市居民出行特征的变化趋势，从出行次数、出行目的、出行结构、出行时耗、出行时间分布等方面，比较分析了2009年与2004年的居民出行调查

2、数据，总结了居民出行特征变化发展的情况及其原因。最后指出，济南市城市交通系统需要在城市交通用地布局结构、优先发展公交系统、慢行交通与公交系统的衔接、交通需求管理等方面进行完善，以实现优化城市整体交通出行结构并促进城市交通和谐、可持续发展的目的。Abstract:InordertograspthechangetendencyofJinancitizentravelfeature,thispaperanalyzesandcomparesthedatafrom2004and2009citizentravelsurveyinasp

3、ectsoftriptime,trippurpose,tripstructure,triptimeconsumption,triptimedistribution,etc,andsummarizesthechangeoftripfeature,andthereasonforit.Intheend,itproposesthatJinanneedstoperfectthelandusestructure,giveprioritytobussystemdevelopment,integrateNMTandbussystembet

4、terandimprovetrafficmanagement,soastooptimizeurbantripstructure,promoteharmoniousandsustainabledevelopmentofurbantraffic.关键词：交通规划；居民出行调查；出行特征分析；交通发展对策Keywords:transportationplanning;residenttripsurvey;tripcharacteristicanalysis;transportdevelopmentstrategy中图分类号：U4

5、91.2+32文献标识码：A0引言通过组织居民出行调查，掌握城市居民的出行特征，了解城市交通主体——人的出行活动规律，是城市交通规划研究的基础，并为城市交通规划、决策和发展战略研究提供依据。历史上，济南市曾于1988年和2004年开展过大规模的居民出行调查，但是随着城市化和机动化的发展，济南市城市居民的出行结构和交通模式出现了显著的变化。为了能够科学地反映居民出行规律的变化趋势并为新时期城市交通规划与决策提供数据支持，我们于2009年5月组织了第三次全市居民出行调查。本次调查共采集有效居民样本3万人，总抽样率为1.1%，共

6、获得了38328条出行数据，近60万条数据项。本文将就这次居民出行调查数据进行分析处理，归纳总结济南市居民出行的规律和特征，并提出济南市城市交通发展对策和保障措施。1居民出行总体特征71.1出行次数出行次数是反映城市居民出行频率的主要指标，也是决定城市交通出行总量的主要因素。调查显示，济南全市（不含6岁以下）人均日出行次数为2.15次/日，较2004年的1.97次增长了9.1%。居民出行次数变化总趋势，是随着收入增加而增加，表明随着城市经济实力的增强和居民生活水平的提高，休闲、探亲等居民各种潜在的出行需求在逐步释放。同期，

7、济南城市居民人均可支配收入由2004年的12005元增加到2008年的20802元，增幅73.7%。出行次数的增长必然带来出行总量的增加，对于交通设施的供应水平也提出了更高要求。1.2出行目的出行目的反映了市民出行的原因和目的构成。从居民出行目的来看，仍以上班、上学、回家等刚性通勤出行为主，早高峰时段二者占出行总量78.38%，晚高峰则由通勤、通学后所引发的大量回家、回程出行构成，二者占晚高峰出行总量的89.45%。因此，除了就近安排就业、入学外，实行弹性时间上下班，是解决高峰期间交通拥拥堵的有效方法。与2004年的历史数

8、据变化来看，刚性通勤出行比重整体呈上升趋势，弹性出行中购物娱乐和商务类出行比例显著上升，也反映了随着社会经济发展，居民生活水平的提高，购物娱乐和商务往来日益频繁，城市经济活力日益提高。图1济南市居民出行目的比较Fig.1ComparisonofJinanCityresidentstravelingpur