tbt 2911-1998 车辆铆接通用技术条件

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1、中华人民共和国铁道行业标准TB/T2911一1998车辆铆接通用技术条件1998-05-04发布1998-11-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2911一1998前言近年来，随着生产技术和铆接工艺的发展，原铁道行业标准TB1584一85《车辆新造铆接技术条件》和，1585-85《车辆修理铆接技术条件》已不能适应生产发展的需要。特别是就标准的内容而言，在配套完整性方面需要进一步完善和充实。《车辆铆接通用技术条件》包括车辆新造铆接和车辆修理铆接技术要求，是对TB1584一85和TB1585-85两项标准的修订。本标准重点突出铆接

2、技术要求，而技术要求则根据铆接工艺首先规定了基本要求，然后分别对铆钉孔、铆接件、铆接(工艺)及铆接质量提出了要求。内容层次明确，规定具体，既包含了铆接通用技术条件应有的内容，又包含了铆接工艺专用的技术要求。本标准自实施之日起原TB1584-85《车辆新造铆接技术条件》和TB1585-85《车辆修理铆接技术条件》作废。本标准由铁道部戚璧堰机车车辆工艺研究所提出;本标准由铁道部戚壁堰机车车辆工艺研究所归口;本标准起草单位:铁道部戚蟹堰机车车辆工艺研究所、齐齐哈尔车辆厂;本标准主要起草人;夏健初、韩月荣。1669中华人民共和国铁道行业标准

3、TB/T2911一1998代替，1584-85TB1585-85车辆铆接通用技术条件范围本标准规定了铆接的一般技术要求、检查方法和验收规则。本标准适用于铁路车辆新造和修理的铆接结构(不包括压力容器)。2引用标准下列标准所包含的条文，通过本标准中引用而构成为本标准的条文.在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨，使用下列标准最新版本的可能性。GB/T715-89标准件用碳素钢热轧圆炯GB/T863.2-86小半圆头铆钉(粗制)GB/865-86沉头铆钉(粗制)GB/T867-86半圆头铆钉GB/T18

4、00-79公差与配合总论标准公差与基本偏差3技术要求3.1基本要求3.1.1车辆新造和修理的铆接结构需符合本标准的规定.当有特殊要求时，应在产品图样技术文件或订货合同中另行规定。3.1.2铆钉必须符合GB汀863.2,GB/T865,GB汀867及产品设计图样的规定。3.1.3铆钉材质应符合。B715的规定。3.1.4产品设计图样规定的铆钉长度是生产、定货、备件的主要依据之一，但在铆接装配时，对特殊情况允许按工艺需要选择铆钉长度。3.1.5铆接厚度不超过铆钉直径的5倍。3.2铆钉孔3.2.1铆钉孔不允许用气割、弧割等方法制成。3.2

5、.2铆钉孔径偏差，一般结构按GB/T1800的+IT15级，孔间距偏差按士1/2IT15级.3.2.3三层及以上钥板铆接时，铆钉孔扩孔后所造成的长圈孔，最大直径与最小直径之差应中华人民共和国铁道郎1998-05-04批准1998-11-01实施TB/T2911-1998符合:d簇lOmm时，不得大于lmm(d为铆钉孔直径，以下同)，1018mm时，不得大于3mm.3.2.4铆钉孔的表面粗糙度Ra为50wm,3.2.5铆钉孔检修限度d1<16二时，孔径(最大尺寸)不得超过铆钉直径2mm;(d:为

6、铆钉直径，以下同)16Cd,<20mm时，孔径(最大尺寸)不得超过铆钉直径2.5mm;d,妻20mm时，孔径(最大尺寸)不得超过铆钉直径3.5mm;3.2.6当铆钉孔直径超过3.2.3和3.2.5条规定时，如铆接件是可焊性钢材，允许用与母材等强度的焊条焊补后重新制孔。3.3铆接件3.3.1铆接件之间接触不良时，允许烤修。3.3.2铆接零件应去除接触表面上的毛刺、锈垢、氧化铁皮及其它污物，铆接件接触面应除防锈漆，不加工铸件铆接面的平面度不得大于lmm,3.4铆接3.4.1凸头铆钉的徽头(以下简称徽头)尺寸(徽头直径及墩头高度)应符合相

7、应的铆钉标准的规定。3.4.2铆接件铆接前面螺栓紧固时，螺栓的数量不少于铆钉孔数的25%，并应均布。对可焊性钥材，允许将铆接件夹紧后用定位焊紧固((,L盘不允许用定位焊紧固)。定位焊长度不得大于30mm，咬肉深度不得超过。.5mm，超过时应进行修补.定位焊部位应便于检修，不便于检修部位的定位焊应铲除。3.4.3钢铆钉一般应进行热铆，加热温度为800^-1100'C,铆接过程应在500℃以前完成.铆钉装人钉孔时，必须除掉氧化皮。烧坏的以及有裂纹、气孔的铆钉不准使用。当铆钉直径小于lOmm时，允许冷铆，用液压冷铆时，铆钉直径应不大于12

8、mm,3.4.4铆接后的不良铆钉，不得用冷捻和烤铆的方法进行修整。3.4.5有缺陷的铆钉(包括锈蚀过限的铆钉)应切除更换，重铆。在切除铆钉时，对金属报伤深度不得超过0.5mm,超过时应修补.3.5铆接质量3.5.1铆钉不得松动，松动时