解析灰尘从何而来

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1、更多相关资料请加扣扣1-6-3-4-1-8-9-2-3-8更多相关资料请加扣扣灰尘从何而来原作者:JimFitch译者:张鹏发布时间：2004-11-2阅读：158次你真正知道你的润滑油是怎么被污染的吗？你把污染的来源和主要入口列出来了吗？如果没有，你就在大多数人之列。几乎没有组织自找麻烦进行污染物如何进入的研究。 对许多机器来说，不让污染物进入是控制污染的唯一方法。这是因为这些机器没有滤清器或者因为滤清器很粗糙，造成过滤短路，对临界油膜上的污染颗粒没有起到过滤作用。当污染颗粒没有被过滤或者沉淀时，润滑油的污染水平等于机器的工作时间乘以每小时进入颗粒的数量（进入率）。因为机器暴露

2、于高灰尘环境中，仅仅几个小时，颗粒数就能超过建议的灰尘水平。经过几日暴露之后，润滑油变得比润滑媒介更搪磨。 即使机器有好的滤清器，但仍面对着污染物进入的危险。为了将污染物水平保持在目标水平内，滤清器的过滤量必须与污染物进入量相当。目标清洁水平越低，这就变得越困难。为什么呢？因为对流体来说，为了保持在这些高的目标清洁水平之内，根据解释，颗粒不是密密地充满机油，而是稀疏分布-----很少且彼此远离。这就意味着进入滤清器的每加仑流体，几乎没有颗粒需要滤除。然而，滤清器仍要保持过污染物过滤量与污染物进入量相当，否则污染水平将要上升。这就要求更高质量和更高过滤效率的滤清器。（颗粒清除率要高

3、于某个标准）。 进入滤清器的机油流率也是一个明显的影响因素。对滤清器来说，流体是颗粒的必要运载体。如果流率低，100%颗粒捕捉效率的滤清器就不能清除足够的颗粒与进入量保持一致，造成污染水平超标。对既定滤清器而言，清洁目标越高，所要求的流率最小值就越高。毕竟滤清器所能清除的颗粒都是“自寻死路”的。一些分流滤清器和回路滤清器的流率不能够稳定化处理目标清洁水平。 清除脏物的成本据说清除1克脏物的成本仅仅是一旦脏物进入机油所造成损失的10%。脏物黏附在添加剂，基础油和机器表面。所以，从机油中过滤1克脏物的成本要比从进气孔中过滤1克脏物的成本高的多。好的维护意味着智能维护------聪明的

4、工作。停止治标，开始治本，防患于未然。是一个好的建议。当我们从机油中过滤脏物时，我们是在“治标”。而当我们拒脏物于油外，我们是在“治本”。让我们用脑子来工作吧。 “ingression”这个词是指各种来源（外部和内部）的颗粒进入润滑油和液压机液体中。根据机器的特性不同，脏物进入量和来源有所不同。对于环境净化室内设备来说，脏物的主要来源可能是流体加工和内部自生（摩擦，腐蚀等）。 在露天环境工作的机器能接触到高密度灰尘，进入机油的颗粒的95%都是从次而来的。靠近地面工作的机器的脏物进入量要比在空中（包括航空）或者远离陆地（海上）工作的机器高的多。对于露天设备，气候环境对颗粒的进入有显

5、著的影响。例如，雨和湿气可以阻止灰尘的降落和传播。大风和干燥环境却正好相反。不要忘记灰尘生灰尘（磨损碎片）-----形象点说，就像生孩子一样。如果能阻止外界环境颗粒的进入，这种不期的复制品就不会产生。 控制初端脏物进入对许多机器来说，减少脏物进入就意味着减少初端进入：脏物颗粒通过注油口、通风口、呼吸器、开口盖、检查口、轴封和其它顶端空间开口。在储油池、机油箱、齿轮箱和轴承箱中有许多方法来控制初端脏物进入。这些方法包括： 净化法这需要把一种清洁气体或者气雾剂喷到机器的顶部空间，产生一个轻微的正压力，以阻止周围空气的进入。例如，设备空气净化法、油雾净化法和氮净化法。 隔离法膨胀室、活

6、塞/汽缸和气泡可以被用来隔离顶部空间和周围的空气以防止污染。这样做的一个弊端是原始湿气（潮湿空气）经常不能从顶部空间逃逸。这样也把湿气封锁在机油中。在一些案例中已经有使用者报告说这样造成了严重腐蚀。 滤清式呼吸器如果储油池和机油箱可以被轻轻密封，如此在大气和顶部空间之间所有的空气交换就能通过一个简单的孔来完成，然后在孔口使用高品质的滤清式呼吸器来清除进气中的脏物。滤清器的质量（捕捉效率）应当不比使用中的机油滤清器差。 污染物进入的研究污染控制的第一步就是确定该机器的目标清洁度。基于机器的污染容许度、操作环境和机器可靠性动机来确定一个专业的标准号（如ISO码）。接下来，确定颗粒的来

7、源和进入点。这就是污染物进入研究了。 由于颗粒经常是内部产生的，并不是走马观花式的看看就能找到初端进入点的。对许多机器来说，需要检验那些在旧滤清器、底部沉淀物、排油口和活跃区的油液样品，以此来确定污染物的源头。这可以通过使用显微镜和仪器分析（检测铜、铅、铁、硅等颗粒）来实现。在循环设备中设定多个机油样品取样点有助于某个部件和污染物的隔离，如液压活塞。同时，在机器正常工作状态下，进行滤清器上游和下游的颗粒统计，有助于确定大概的颗粒进入量。 一旦颗粒的来源和进入点被确定，就需要有一个