大桥控制网布设方案

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1、中国建筑股份有限公司CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.LTD襄樊市内环线汉江三桥工程施工测量方案中国建筑股份有限公司襄樊汉江三桥项目经理部二O一O年一月襄樊市内环线汉江三桥工程施工测量方案审核：编制：中国建筑襄樊汉江三桥工程项目经理部2010年1月18日目录1工程概况11.1工程技术标准11.2工程基本概况12编制依据33、二等GPS控制网复测33.1、二等GPS控制网现状33.2、既有资料收集33.3、使用的仪器及软件43.4、控制网检测53.5、控制网检测结果

2、73.6、总体评价94、施工控制网测量94.1、平面控制测量94.2、高程控制测量125、施工测量155.1施工测量准备工作155.2、施工测量165.3、高程控制275.4、施工测量的允许偏差276、控制网周期复测297、变形观测318、测量安全防护339、竣工测量3410、测量复测制度及质量保证35附图：36测量人员证书：11工程概况1.1工程技术标准1.1.1道路工程道路等级：城市主干道/城市快速路计算车速：60Km/h；互通匝道：30-40Km/h路基宽度：W线（起点至檀溪路立交）标准宽

3、度为39.5m；W线（月亮湾互通至终点）标准宽度为60m。净空高度：机动车道≥5m，非机动车道≥3.5m,人行道≥2.5m,汉江大提≥4.5m；道路路面计算荷载：BZZ-100标准车1.1.2桥梁工程1）设计汽车荷载：汉江三桥：公路Ⅰ级，其它桥梁：城A级2）设计人群荷载：3.5KN/m23）设计洪水频率：特大桥：1/300，设计水位71.302m；其它桥梁1/100；4）桥面宽度：汉江三桥：滩桥31.5m，主桥35m，南跨堤孔桥41.76m，月亮湾互通主线桥28.5m和39.5m，檀溪路立交主线

4、29.5m，匝道桥8.5m；5）桥面横坡：2%6）抗震设计：地震动峰值加速度为0.1g，按7度地震烈度设防；7）通航标准：汉江航道：Ⅲ（2）级，双向通航孔256*10m（净宽*净高），单向通航孔128*10m（净宽*净高）。1.2工程基本概况襄樊内环线汉江三桥包括檀溪路立交、跨南大堤桥、南滩桥、主桥、北滩桥、月亮湾立交，主线桩号范围：WK26+589-WK31+170，主线全长4.581Km，标准宽度31.5m，主桥为预应力砼平行索面双塔斜拉桥，跨度为128.5+310+128.5m；基础采用直

5、径2m的钻孔灌注桩，承台平面尺寸为19*19*5m；索塔为双直立塔柱形式，高度为122.5m（南塔）和120.3m（北塔）,为空心箱形断面。主梁为分离式预应力砼箱梁，中心高度为2.8m，宽度为35m，主梁施工采用挂篮施工。主桥拉索按扇形布置，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成，全桥共4*26对斜拉索。跨南堤4桥下部结构为钢筋砼实体花瓶墩，低桩承台，群桩基础。上部结构为预应力变截面连续箱梁，三向预应力结构，纵向按全预应力体系控制。跨度为63+100+100+63m，箱梁为分离的单箱双室截面。

6、南、北滩桥墩柱交界墩为柱型分离式桥墩，其它为花瓶型分离式桥墩，交界墩承台为单个矩形整体式承台，其它为矩形分离式。基础为群桩基础。上部结构为双幅分离式预应力砼等截面连续箱梁，跨度为50m，为二向预应力砼结构。箱梁均为底板水平，单箱双室截面。檀溪路立交为简易式立交型式。主线桥为分离式双幅桥，匝道桥为整体式桥梁。主线上部结构为单箱多室等高度截面预应力混凝土连续箱梁；匝道桥为单箱单室直腹板等高度截面，宽度为8.5m，高度为1.4m。下部结构为桩基础，单排桩柱式墩。月亮湾立交主线为分离式双幅桥，匝道桥为整

7、体式桥梁。主线上部结构为单箱多室等高度截面预应力混凝土连续箱梁；匝道桥为单箱单室直腹板等高度截面，宽度为8.5m，高度为1.4m。下部结构为桩基础，单排桩柱式墩。全桥总计有17个轴线墩位在水中（现在水位），并且有39个轴线墩位在漫滩上。2编制依据1、《襄樊市内环线工程（营盘-月亮湾段》两阶段施工图设计图纸》（湖北省交通规划设计院，2009年4月）2、《公路勘测规范》（JTGC10—2007）；3、《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T18314—2001）；4、《工程测量规范》（GB500

8、26-2007）；5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）；6、《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-2006）；7、《城市测量规范》CJJ8-99；8、襄樊市内环线工程第三标段《工程测量报告》。3、二等GPS控制网复测3.1、二等GPS控制网现状汉江三桥独立控制网采用二等GPS控制网，设计院于2009年5月份交点174个，经现场踏勘，GPS088、GPS095、GPS096、GPS097等4个点已破坏，其他控制点保存完好。3.2、既有资料收集由中交第二公路勘察设计研