蒸发温度和冷凝温度

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时间:2018-07-15

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1、蒸发温度和冷凝温度的关系制冷机组作为一个‘系统’,各项参数不是独立存在的,而是互相影响的。要稳定在某一数值内也是有条件的,如果条件不满足,就会偏离正常情况。压缩机排出的制冷剂高压蒸汽进入冷凝器后,要被冷却介质降温(否则无法液化),如果冷却效果不好的话,冷凝器内制冷剂的热量不能顺利带走,那么冷凝温度自然要升高,相应的冷凝压力也会升高。从制冷系统的设计上来说,冷凝温度的确定是要根据冷却环境来确定的,也就是冷凝温度要高于冷却介质的温度,否则无法将冷凝器内制冷剂的热量传递给冷却介质。以水冷机组为例,水冷机组的冷凝温度受到冷却水温的影响,而冷却水的降温方式目前绝大多数都是采用冷却

2、塔来实现,根据冷却塔的原理可知冷却水的降温极限和环境的湿球温度有关(只能接近湿球温度,不能低于湿球温度)。那么这样一来,根据气候条件的统计数据,就可以知道正常情况下冷却水能够维持的温度(一般空调用的冷却塔在额定条件下的出水温度为32度)。根据这个条件,结合冷凝器的合理换热温差,在设计时就能确定制冷主机的合理冷凝温度。所谓的合理传热温差是以新的换热器的传热系数来计算的,当换热器经过使用产生结垢以后,传热系数会下降,传热温差就增加,而冷却介质的温度收环境限制依然维持,那么冷凝温度就要上升,当冷凝器和蒸发器的大小及压缩的功效定下来后,比如机组设计的标准工况是当机组按100%满

3、负荷运行时,冷凝器的出水40度,蒸发器的出水是2度。它们的控制逻辑:蒸发器的标准工况是2度,那么控制程序就会根据以2度为目标,当出水没达到2度时,程序就是加载。当达到了2度后,机组就减载,主机的控制程序都是维持机组的出水2度左右,进行相应的加/减载。当然这个过程中,膨胀阀也要作出相应的动作。如果蒸发器是满液式的,那么一般根据压缩机的过热大小来决定膨胀阀大小。如果是直膨式的,那就要根据压缩机的吸气过热度的大小来决定膨胀阀的大小。换热器可以单独设计,当然要结合常规的换热条件(比如常规的水冷凝器进水37度出水32度,常规的蒸发器进水12度出水7度,而一般主机的运行工况以适合此

4、相符的)。换热器厂家可以把换热器设计成多种大小(换热量)的,以便于主机厂家配套选用。当然,单独针对某型主机而独立设计换热器的情况也很多。冷凝温度 冷凝温度是指冷凝器内制冷剂蒸汽在一定压力下凝结时的饱和温度。冷凝温度不等于冷却介质的温度,两者之间也存在着传热温差。 冷凝温度的高低,主要取决于冷却介质的温度及流量、冷凝面积及冷凝器的形式等。降低冷凝温度,可以提高压缩机的制冷量,减少功率消耗,从而提高制冷系数,提高运行的经济性。但冷凝温度也不应该过低(尤其在冬天需特别予以注意),否则将会影响到制冷剂的循环量,反而使制冷量下降。冷凝温度过高不仅制冷量下降,功率消耗增加,而且会使

5、压缩机的排气温度增高,润滑油温度升高,粘度降低,影响润滑效果,甚至结碳,使气阀密封性能下降,直接影响到压缩机运行的可靠性和寿命。因此,在实际运行过程中,必须密切注意冷凝温度,必要时也应给予调整。 冷凝温度与冷凝压力之间也有一定的对应关系。因此冷凝温度的调节,同样可以通过调节冷凝压力来达到。 在冷却介质(水或空气)的温度一定时,冷凝压力的调整,可通过改变冷却介质的流量和冷凝面积来达到。冷却介质流量增加,流速相应提高,可减少传热温差,从而降低冷凝温度;增大传热面积(可通过增加并联冷凝器的台数来实现)也可达到降低冷凝压力的目的。降低冷却介质的温度,冷凝压力可明显下降。冷凝压力

6、的高低,可通过装在压缩机排气端得压力表上的指示值反映出来。 蒸发温度是所要求的室内温度,而制冷剂自身的性质牵扯到的温度是在对应压力下的沸腾温度。制冷系数是指单位功耗所能获得的冷量。保证功耗的情况下增加制冷量就是提高制冷系数。降低冷凝温度就是为了得到温度相对低的制冷剂液体,即提高制冷剂的质量制冷量。试想:向蒸发器供给同质量的制冷剂液体,温度高的与温度低的在同蒸发压力下,哪个吸收的热量较多?在允许的范围内降低冷凝温度、提高蒸发温度可以提高制冷量。  冷媒在蒸发器蒸发时外界的温度叫蒸发温度。 冷媒在冷凝器冷凝时外界的温度叫做冷凝温度。   平衡压力、高压压力和低压压力是空调维

7、修的重要参数。三个压力是制冷剂R22在空调管路中循环在不同位置所对应的压力,由于R22是在气液之间循环变化的,伴随着吸热和放热,所以外界环境的温度对其有明显的影响,一般情况下,环境温度高,压力值变大,环境温度低,压力值变小。     平衡压力是指压缩机不工作时,高低压平衡时的压力;高压压力是指排气压力或冷凝压力;低压压力是指吸气压力或蒸发压力。三个压力的测量都是在室外机气阀的工艺口上,制冷运转时为低压压力,制热运转时为高压压力,不工作时为平衡压力。     制冷学的蒸发是指沸腾,因此蒸发温度就是沸点,冷凝是指一定压力下的R22在饱和状态气

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