水泥稳定碎石底基层施工方案

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1、济菏高速公路东平港连接线工程监表6分项工程开工申请批复单承包单位：山东泰山路桥工程公司合同号：四监理单位：泰安市通达交通工程监理咨询中心编号：上一部工作检验结果（如果有）：合格工程项目：水泥碎石底基层试验段桩号：K7+050—K7+200建议开工日期：2010年3月29日计划完工日期：2010年3月29日此项工程负责人姓名：刘涛承包人意见：年月日驻地工程师意见：年月日附件：1.试验段施工方案；2.施工放样表；3、批复配合比报告4.质量、安全框图；济菏高速公路东平港连接线第四合同段水泥碎石底基层试验段施工方案山东泰山路桥济菏高速公路东平港连接线第四合同

2、段项目部二0一0年三月二十二日水泥碎石底基层试验段施工方案一、工程概况济菏高速公路东平港连接线第四合同段k0+190.669-k9+249.206，全长9.059km，其中四合同承建k7+050-k9+249.206段底基层、基层及全部沥青路面工程。二、试验段的选定根据招投标文件并结合本工程的特点，水泥碎石底基层试验段选定在K7+050～K7+200段。三、试验日期本试验段计划施工日期为2010年3月23日。四、试验目的通过试验段的施工，检验施工方案提出的技术方案和施工方法的适用性，检验混合料拌和、摊铺与压实机械的实际效果，检验和确认施工中各道工序的

3、质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验及试验方法。找出最佳方案用以指导以后施工。并获得正式摊铺施工时的各项技术参数。通过试验段施工，确定以下各施工参数：1、验证水泥稳定碎石混合料的配合比。2、混合料摊铺控制方法和松铺厚度（松铺系数）的确定。3、压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数。4、混合料拌和与运输、混合料拌和与碾压机械的协调和配合。5、作业队的人员分工、配合及数量。五、施工组织机构技术负责人：刘涛施工现场负责人：夏法峰拌和站负责人：吴波现场技术员：孔伟现场施工员：徐瑞　　　　　测量负责人：徐瑞养生负责人：张龙　　　　　质量负责人

4、：夏法锋试验负责人：林海峰六、施工方案（一）、施工准备（1）根据合同要求和我公司的设备状况，水泥碎石底基层全部采用拌和站集中拌和，投入600T/H稳定土拌和站1套，采用徐州产摊铺机2台摊铺混合料，压实采用YZ25GD振动压路机2台和XP261胶轮压路机2台。已具备开工条件。（2）此项工程所有施工管理及技术人员都已到场，并已进行岗前安全及施工培训工作。（3）依据图纸此试验段相关中桩、边桩测量放样已完成，并经测量监理工程师检验合格。（二）、施工技术方法1.材料严格进料程序，确保进料质量，水泥、碎石、砂、石屑等各种粗、细集料在进料前取样试验合格，并报监理工

5、程师批准后进料。料场用厚度≥10㎝的水泥砼硬化，保证使其不被污染。各种材料均设置隔离墙分类存放，料场设置一定的坡度以利于排水。各种材料均进行覆盖，避免雨淋及扬尘。2.配合比试验根据监理工程师批准的原材料做筛分及级配试验，并分别做击实和强度试验，绘出强度曲线。已确定各结构层的最佳目标配合比和最大干密度，编制配合比试验报告书报监理工程师批复。3.水泥碎石基层施工3.1试验段施工为保证路面各基层的施工质量，确保施工各个环节的合理组合，在大面积施工前，选择适合的路段经监理工程师批准后，铺筑试验路段，以确定：①施工配合比；②各类拌和、摊铺、压实机械及人员的组合

6、；③混合料的松铺系数；④施工程序；⑤机械的碾压遍数；⑥拌和料最佳含水量、压实度等技术数据。试验段结束后，根据施工原始记录和自检数据，编写试验段施工总结报告，报监理工程师审批。3.2施工方法⑴准备工作施工前将下承层清扫干净，对局部松散处用基层混合料作补强处理，然后测量放样，支立侧模板，并提前24小时将下承层洒水保持均匀湿润。⑵拌和采用配有电子计量系统的600型稳定土拌和站集中拌和。根据监理工程师批复的配合比，拌和前试验人员配合拌和站操作人员，对拌和站进行调试，拌和料配合比已达到设计要求，电子计量系统的数值准确、稳定。在正常生产过程中，操作人员随时检查各

7、计量仪表，发现异常，立即停拌，严禁不合格的拌和料运出拌和场，同时试验人员要加大抽样密度，特别是要控制好原材料的含水量，确保拌和质量。拌和料的含水量据天气情况一般比设计最佳含水量高出1～2%。⑶运输采用箱板密封完好的自卸汽车（载重20T以上）进行运输。装料时，为防止拌和料离析，按照前、后、中顺序挪动装料，并设专人指挥车辆，底基层施工时严禁自卸汽车反向撞击摊铺机。在运输途中，对混合料加以覆盖，以防水份蒸发。⑷摊铺摊铺前的测量放样，按桩号每10m放出中桩及边桩，用钢丝绳挂好中线和边线。用2台徐州产摊铺机前后相隔5-10米同步梯队摊铺，且摊铺速度、松铺系数、

8、振动频率保持一致。摊铺机在摊铺过程中，保持匀速前进，不停或少停机。摊铺机夯锤、振动器频率和振幅保持恒定，确保