二衬施工技术方案

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1、二衬支护首件工程施工技术方案一、编制目的为实现东南公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的彭武高速公路建设质量目标，我部在隧道施工中，通过首件二衬施工，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，指导将来隧道二衬施工，使施工规范化、程序化。二、编制依据1、《公路技术规范》招标文件2、《公路隧道设计规范》JTJD70-20043、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）4、《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-19995、施工图设计三、施工方案1、钢筋工程(1)衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。(2)按照设计图及有关规范施工，做到钢筋

2、安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。(3)钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求。(4)钢筋采用铁丝绑扎，也可用电焊点焊，所有钢筋间的接触点进行绑扎及点焊。(5)按规范要求的数量和频度进行钢筋试验。2、模板工程二次衬砌采用正规厂家生产的模板台车施工，台车要根据本隧道的施工特点和隧道尺寸进行加工，并且经过有关技术鉴定和受力计算，符合要求方可用于施工。台车长度9米，共使用2台，左右洞各一台。(1)模板台车结构模板台车结构示意图如下：9000衬砌台车示意图(2)模板台车衬砌施工工艺流程安装结构钢筋安装防水设施灌注边墙及拱部砼养护12—24小时（强度达到70%）

3、台车定位脱模台车清理、上脱模剂修整台车开始结束精确测量放样模板台车衬砌工艺流程图(3)主要技术措施①砼原材料：粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于32.5R；②砼塌落度8~12cm，为了降低水灰比，可在砼中加入减水剂，禁止使用已经初凝的砼；③灌注砼时应注意对称灌注，左右高差不应大于1.5米；④浇筑砼必须对称分层浇筑，振捣密实又不超振；⑤砼灌注封顶时，要注意观察砼是否到位，灌满后必须停止输送砼，否则会导致压坏模板台车；⑥脱模时间选择：夏季12~15小时，冬季15~24小时，脱模时间过早，可能会拉坏砼；过晚脱模困难。脱模时间应根据实际情况经常总结把握。⑦由于采用拱墙

4、一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。⑧液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。⑨进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，判别支护体系和施工方法是否有效地控制了围岩位移和变形，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。3、混凝土工程(1)混凝土浇注①混凝土在搅拌站集中搅拌，派专职试验技术人员常驻拌和站，以控制好混凝土的出场质量。②使用压力较低的进口混凝土泵（新泻，CIFA等）。③混凝土浇注原则上

5、对称入模，鉴于施工的实际情况规定不对称的允许值为0.5米。④采用插入式振捣器和附着式捣固器捣固混凝土。捣固工应培训上岗，并实行岗位责任制，现场须作好捣固记录，以实现质量的可追溯性。(2)混凝土的养护与脱模①入模混凝土达到终凝时，随时开始进行养护。养护主要以洒水为主，对于水平的构筑物如仰拱、铺底等须加履盖并洒水。②脱模标准：以混凝土龄期强度进行控制。根据其它相近的工程经验，当混凝土龄期强度达到5Mpa，龄期约为18~22h时脱模对构筑来说是安全的。③脱模注意事项a脱模应仔细，不能损坏混凝土表面；b脱模严格按程序进行，不能野蛮施工，损坏拱排架和模板。c及时对拆下的拱排架和模板进行维修，

6、确保再使用的完好性。d立好模板后及时涂抹花王脱模剂，这是保证顺利脱模和保持混凝土外观质量的关键。(3)混凝土表面整修脱模后及时对混凝土表面存在的小缺陷如小错台、巴壳等进行精心的整修，彻底改善其外观质量。(4)混凝土质量评定混凝土脱模后及时组织对其质量进行评定。a混凝土的龄期强度、7天、28天的强度为检定对象。b几何尺寸的检定。c表面质量的检定。d通过各类检定，评定混凝土的质量。e对于评定不合格的产品，坚决推倒重来，直至达到评定合格。f质量评定目标：合格率100%，优良率90%。（2）二次衬砌二衬施工缝是隧道衬砌的强度储备，暴露于隧道之中，因此二衬的质量尤其是外观质量是影响隧道的美观

7、的重要因素之一。紧急停车带采用“先拱后墙”法工艺施工，造成多处施工缝，且部分施工缝是纵缝。而紧急停车带宽度大，模板（暂定）为3012型模板，模板拼接缝也多，施工条件复杂，工艺要求高，稍有不慎，将使施工缝、模板拼接缝出现差错，将给二衬外观带来一系列不好的影响。因此，要求紧急停车带的施工必须在施工组织设计的指导下，在现场技术人员和工人的齐心努力下，在监理工程师的严格要求下，稳妥、可靠、安全施工，既要满足规范设计的要求，又要有一个漂亮的外观和一个安全的施工过程，紧急停车带的