超长超宽基坑抗拔桩施工技术

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1、当代万国城北区（当代MOMA）工程当代万国城地下车库抗浮桩施工技术9当代万国城地下车库抗拔桩施工技术1桩基设计概况本工程地下车库地基采用天然地基加抗拔桩，根据桩基设计图纸，设计桩身混凝土强度等级C30，钢筋笼配筋：主筋8φ14（试拔桩6φ18）、箍筋φ14@2000、绕筋ф6@200，钢筋保护层厚度50mm，总桩数1247根，其中：抗压试验桩14根，锚桩52根（含抗拔试验桩13根）。单根承载力特征值500KN（抗拔）、900KN（试验桩抗压）（表1-1）表1-1桩基概况表桩型桩顶标高（m）设计桩

2、长（m）设计桩径（mm）钢筋笼加工长度长（m）桩数（根）ZW1-11.1010.0540010.701000ZW2-11.1010.0540010.7044ZW3-11.1010.0540010.703ZW4-11.1010.0540010.7018单桩-11.10-13.2010.0540010.7010.80182合计12472材料性能要求抗拔桩采用超流态混凝土。混凝土到达现场后，进行坍落度的检查，实测混凝土坍落度与要求坍落度之间的允许偏差为±20mm。3抗拔桩施工3.1抗拔桩施工工艺流程（

3、图3-1）2-9-5当代万国城北区（当代MOMA）工程当代万国城地下车库抗浮桩施工技术3.2施工方法根据要求，土方开挖至距槽底标高1m时开始进行成桩施工，然后进行静载试验和小应变测试，检测合格后清除预留土，剔凿保护桩头及清理。3.2.1钢筋笼加工钢筋笼严格按设计图纸和技术交底加工。钢筋运至现场分类堆放，使用前进行除污除锈工作，外观验收合格和进场复试合格方可用于工程施工。钢筋焊接弯折角度不大于40，两钢筋轴线错位不大于2mm，主筋连接采用单面焊，焊接长度为10d，焊接接头错开，同一截面接头百分率不

4、大于50％。钢筋笼加焊吊装点确保吊装稳固（图3-2）。图3-2钢筋笼加工3.2.2测定桩位施工前根据轴线定位桩测放各轴线，并根据桩基与轴线关系测放桩位。为保证桩位点不被扰动丢失，标志杆打入地下至少200mm，拔出后撒白灰。本工程布桩比较有规律，每台钻机施工开始后，可根据桩规律找白灰桩使钻机就位。3.2.3钻孔顺序配合土方施工进度安排进行钻孔施工。3.2.4钻孔⑴桩位验收后，钻机就位并调整机身，应用钻机塔身的前后垂直标高检查导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩身垂直偏差小于允许偏差。⑵正式施工开始前或

5、遇不连续施工两小时以上时，在泵送前用与桩身混凝土强度等级相同的砂浆润滑泵管。⑶封住钻头阀门，使钻杆向下移动，至钻头触及地面时开动钻机旋转钻头。一般应先慢后快，在成孔过程中如发现钻机摇晃或难钻时，应停机或放慢进尺，如遇到障碍物应停止钻进，分析原因，禁止强行钻进（图3-3）。2-9-5当代万国城北区（当代MOMA）工程当代万国城地下车库抗浮桩施工技术图3-3抗拔桩成孔⑷根据设计桩长，确定钻进深度并在钻机塔身相应位置作醒目标注，作为施工时控制桩长的依据，当动力头底面到达标志时，桩长即满足设计要求。3.

6、2.5泵送混凝土⑴钻头达到设计标高后，钻杆停止钻动，开始泵送混凝土，泵送量达到钻杆芯管一定高度后，方可提钻（禁止先提钻后泵送）。一边泵送混合料一边提钻，提钻速率控制必须与泵送量相匹配，保证钻头始终埋在混凝土液面以下，以避免进水、夹泥等质量缺陷的发生。成桩过程宜连续进行（应避免后台上料慢造成的供料不足、停机待料现象）直至桩体混凝土高出桩顶设计标高。⑵若施工中因其他原因不能连续浇筑混凝土，须根据勘察报告和施工掌握的场地土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不宜在这些土层内暂停泵送混凝土，避免地下水侵入桩体

7、。成桩过程中必须保证排气阀正常工作，防止成桩过程中发生堵管。施工时要始终保持混凝土料斗底面在一定高度，以免泵送时吸入空气，造成堵管。⑶本工程投料量的控制，以设计桩顶标高加500mm保护桩为准，以确保设计桩体标高内无浮浆。3.2.6吊放钢筋笼将震动锤装入钢筋笼，根据现场实际情况采用汽车吊或钻机副卷扬机将钢筋笼和震动锤吊起，将钢筋笼震入混凝土中至设计标高（图3-4）。图3-4吊放钢筋笼2-9-5当代万国城北区（当代MOMA）工程当代万国城地下车库抗浮桩施工技术4凿桩头桩间土清运同时开始凿桩头。首先用

8、水准仪将设计桩头标高打在桩身上，然后由工人用钢钎在截断位置剔凿，将多余的桩截掉。5桩间土和预留土方清运桩基施工完毕后，采用小型机械、人工配合清除桩间多余土方并清运至指定地点，挖掘机装车外运。第一步，先清运打桩的土，从边缘向里清除，清出桩头后截掉露出的桩头，道路留土高度控制在100cm左右，能保证基底土不被扰动。第二步，按上述程序清运完第一步土后，等地源热泵施工完成后将剩余土采用人工配合小型挖掘机的方法由东到西一次性清除，清完的地方及时覆盖，防止受冻或淋雨。6桩基检验6.1检测目的检测工程桩的抗压