路基土方填筑开挖技术交底

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1、土方路基填筑及开挖施工方案一、工程概况本工程为张石高速公路涞源至涞水段第LJM-N9合同段，路基起点桩号为K57+599，终点桩号为K67+900，全长10.301Km。本工程为山岭重丘区高速公路，路基设计宽为26米(分离式路基每半幅宽为13米)，设计行车速度为100Km/h。本工程全线路基挖方工程量为613084m3，填方工程量为1251631m3。本次计划开工K65+300-K67+900段路基土方工程。二、填土路基施工（一）测量准备1、水准仪、全站仪等测量仪器经检定全部合格，可以用于本工程施工。2、导线点、水准点复测完毕，并根据实际情况进行

2、了导线点、水准点加密，满足施工要求。（二）试验准备1、路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地层、水文情况进行调查，通过取样、试验确定其性质和范围。2、基底表面垃圾、有机土、树木、灌木、树根、杂草清理完毕，路基基底整平碾压密实，基底压实达到90%以上，符合规范要求。3、按照国家行业规范标准选取土样，完成相关土工试验，确定填方土的最大干密度、最佳含水量等，并报监理工程师审核批准。（三）泉眼、漏头地下水等不良地质现象处理施工前将路基范围内所有泉眼、露头地下水采用铺防水土工布的方法进行处理，严重部位可采取开山碎石或炮渣措施石做隔离层的措施进行处理。三、

3、土方路基填筑（一）测量放样施工前首先由测量组进行放样，复核中线、路堤坡脚线。（二）试验段施工路基填筑应水平分层进行填筑，根据目前本项目进场设备情况，控制每层填筑厚度一般不超过40cm，最小压实厚度不小于10cm。工程全面展开前，首先进行试验段施工，试验段施工将根据现场实际情况，选定100米地势平坦路段进行，以确定填料的每层填筑厚度、材料的含水量；施工机械设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序等，试验结果报监理工程师批准后，即可作为施工时控制的依据。（三）土方路基填筑施工工艺(1)借土场取土1、借土场是由业主或监理工程师指定或当地政府确定

4、的场地，不得在业主和监理工程师不同意的借土场取土。2、借土场材料须经监理工程师认可为适用材料后方可动工开挖。3、采取防护措施，保证借土场开挖后不致阻碍周围地区的自然排水，也不能增加对天然排水系统的冲刷；保持当地的生态环境和自然环境，不受影响。(2)材料要求1、符合试验规定或监理工程师认可的材料，才可用于路基填筑。2、透水性不良的土填筑路堤时，填料含水量与其最佳含水量之差宜控制在不超过2%的范围内，当填筑路堤碾压时，顶面做4%的双向横坡，且不应覆盖在由透水性较好的土填筑的路填边坡上。最佳含水量按JTJ05l-93(T01131-93)重型击实试验法

5、测定。3、高于或低于最佳含水量4%的填料，应该在借土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，直至填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方能进行铺设碾压。（3）填筑本工程土方采用自卸车运土、布土，推土机摊铺整平。每个队伍配备自卸车不少于10辆，推土机2台。1、土方路堤分层填筑碾压，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳含水量±2%以内。2、填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地不平，由最低处分层填筑，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。3、当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设

6、计要求挖台阶。如果设计无要求，设置坡度向内并大于4%，宽度大于2米，高度不大于1米的台阶。4、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替搭接，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2米。5、填料由自卸车进行运输，推土机整平，松铺厚度由测量员测量放样控制，保证填料不超厚，且厚度均匀，顶面形成符合规范要求的路拱横坡。路堤施工路拱不小于3%，以利于排水，路床施工路拱横坡按设计控制。6、为保证边坡的密实度，路基填土应比设计值宽出30cm，当填至路基顶后进行实土削坡。（4）碾压1、本工程采用振动压路机和光轮

7、压路机配合碾压，每个施工队配备不少于2台18-21t振动压路机。2、碾压顺序由边部向路中心进行；超高段或分离式路基段，由低的一侧向高的一侧进行。3、如果填料含水量高大，应翻开晾晒后再进行碾压；含水量偏小或表面干燥，应及时洒水，洒水采用纵横向均能控制控制洒水量的洒水车撒布。4、碾压时首先由振动压路机采用静压的方式稳压2遍，然后再根据填筑层据路基顶的高度不同，压实度不同的要求，参考试验段试验结果，振动碾压4—6遍。碾压完毕及时检测压实度，如果未达到压实度要求，应及时补压，直至碾压密实。5、当填至上路床顶时，碾压到规定压实度后，采用光轮压路机擀光，以保

8、证平整度满足规范要求。四、桥涵及其他构造物处的填筑（一）回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。（二）桥涵及其他构造物处的填料，采用砂类