大众车系节气门控制单元基本设定

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1、大众车系节气门控制单元基本设定大众车系节气门控制单元在断电或更换新配件时必须进行基本设定。在基本设定时，节气门调节器进入应急运行最大位置和最小位置，控制单元将各自的节气门角度存储在控制单元存储器中，该过程最多持续10秒钟，紧接着节气门短时间内处于起动位置，然后关闭，系统完成基本设定。　　进行基本设定必须在一定的条件下才能完成。下面我们以宝来1.8T发动机节气门控制单元的基本设定为例来说明具体的设定方法。一、节气门控制单元设定基本条件　　1、故障存储器中无故障存储（如需要应先查询故障码，消除故障，清除故障存储）；　　2、关掉用音响等用电器；　　3、关掉空调；　　

2、4、冷却液温度高于80℃；　　5、变速箱处于N挡或P挡；　　6、蓄电池电压高于11V；　　7、油门拉线调整正常；　　8、基本设定过程中不能踩油门踏板。二、节气门基本设定的步骤　　1、打开点火开关，不起动发动机；　　2、选择发动机系统；　　3、选择基本设定功能；4、输入基本设定通道号（见下表）表：　大众常见车型发动机节气门基本设定的通道号车型类别通道号宝来098波罗098奥迪C5A6060帕萨特098桑塔纳2000098捷达两阀060五阀098小红旗CA7220E0015、观察数据流第4区，当显示“adp.ok”时，节气门基本设定便完成了。如果基本设定过程中控制

3、单元中断，节气门体存在故障，可能原因如下：1、节气门由于脏污，如积碳或油门拉线调整错误等原因，不能达到怠速机械止点位置；2、蓄电池电压过低；3、节气门控制单元或其线路不良。实例：一辆宝来1.8T事故车修复后，怠速不稳、加速无力，用解码器检查，故障码是17967（节气门控制单元J338基本设定未完成）。用解码器进行基本设定时，始终不能完成设定，最后检查发现，由于事故车修理时线路接错，使得解码器诊断插座处的电压供给只有6.5V，电压过低。由于电压过低时，发动机控制单元不能正常工作，所以使得节气门基本设定无法完成。不完成节气门基本设定，发动机控制单元得不到节气门控制

4、单元中传感器的正确位置参数，所以无法对发动机进行正确控制。将线路修好后，重新进行基本设定，故障排除。