城市轨道交通直线感应牵引电机+技术条件

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1、ICS29．280K63口J中华人民共和国城镇建设行业标准CJ／T311—2009城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件Technicalspecificationoflinearinductiontractionmotorsforurbanmasstransit2009-05-18发布2009—12-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布CJ／T311—2009目次前言···1范围·【12规范性引用文件-13术语和定义·14型号编制·25使用条件·26要求·37试验方法-48检验规则·79标志、包装和贮存·810使用、维护及保质期限9参考文献OCJ／T311—20

2、09刖吾本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准技术归口单位归口。本标准负责起草单位：广州市地下铁道总公司。本标准参加起草单位：南车株洲电力机车研究所有限公司、南车四方机车车辆股份有限公司、北京交通大学、北车长春轨道客车股份有限公司。本标准主要起草人：陈韶章、樊嘉峰、庞绍煌、肖波、陈朗、陈穗九、柯以诺、周志辉、范瑜、刘红、杨中平、文龙贤。本标准为首次发布。CJ／T311—2009城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件1范围本标准规定了城市轨道交通直线感应牵引电机的要求，试验方法，检验规则，标志、包装和贮存，使用、维护及保质期限

3、等。本标准适用于城市轨道交通直线电机车辆的单边短初级三相直线感应牵引电动机(以下简称直线电机)的生产、检验和使用。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB／T2900．25电工术语旋转电机GB／T2900．36电工术语电力牵引GB／T4831电机产品型号编制方法JB／T5811交流低压电机成型绕组匝问绝缘试验方法及限值TB／T3058铁路

4、应用机车车辆设备冲击和振动试验3术语和定义GB／T2900．25和GB／T2900．36确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3．1初级primary由开有齿槽的硅钢片叠压而成的铁芯和绕组组成，一般安装在车辆底部，是直线电机的一部分。3．2感应板reactionplate／reactionrail直线电机安装在轨枕或道床上的部分，由导电板、导磁板和支座组成，也称次级。3．2．1导电板conductingsheet具有良导电性的金属板，由铝或铜制成。3．2．2导磁板back-ironplate起导磁作用的金属板，由整块钢板制成的为整体式，由多块钢条叠压制成的为叠片式。3

5、．2．3支座supportingrail支撑导磁板的构件。3．3气隙airgap直线电机的初级铁芯齿表面与感应板表面之间的距离，也称为机械气隙。1CJ／T311—20093．4电磁间隙electromagneticgap初级与感应板之间铁磁性部分的间隙，包括气隙长度和感应板中导电板的厚度。3．5最大推力maximumthrust直线电机在牵引特性中规定的最大电流下所能产生的推力。3．6垂向力verticalforce在直线电机初级和感应板之间由电磁作用产生的，与牵引力平面垂直的吸引力或排斥力。3．7静推力staticthrust以一定的电流励磁，初级与次级相对静止，即

6、滑差s=l时，初级与次级之间产生的推力，不包含摩擦力。3．8同步速度synchronousspeed由直线电机供电系统的频率，和直线电机初级极距r所决定的速度，即n一2产。3．9滑差率slip直线电机同步速度矾和初级相对感应板的速度"之差与同步速度”，的比值，即s一(饥一a)／n，也叫移差率。4型号编制4．1直线电机型号应由名称代号、冷却方式代号、初级结构尺寸等构成。4．2参照GB／T4831，直线电机的名称代号用“xGQ”表示，“x”表示直线型，“G，’表示感应，“Q，’表示牵引。示例：XGQ-1—247—30—45—32表示最大推力为32kN、同步逮度为45km／

7、h，初级长取整后247cm，初级宽取整后30cm的自然风冷直线感应牵引电动机。5使用条件5．1环境温度在一25℃～40℃之间。5．2温度保持40℃不变时，最大相对湿度为95％；温度从一25℃～+30℃快速变化时，最大相对湿度为95％，最大绝对湿度为30g／m3。5．3海拔在1200m以下。5．4直线电机在运行过程中，应能承受TB／T3058所规定的振动及冲击。5．5各城市所处地区不同而存在气候条件的差异，用户应与制造商在合同中另外规定使用环境条件。2C_J／T311—20096要求6．1总体要求6．1．1直线电机设计者应向牵引逆变器设计者提供全面评估