某市港西路立交桥工程施工组织设计

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1、施工组织设计一、编制依据及原则（一）编制依据1、某市唐冶新城（一期）港西路立交桥工程施工竞争性谈判文件及施工设计图纸。2、某市唐冶新城（一期）港西路立交桥工程施工招标答疑资料。3、现场勘察、施工调查所获得的资料。4、国家现行施工规范及验收标准、某市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定。《山东省市政工程施工技术规范》（DBJ14-BZ1-91）《市政排水管道工程施工及验收规程》（DBJ08-220-96）《市政桥梁工程施工及验收规程》（DBJ08-228-97）《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-95）《市政桥梁工程质量检验标准》（DBJ01-1

2、2-95）《市政排水管渠工程质量检验标准》（DBJ01-13-95）《市政道路工程质量评定标准》（DBJ01-22-95）《市政桥梁工程质量评定标准》（DBJ01-23-95）《市政排水管渠工程质量评定标准》（DBJ01-24-95）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）国家或山东省颁发的新的质量检验评定标准。5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与铁路、高速公路建设、城市交

3、通工程建设所积累的宝贵经验。（二）编制原则1、施工组织设计能保证施工质量的要求；2、施工组织安排能保证施工工期的要求；3、施工组织中的各种措施能保证施工安全、环境保护的要求。（三）指导思想及目标为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想及目标如下：1、管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据港西路立交施工要求组织专业化施工。2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，

4、均衡生产，保证业主要求的工期。3、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。5、质量控制:进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9001：2000标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。（四）工程简况1、工程概述港西路立交桥位于某市唐冶新城，济王路与港西路交口处。为适应唐冶新城的发展需要，对原立交进行改造和功能提升。新建

5、立交采用苜蓿叶全互通立交，机非分离；主跨线利用原建成的五跨变高度预应力混凝土连续梁。立交为三层，上层为济王路，第二层为非机动车系统，与机动车系统完全独立；第三层为港西路，济王路与港西路之间设8条连接匝道，匝道采用单向双车道。济王路、港西路为城市主干路，济王路以南道路红线60m，为双向8车道，以北道路红线为70m，双向10车道。除已建成的主跨线桥，另建2座辅道跨线桥及8座匝道桥。立交范围内采用自然排水，排水边沟和地下管线相结合，内环匝道和外环外侧采用边沟排水，路面部分采用雨水管。2、设计标准相交道路济王路为城市I级主干道（远期快速路），港西路为城市Ⅱ级主干道，

6、两路采取不用的技术标准。立交范围内机动和非机动车为两个独立的系统，两套系统分别采用不同的技术指标。具体标准及指标见下表：立交设计标准与技术指标项目内容主线匝道辅道设计车速济王路：60km/h匝道：30km/h港西路：50km/h桥梁设计荷载城-A级城-A级城-B级人群荷载：4.0KN/㎡抗震设防标准Ⅶ度路面设计荷载BZZ—100标准车桥下最小净空5.2米3.2米道路路基宽度济王路快车道：46米单向双车道：10米辅道基本宽度10米，3、4象限的外侧辅道宽度为9米。港西路济王北70米济王南60米平曲线最小半径R：4500米R：50米竖曲线最小半径R：4000米R

7、：600米（立交范围内）济王路：0.98%5.61%3.5%港西路：3.5%（立交范围内）济王路：0.58%3.33%0.38%港西路：0.4%回旋线参数A>35缓和曲线长度>32米3、工程自然条件某市位于北纬36度40分，东经117度00分，南依泰山，北跨黄河，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带上，地势南高北低。地形可分为三带：北部临黄带，中部山前平原带，南部丘陵山区带。济南属于暖温带大陆性季风气候区，四季分明，日照充分，年平均气温13.6℃，1月最冷，平均气温-1.9℃，7月气温最高，平均气温27℃。年平均降雨量614毫米。降雨量主要集中在夏季。

8、某市无霜期平均为190～218天。（五）工程特点、重