空中交通管制中人为因素影响的浅析

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1、空中交通管制中人为因素影响的浅析空中交通管制中人为因素影响的浅析空中交通管制中人为因素影响的浅析空中交通管制中人为因素影响的浅析空中交通管制中人为因素影响的浅析空中交通管制中人为因素影响的浅析匝圆{空中交通管制中人为因素影响的浅析?胡伟(新疆机场(集团)有限责任公司喀什机场新疆喀什844000)学术论坛摘要:本文主要是对我国现阶段交通管制中人的因素在飞行安全中起到的关键作用,以事故案例做一定分析,指出人的因素在飞行安全中的重要性.关键词:人为因素空中交通管制管制员中图分类号:v32文献标识码:A文章编号:1672—379

2、1(2011)03(a)一0218--02人的因素是影响李中交通管理安全和运行品质的关键因素.人在空中交通安全管理中居于中心位置,需要人与人,人与硬件,人与软件,人与环境等要素之间的契合.优化与完善空中交通管制服务人员的知识与专业技术,心理素质,职业道德与责任心,生理与身体素质等,是消除人为因素对空中交通管制安全与运行品质影响的有效策略.1我国空中交通管制的因素分析1.1空中交通管制因素空管系统的主要任务是对进行航空飞行的航空器提供安全保障.影响空管系统的因素可以分为以下两个方面:主观原因和客观原因.I.1.1主观原阅在

3、空管工作中,主体是人.当然主观原因指的就是关于管制员管制工作的原,主观原因中又分为:(1)管制能力的技术因素:管制员管制能力直接与其空域理论及飞行的相关知识,飞行调配的经验,特殊情况处置的培训及个人智力,性格特征相关.而管制员的飞行调配,决策速度,飞行动态记忆能力,VHF通讯技巧等,这些能力综合在一起就形成了衡量管制能力的指标之一——个人管制容量指标.管制容量,即管制员个人管制能力所能同时容纳管制飞行的数量上限.另一个指标是管制员安全记录,它是对管制人员安全稳定性的衡量.(2)管制能力的非技术因素:随着科技的进步,与飞行

4、有关的地空配套硬件设施的安全系数也已经大幅度地提高了,许多地区也都实现了雷达管制.然而,硬件设施安全系数和管制技术的提高,并没有带来所期望的安全性的改善,没有有效地降低事故,差错牢.近年来对一些飞行事故和飞行冲突的调查分析表明,管制的技术因素是导致问题发生的重要因素,这也引起航空界的广泛重视,人们已经开始着手对管制的非技术因素给航空安全造成的影响进行科学细致的分析和广泛的研究.在空管安全管理上,重视抓规章制度建设和人员技术水平的提高是非常重要的,但如何认识并调控职工在管制当中的非技术因素更加重要.(3)管制员的心理,生理

5、状态是管制员工作过程中时刻起作用的重要因素.如:紧张度,注意特征,情绪以及不断变化者的疲劳程度都很大程度上影响着管制员的工作表现.带病工作,睡眠不足,过于消耗精力的娱乐,药物的作用以及触发不良情绪的生活事件都直接导致管制员的工作状态不佳,即使管制员以正常状态投入工作,但要求管制员在整个工作过程中保持最佳状态也是不切实际的.不断加剧的疲劳程度也是高强度连续工作中逐渐起作用的因素.疲劳在管制工作中的危害是隐性的,疲劳能导致注意力不集中,反应迟钝,决策能力和监控能力下降,最终导致工作的失误.1.1.2客观原因客观原因也包括两个

6、方面:(1)培养环境因素:即指有关管制能力技能培训的客观因素.例如:培养力度,培养时间,培训效果,都是所指的培养环境因素,它们可以从客观上影响管制员的管制能力.培养力度强,培训时间长,培训效果好,都能使管制员的管制能力有较大的提高,目前我国的雷达管制员的训练时间就很少,不能够胜任高密度1毛行的管制指挥,在飞行量不断增加的空域环境中,不仅工作效率低,而且直接成胁着飞行安全.(2)工作环境因素:是指在不同地区,不同时间的环境下,地形,天气等特点的不同造成复杂程度的不同,对管制:[作和管制能力的影响.例如:当军航活动使空域使用

7、受到突然限制;遭遇飞行特殊情况(如故障,劫机等)或恶劣天气条件下的绕飞,返航,备降以及航路,机场天气好转后蜂拥而至的积压航班都可以使得管制工作量在短时内剧增,工作负荷的变化同样也会使管制能力发生变化.1.2空域因素在雷达管制中空域对交通流和对终端区的排序都起着重要的影响作用.终端区内的空中交通流相对排列很紧密,由于航空器起,降的影响,很容易造成飞行冲突,而空域受到地形,进离场航线,可用高度层等因素的限制,不可能完全合理的解决冲突,造成航空器进近时需要等待,不合理的空域结构,会使等待进一步,进近航空器的延误时间增长,使在固

8、定时间内,终端区的空中交通流量下降.同时,进,离场,进近航空器及离场航空器之间存在的冲突,使得管制员在安排航空器的进近队列时不得不仔细考虑,不能够完全按到场的先后时间218科技资讯SCIENCE&TECHNOLOGYINFORMATION次序安排航空器的进近次序,不便于进近队列的控制.因此,空域内航路和航线结