路基、台背路基、横坡、纵坡、边坡

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1、台背路基跟路基是一个概念路基（road bed）轨道的基础，它直接承受轨道的重量和轨道传来的机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成分。它包括路基本体、排水设备和防护加固设施。    路基本体 台背路基跟路基是一个概念路基（road bed）轨道的基础，它直接承受轨道的重量和轨道传来的机车车辆及其载荷的压力，是铁路线路的重要组成分。它包括路基本体、排水设备和防护加固设施。    路基本体 铺设轨道的部分。它除承受轨道和列车重最以外，还受水流、雨雪、冰冻、风沙的侵袭。因此，路基本体必须坚实、稳固，具有足够的强度和耐久性，能抵抗各种自然因素的侵害。    路基本体有以下几种形式：①铺

2、设轨道的路基面高于天然地面，用土石方填筑起来的路基称为路堤（图1（a））；②铺设轨道的路基面低于天然地面，将地面挖开做成的路基称为路堑（图1（b））；③天然地面横向倾斜，路堤的路基面边线与天然地面相交，一侧填筑土石方，一侧开挖的路基称为半路堤（图1（c））；④天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖方的路基称为半路堑（图1（d））；⑤天然地面横向倾斜，路基的一部分填方而另一部分挖方构成的路基称为半路堤半路堑（图1（e））；⑥路基的路基面和经过清理后的天然地面齐平，路基无填挖土石方时，称为不填不挖路基（图1（f））。    路基本体最为常见的是路堤和路堑    路基面 是路基本体中为铺

3、设轨道和确保列车运行而构筑的路面，为了排除路基面上的雨水，设有路拱。单线路拱呈梯形，一次建成的复线路拱呈三角形，石质或渗水性土壤填筑的路基面为水平状不设路拱。路基面宽度随铁路等级、轨道类型和土质不同而异，直线地段单线路基面一般为4.9～7 m，复线为9.4～11.1m；曲线地段路基面需要加宽，加宽度最大值为0. 5 m。    路肩  是路基面两侧由道床坡脚至路肩边缘的部分，作为稳定路基，设置信号标志、线路标志和维修线路作业之用。其宽度一般地段不小于0.6 m，困难地段不小于0.4 m。在线路设计中，路基设计高程用路肩边缘的标高表示，称为路肩高程。    路基基床  指路基面以下受列

4、车动载荷作用和水文、气候变化影响的深度部分，其厚度为上1.2 m，重载路基为2.5m。    边坡 用土石方填筑的路堤，两边要有适当坡度，以保持路基稳定，不滑坍。坡度的大小与路堤高度、填料性质有关，不易风化的块石可采用1:1. 3或1:5；一般粘土、碎土石、粗中砂采用1:1. 5或1：1.75。路堤很高时，可分段采用不同坡度，上部较陡，下部较缓。    路堑边坡受受雨水冲刷和地下水渗透比较严重，容易发生坍方，其边坡坡度，通常对粘质粘土采用（1:1）~（1:1.5）的坡度；中粗砂采用（1:1.5）~（1:1.75）的坡度；卵石土采用（1:0.5）~（1:1）的坡度；岩石采用（1:0.1

5、）～(1:1.1)的坡度。    路基排水设备  为了保证路基不被水浸泡和冲刷，防止路基松软、下沉，应修建排水设备。排水设备分为地面和地下排水设备，二者要互相配合，形成排水网，使地面水和地下水排泄畅通。    地面排水设备  用于路堤（图2）的有纵向排水沟，它设在路堤天然护道外侧，以排除路堤范围内的地面水和截排从田野流向路堤的地面水。护道设在边坡坡脚，宽度不小于2. m，以防护路堤本体。就近取土填筑的路堤，在护道外挖取土坑，当地面横波小于1:10的平坦地段，取土坑宜在路堤两侧开挖。当地面横波大于1:10时，取土坑应设于迎水一侧，兼作路堤排地表水之用。取土坑的大小取决于填筑路堤的用土量

6、，底宽小于10 m的取土坑应设在倾向田野2%~4%的横坡，大于10 m时， 可设自两侧向中间倾斜的2%~4%横波，取土坑的深度不应超过地下水位。    用于路堑（图3）的排水设备有设在路堑路肩外侧的侧沟，其底宽不小于0. 4 m，深度取0. 6 m。岩土侧沟可挖成槽形，底宽和深度不小于0.4 m。侧沟纵坡不应小于2‰。路堑开挖的土石方弃于堑顶，则成弃土堆，其内侧至堑顶边缘应有2~5 m的隔离带。位于堑顶上坡一侧的弃土应连续填筑，形成挡水堤，外设天沟引水。位于堑顶下坡一侧的弃土堆应分段填筑，使地面水由段间排出。当堑顶上坡方向一侧无弃土堆时，应设天沟，以截排从堑顶流向路堑的地面水。天沟与

7、堑顶边缘距离一般不小于5m，其横断面与与侧沟相同。截水沟设在边坡平台上及天沟外侧，以排除坡面水和周围的地面水。当水沟纵坡很大时，可修建跌水或急流槽来减缓水流。    地下排水设备  用来截流、疏干和降低地下水并把地下水排到路基以外。常用的地下排水设备有以下几种：①明沟和槽沟；修建在地表面，兼排地表水和土（岩）层中上层滞水和埋藏很深的潜水。明沟断面通常用浆砌片石筑成梯形，而槽沟断面采用浆砌片石修成矩形。②边坡支撑渗沟：用于疏干边坡和排除自边坡渗出的上层滞水或