ccbⅱ作用原理分析

《ccbⅱ作用原理分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、CCBⅡ制动系统作用原理分析CCBⅡ制动系统是引进克诺尔制动系统，现已批量装“和谐号”的大功率交流传动机车。下面就以HXD1C型机车为例讲述CCBⅡ制动系统作用原理。一、系统组成CCBⅡ制动系统由一个集成计算机（HXD1C带MVB接口）M-IPM，一个电空制动单元EPCU,一个中间继电器接口单元RIM，两台液晶显示屏LCDM以及两套电子制动阀EBV。各个部件的功能这里就不作介绍，其作用原理其他国产制动机的作用原理一致都是通过均衡间接控制列车、列车控制作用、作用控制制动缸，而且其执行机构都是风。CCBⅡ制动系统

2、的主要特点是采用模块化、电子化，利用计算机编程进行控制，EPCU的8个在线可替换模块组成控制，其中5个在线可替换模块安装了控制程序，模块与模块间、模块与M-IPM之间通过Lonworks总线连接进行数据交换，CCBⅡ制动系统还能实现远程控制，即Locotrol控制功能。因此CCBⅡ制动系统是一种高度集成、高度智能先进的制动系统，也正因为CCBⅡ制动系统的控制全部采用电子化，工作环境处于强大的电磁场中，加之高热环境以及自身的发热，在实际运用过程中CCBⅡ制动系统发生故障还是较多，有的甚至造成机破现象。一、作用原

3、理1、充风缓解充风缓解即是将大、小闸手柄均置运转位。分为初充风和再充风，初充风是指均衡、列车、制动缸压力均为0的初始状态充风，再充风是指减压制动后的缓解充风；初充风和再充风相比，再充风要进行作用管（16#管）压力和制动缸压力的缓解。当大、小闸手柄均置运转位时，手柄位置信号转为电信号传输到M-IPM，M-IPM通过Lonworks总线将命令传输至各模块，模块按预定的程序动作。13⑴均衡回路：总风MR滤器作用电磁阀APP得电接通压力传感器ERT均衡风缸电磁阀（二位三通阀）A2-A3均衡测试堵TPER均衡风缸列车管

4、模块（BP）中继阀（BPRelay）定压⑵列车管回路均衡压力（BPRelay）中继阀控制压力流量测试堵TP-FL总风MR流量传感器C1（缩孔）BPRelay中继阀缩孔中继阀下部平衡均衡压力BPCOBP列车管BPVVTPBPPVEMC321#MV53BPCO上方控制⑶16#管（作用回路）①BPCP控制压力双向阀DCV1电空联锁电磁阀DBI116#管风缸(90升)TP16测试堵13双向阀（16模块）DVC2PVTV（二位三通导向阀）A3-A2PV16电磁阀A3-A2缓解电磁阀Rel大气②DBTV三通阀充风：BP增

5、压DBTV三通阀（分配阀）69#缩孔57#缩孔AUX副风缸（工作风缸）定压③16TV缓解回路：PVTVA1快缓阀BODBTV大气3#风缸⑷制动回路制动缸压力滤器BPCP大气BPCP下边压力46#缩孔⑸20#模块：①控制部分20模块中继阀20R上侧缩孔压力传感器20TL本补电磁阀MVLT的二位三通阀A3-A220模块控制风缸缓解电磁阀大气作用电磁阀supp右侧②20管缓解20管压力压力传感器20TT本补导向阀PVLT压力测试堵TP20中继阀20R大气2、减压制动13减压制动是将自动制动手柄从运转位移至初制动位（

6、最小减压位）、制动区、常用全制动位、抑制位、重联位均发生减压制动，首先是均衡减压，通过BP模块的中继阀控制列车管的减压，减压速度为常用减压速度，确保常用制动的安定性。根据自动制动手柄的位置给出减压量的电信号至M-IPM，M-IPM通过Lonworks总线传至ER模块确定减压量，通过均衡压力传感器ERT比较控制缓解电磁阀REL的得电时间来控制均衡风缸的减压量，然后控制列车管的减压量；手柄位置信号通过M-IPM传至16#模块控制16#的压力（作用管），16#的压力通过BCCP模块控制控制制动缸上闸，上闸比略低于1

7、:2.5。关于常用制动限压，JZ-7制动机设置了常用限压阀，DK-1制动机设置了208压力继电器控制最大减压量，本制动机则通过软件控制，当制动缸压力达到全制动减压量所规定的制动缸压力以后的减压为无效减压。抑制位就是人机对话的意思，即是说当由安全装置触发的惩罚制动（监控、警惕、失电、网络等）发生后需将自动制动手柄放抑制位1秒后才能缓解，也就是说司机已知道发生了惩罚制动，并对机器作了答复。重联位均衡风缸压力减为0，列车管由于BP模块内的BPCO阀的弹簧关断，设定值为77Kpa；制动缸压力在当列车管压力下降到140

8、Kpa时，16#模块接通了紧急回路，使制动缸的压力由常用制动的压力上升为紧急制动的压力，其管路通路见紧急制动；当常用全制动后小闸侧缓（快缓）并回运转位，此时大闸的无效减压就成了有效减压。1、均衡回路：BP中继阀控制压力MVER均衡电磁阀A3-A2均衡风缸均衡压力传感器ERT均衡压力测试口TPER缓解电磁阀大气132、列车管回路：16模块紧急电磁阀PVE控制压力双向压力阀DCVIBP列车管压力传感器B