tbt 1718-2003 铁道车辆轮对组装技术条件

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1、ICS46.060.20s33TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T1718-2003代替TB/f1718-1991铁道车辆轮对组装技术条件Technicalrequirementsofrailwayvehicle’swheelsetinstallation2003-06-19发布2003-12-01实施中华少L民共和国铁道部发布1B/1'1718-2008前言本标准代替TB/1'1718-1991(车辆轮对组装技术条件》。本标准与TB/1'1718-1991相比主要变化如下:—增加了制动盘的组装;一增加四个不合格压装压力曲

2、线图例;—增加不同运行速度轮对组装后应滴足的技术条件;—增加轮对的技术要求。本标准的附录A为规范性附录。本标准由铁道部标准计t研究所提出。本标准由戚蟹堰机车车辆工艺研究所归口。本标准起草单位:铁道部标准计且研究所、戚蟹堪机车车辆工艺研究所、齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限资任公司、长春轨道客车股份有限公司、南车四方机车车辆股份有限公司。本标准主要起苹人:高俊莉、蒋田方、齐兵、于会彬、王心红、刘晓岩、张秀芬。本标准于1987年首次发布.1991年第一次修订。642TB/f1718-2003铁道车辆轮对组装技术条件，范目本标准规定了

3、轮对组装技术要求、验收、标记、涂装与防护等。本标准适用于铁道车辆新制车轮和新制车轴的组装，不适用于动力轨道车辆轮对组装和注油压装轮对组装。轮对组装如有特殊要求应在产品图样及技术条件中另行规定。2规范性引用文件下列文件中的条救通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括肠误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T12814-2002铁道车辆用车轴型式与基本尺寸TB/f45

4、1-19%车辆和煤水车用车轴技术条件TB/1'1013-1999碳素钢铸俐车轮技术条件TB/1'2202-1991车辆车轮与车轴注油压装技术条件TB/r2562-1995铁道客车用车轮静平衡、轮对动平衡试验方法TB/f2708-1996铁路快速客车银钢整体车轮技术条件TB/r2817-1997铁道车辆用辗俐整体车轮技术条件TB/f2945-1999铁道车辆用L250钢车轴及钢坯技术条件TB/T2980-2000客车用制动盘技术条件3.部件技术要求3，车轴应符合GB/1'12814-2002,TB/C451-1996或TB/T

5、2945-1999的要求。3.2车轮应符合丁B/1'1013-1999,TB/1'2817-1997或TB/1'2708-1996的要求。3.3制动盘应符合TB/r2980-2000的要求。3.4车轴、车轮、制动盘应符合按规定程序审批的产品图样及技术文件的要求。4轮对组袭技术要求4，同一车轴上应组装同型号、同材质、同厂家生产的车轮及同型号、同材质、同厂家生产的制动盘。4.2同一车轴上组装的两个车轮轮辆宽度差应符合表1的规定。斑，最离运行速度。.‘1劝120

6、车轮车轮轮辐宠度差心《3《3(2nm飞相应的标准TB/r1013-19卯丁习/I'2817-1卯7TB/r2817-1997TB/C2708-19966431B/C1718-20034.3轮座(盘座)和轮级孔(盘毅孔)加工及选配技术要求4.3.，轮对组装时，轮毅孔(盘毅孔)及轮座(盘座)宜在相同环境下同温8h后进行Al.选配和组装。4.3.2轮毅孔(盘毅孔)和轮座(盘座)的直径应在规定极限尺寸范围内，并且同一车轴上两端的轮座直径差不大于3mm,盘座直径差不大于2mm.4.3.3除另有规定外，轮座(盘座)加工后的回度为0.02

7、二，圆柱度为0.05二，其大端应在内侧。4.3.4轮座(盘座)的终加工可以采用磨削或滚压工艺。采用滚压工艺作为终加工时，轮座(盘座)终车削加工表面粗糙度R。上限值为3.2Fun后方可进行滚压加工，经磨削或滚压加工后表面粗糙度R。上限值为1.6Fun.4.3.5轮座与轮毅孔采取过盈配合，过盈盘为轮座直径的0.08%-0.15%,4.3.6除另有规定外，其轮毅孔(盘毅孔)加工后的圆度为0.02mm,圆柱度为0.05nun，且大端应在内侧;轮毅孔(盘毅孔)内表面粗糙度R。上限值为6.3Fun.4.3.7车轮轮毅孔加工后，轮毅孔与轮

8、毅内、外侧端面的过波回弧半径均为3mm.4.4车轮(制动盘)与车轴压装技术要求4.4.1轮对压装前，轮座(盘座)表面及轮毅孔(盘毅孔)内表面应洁净，均匀涂抹植物油，不允许采用桐油东月，0三，2压装车轮(制动盘)时，车轴纵向中心线与压力机活塞中心线保持一致，并平行压人。‘，‘，3轮对(制动盘