航空科学基金项目指南

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1、航空科学基金项目指南一、概述航空科学基金设立于1985年，定位于航空科技发展和航空武器装备预先研究中的应用基础研究和部分探索性强的应用研究，特别是探索新思想、新概念、新原理和新方法的科学研究活动，目的是为航空科技发展和研究解决新型航空武器装备研制中的技术问题提供科学依据。“十一五”航空科学基金的项目指南体系改变了传统上单纯按专业分类的项目指南体系转变为以“技术推动”和“需求牵引”相结合的新体系。“技术推动”是指面向航空领域前沿技术开展超前的探索研究，鼓励奇思妙想、另辟蹊径，突出原始创新，优先资助探索性强的航空前沿技术发展中的新思想、新概念、新原理的项

2、目，为形成未来可能的新概念航空武器装备提供技术储备，在项目指南中称为自由探索类项目；“需求牵引”是指面向集团公司所属单位正式运行的航空科技重点实验室在应用基础研究方面的需求，利用实验室优良的基础设施，吸引各方科研力量开展相关探索研究，加强航空科学基金和重点实验室的结合，有针对性地探索解决在航空科技发展实践中遇到的基础性、理论性问题，提出新原理和新方法，在项目指南中称为实验室类项目。本指南是2008年度自由探索类项目指南，是各单位申请自由探索类项目的基本依据。同时，航空科学基金也支持申请本项目指南以外，但可能对航空科技跨越发展具有重大作用的创新性、探索

3、性研究项目。本指南将航空科学基金的选题范围分为以下8个研究领域：1．飞行器（ZA)2．航空动力（ZB)3．机载设备与机载武器系统（ZC)4．航空试验与测试（ZD)5．航空先进制造（ZE)6．航空先进材料（ZF)7．航空管理（ZG)8．基础学科（ZH)前7个领域主要面向具有承担航空科技基础研究和应用基础研究能力并有利于研究成果转化应用的中国一航各科研机构以及相关的航空高等院校。基础学科领域目前只接受清华大学、北京大学、浙江大学、厦门大学、上海交通大学等高等院校的申报。2二、项目指南ZA.飞行器本领域主要研究飞行器的新概念、新原理，以及新的设计、计算、实

4、验、系统集成和综合优化方法。飞行器技术领域涉及多个专业，对于提高飞行器性能、降低全寿命成本、提高飞行器的经济性和安全性、更好地满足军民用需要具有重要作用。飞行器技术的主要发展方向是：越来越多地综合采用各相关专业领域里的新技术，提高飞行器的气动和结构效率；充分利用信息技术和多学科优化的方法，更好地满足飞行器机动性、隐身性、经济性、安全性和保障性等方面的需要；探索新概念飞行器的总体布局、控制原理等关键技术，为开发新一代飞行器创造。本领域重点资助针对飞行器总体、气动、结构、飞控、隐身和经济性、保障性设计的新方法和新手段的探索性研究。同时鼓励对新型飞行器所涉

5、及的关键技术和理论问题进行基础性研究，以及多学科优化在飞行器设计中的应用研究。主要资助范围包括：新概念飞行器总体/气动布局、新控制原理、评估方法等先进空气动力学数值模拟，如新的算法与计算网格生成技术等先进飞行器飞行力学，如高增益飞控系统、无人机的飞行品质模拟与评价等新型飞行器结构强度技术，如多功能结构、轻质仿生结构、恶劣环境结构、抗毁伤结构、长寿命结构等先进复合材料结构与强度，如大厚度复合材料结构的力学分析、高损伤容限结构设计等飞行器可靠性、维修性、安全性、保障性和测试性研究等先进飞行器隐身技术，如无人机总体/气动/隐身综合设计准则及低

6、RCS进气道设计与分析等先进风洞实验技术，如雷诺数效应和修正，流动显示与气动力测量一体化试验，测力、测压新方法等民用飞机的先进布局及经济性、安全性和环保性研究等2008年度在本领域设立无人飞行器创新概念探索研究专项，主要针对中/高空长航时、高空高速、高超声速、太阳能等无人飞行器的需求，开展创新的总体概念方案、创新的隐身设计技术（雷达、红外、紫外、可见光等）、创新的气动布局和气动力技术、创新的载荷技术（多样化、小型化、模块化等）等方面的研究。申报本专项的项目须在申请书的正文第一段注明“申报无人飞行器创新概念探索研究专项”。各类无人飞行器的定义如下：

7、1.中高空长航时无人飞行器：是指飞行高度在8000-18000米范围内，航时大于24小时的无人飞行器系统。2.高空高速无人飞行器：是指升限大于18000米，速度不低于Ma0.5的无人飞行器系3统。3.高空长航时无人飞行器：是指升限大于18000米，航时大于24小时的无人飞行器系统。4.高超声速无人飞行器：是指飞行速度大于Ma5.0，升限大于30000米的无人飞行器系统。5.太阳能无人飞行器：是指升限大于30000米，续航时间不小于一个月，以太阳能动力推进的无人飞行器系统。6.一次性使用无人飞行器：是指执行一次性任务的无人飞行器系统。7.无人作战飞行器

8、：是指能够像有人作战飞机一样执行对敌防空压制，对地（海）攻击、轰炸，攻击、拦截地面和空中目标等作战任务的无人