营运期大气污染源强

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1、（2）营运期大气污染源强拟建项目附属设施采用电供暖，不会向外界排放SO2、NO2等污染物。公路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。①汽车尾气a.机动车尾气排放系数计算本项目营运期大气污染物源强核算采用《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南（实行）》进行核算。机动车尾气排放系数的计算公式如下：式中，EFi,j为i类车在j地区的排放系数，BEFi为i类车的综合基准排放系数，为j地区的环境修正因子，为j地区的平均速度修正因子，为i类车辆的劣化修正因子，为i类车辆的其他使用条件（如负载系数、油品质量等）修

2、正因子。本评价汽车采用国V排放标准。车型比和国V排放标准对应的BEFi见表3-5-7。表3-5-7车型占比及BEFi综合基准排放系数类型类型类型占该类型车比例BEFi（g/km）202020262034CONOX机动车类型小型车微型、小型客车73%75%79%0.460.017微型、轻型货车27%25%21%2.370.172中型车大型客车21%22%22%3.770.582中型货车79%78%78%4.500.680大型车重型货车100%100%100%4.500.680环境修正因子环境修正因子包括温度修正因子、湿度修正

3、因子和海拔修正因子三部分，其修正公式如下式中，为温度修正因子，为湿度修正因子，为海拔修正因子。本项目属于东北地区，年均温度低于10℃，湿度大于50%，数低海拔地区，，因此各修正因子及结果见表3-5-8。表3-5-8各修正因子及结果表燃料因子温度修订湿度修订海拔修订汽油类型CO1.361.00/1.36NOx1.150.92/1.058速度修正因子道路交通状况修正因子根据当地车辆平均行驶速度确定，分为<20、20-30、30-40、40-80和>80km/h四个速度区间。公交车通常按照<20km/h进行修正。速度修订结果见表

4、3-5-9。表3-5-9区间速度修订值及本项目速度修订结果污染因子区间速度(km/h)＜2020-3030-4040-80＞80本项目60-80CO1.691.260.790.390.620.39HC1.681.250.780.320.590.32NOx1.381.130.900.860.960.86车辆的劣化修正因子劣化修正因子以2014年为基准，推荐值为2015-2018年车辆。而实际行驶的车辆使用年限差异化较大，同时项目预测近、中、远期均超出推荐年限，因此，造成劣化修正因子修正较困难且误差较大，本次评价暂不考虑劣化修

5、正因子的修订。其它类型车的使用条件修订其他使用条件修正主要考虑实际油品含硫量、乙醇汽油的乙醇掺混度和柴油车载重对机动车污染物排放的影响。目前已采用国V标准，汽油硫含量为10ppm，项目所处地区的车辆燃油为乙醇汽油。因此修订结果见表3-5-10。表3-5-10各修正因子及结果表燃料因子汽油硫含量乙醇掺混度本项目10ppm10%/汽油类型CO0.900.840.76NOx0.951.000.95综上计算，本项目的机动车尾气排放系数修订结果见表3-5-11。表3-5-11本项目的机动车尾气排放系数修订结果表类型类型类型占该类型车

6、比例EFi,j（g/km）CONOX202020262034202020262034202020262034机动车类型小型车微型、小型客车73%75%79%0.1850.1850.1850.0150.0150.015微型、轻型货车27%25%21%0.9550.9550.9550.1490.1490.149小型车均值100%0.3930.3780.3470.0510.0480.043中型车大型客车21%22%22%1.5201.5201.5200.5030.5030.503中型货车79%78%78%1.8141.8141.

7、8140.5880.5880.588中型车均值100%1.7521.7491.7490.5700.5690.569大型车重型货车100%100%100%1.8141.8141.8140.5880.5880.588大型车均值100%1.8141.8141.8140.5880.5880.588b.机动车气态污染物排放源强计算机动车气态污染物排放源强按下式计算：式中：QJ──行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，g/(km·h)；Ai──i种车型的小时交通量，辆/h；B──NOX排放量换算成NO2排放量的校正系数，取0.8；

8、Eij──汽车专用道路运行工况下i型车j种污染物量在预测年的单车排放因子，g/(辆·km)。表3-5-12汽车尾气排放源强测算结果[g/(km·h)]路段污染因子202020262034日均高峰日均高峰日均高峰主线起点~老黑山NO240.95193.63653.189121.61859.287135.5