标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算

标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算

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时间:2018-07-21

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1、标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算(一)轮齿的受力分析  在斜齿轮(斜齿轮结构虚拟现实)传动中,作用于齿面上的法向载荷 Fn。仍垂直于齿面。如图<斜齿轮的轮齿受力分析>所示,Fn 位于法面Pabc内,与节圆柱的切面Pa'ae倾斜一法向啮合角αn。力Fn可沿齿轮的周向、径向及轴向分解成三个相互垂直的分力。图<斜齿轮受力分析>  首先,将力Fn在法面内分解成沿径向的分力(径向力)Fr和在Pa'ae面内的分力,然后再将力F'在Pa'ae面内分解成沿周向的分力(圆周力)Ft及沿轴向的分力(轴向力)Fa。各力的方如图所示;各力的大小为:         式中:β—节圆螺旋角,对标准斜齿轮即分度圆螺

2、旋角;   βb—啮合平面的螺旋角,亦即基圆螺旋角;   αn—法面压力角,对标准斜齿轮,αn=20°;   αt—端面压力角。  由上式可知轴向力Fa与tgβ成正比。为不使轴承承受过大的轴向力,斜齿圆柱齿轮传动的螺旋角β不宜选得过大,常在β=8°~20°之间选择。在人字齿轮传动中,同一个人字齿上按力学分析所得的两个轴向分力大小相等,方向相反,和力为零。因而人字齿轮的螺旋角β可取较大数值(15°~40°),传递功率也很大。人字齿轮传动的受力分析及强度分析都可沿用斜齿轮的传动公式。(二)计算载荷  齿轮上的计算载荷与啮合轮齿齿面上接触线长度有关。对于斜齿轮,如右图所示,啮合区中的实线为

3、实际接触线,每一条全齿宽的接触线长为b/cosβb,接触线总长为所有啮合齿上接触线长度之和。在啮合过程中,啮合线总长一般是变动的,据研究,可用作为总长度的代表值。因此     式中为斜齿轮传动的端面重合度,可按《机械原理》所述公式计算,或由图标准圆柱齿轮传动的端面重合度查取。图<标准圆柱齿轮传动的端面重合度>斜齿轮的纵向重合度可按以下公式计算:     斜齿轮计算中的载荷系数,其中使用系数与齿向载荷分布系数的查取与直齿轮相同;动载系数可由图<动载系数值>中查取;齿间载荷分配系数 与可根据斜齿轮的精度等级、齿面硬化情况和载荷大小由表<齿间载荷分配系数>中查取。(三)齿根弯曲疲劳强度计算

4、  如下图所示,斜齿轮齿面上的接触线为一斜线。受载时,齿轮的失效形式为局部折断。斜齿轮的弯曲强度,若按轮齿局部折断分析则较繁。现对比直齿轮的弯曲强度计算,仅就其计算特点作必要的说明。  首先,斜齿轮的计算载荷要比直齿轮的多计入一个参数,其次还应计入反映螺旋角β对轮齿弯曲强度影响的因素,即计入螺旋角影响系数Yβ。由上述特点,可得斜齿轮轮齿的弯曲疲劳强度公式为:式中:YFa—斜齿轮的齿形系数,可近似地按当量齿数zv由表查取;   YSa—斜齿轮的应力校正系数,可近似地按当量齿数zv由表<齿形系数及应力校正系数>查取;   Yβ—螺旋角影响系数,数值查图螺旋角影响系数。   上式分别为校核

5、计算公式和设计计算公式。 齿形系数YFa及应力校正系数z(zv)17181920212223242526272829YFa2.972.912.852.802.762.722.692.652.622.602.572.552.53YSa1.521.531.541.551.561.571.5751.581.591.5951.601.611.62z(zv)303540455060708090100150200∞YFa2.522.452.402.352.322.282.242.222.202.182.142.122.06YSa1.6251.651.671.681.701.731.751.771

6、.781.791.831.8651.97   注:1)基准齿形的参数为α=20°、、ρ=0.38m(m为齿轮模数);    2)对内齿轮:当α=20°、、ρ=0.15m时,齿形系数YFa=2.65,YSa=2.65。(四)齿面接触疲劳强度计算  斜齿轮的齿面接触疲劳强度仍按赫兹公式计算,节点的综合曲率1/ρ∑=1/ρn1+1/ρn2。如下左图所示,对于渐开线斜齿圆柱齿轮,在啮合平面内,节点P处的法面曲率ρn与端面曲率半径ρt的关系由几何关系得:                斜齿轮端面上节点的曲率半径为                        因而 斜齿圆柱齿轮法面曲率半径于是

7、得:                 令                         ZH称为区域系数。上右图为法面压力角αn=20°的标准齿轮的ZH值。于是得               同前理,由上式可得     应该注意,对于斜齿圆柱齿轮传动,因齿面上的接触线是倾斜的(如右图),所以在同一齿面上就会有齿顶面(其上接触线段为e1P)与齿根面(其上接触线段为e2P)同时参与啮合的情况(直齿轮传动,齿面上的接触线与轴线平行,就没有这种现象)。  如前所

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