城际铁路工程某标路基沉降观测施工方案

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1、青荣城际铁路工程某标路基沉降观测施工方案目录一、编制依据-3-二、适用范围-3-三．工程概况-3-四、路基沉降观测内容-4-（一）路基沉降总体要求-4-1.沉降变形测量等级及精度要求-4-2.水平位移监测网-6-3.沉降变形测量点的布置要求-6-4.沉降变形监测测量工作基本要求-7-5.沉降变形监测观测具体要求-8-（二）路基沉降变形观测-10-1．路基沉降控制标准-10-2．一般规定-11-3．路基地段沉降观测技术要求-11-（三）路基工程沉降评估-18-1．沉降评估方法及判定标准-18-2．路基沉降评估-20-（四）过渡段沉降变形观测-21

2、-1．控制标准-21-2．一般规定-21-3．观测技术要求-22--25-青荣城际铁路工程某标路基沉降观测施工方案（五）过渡段的沉降评估-22-1．沉降评估所需资料-22-2．沉降评估方法及判定标准-22-（六）观测元件要求-23-1．沉降观测桩-23-2．沉降板-23-3．位移边桩-23-4.剖面沉降管-23-（七）观测元件的保护-24-五、质量保证措施-24-六、安全保证措施-25-七、文明施工-25--25-青荣城际铁路工程某标路基沉降观测施工方案一、编制依据1.青荣城际铁路招标文件及新建青岛至荣城铁路工程施工图；2.青荣城际铁路Ⅳ标段指

3、导性施工组织设计；3.铁道部颁发的规范、规程、标准：《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）；《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；《工程测量规范》（GB0026－93）；《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；4.青荣城际铁路建设指挥部有关要求。二、适用范围适用于DK168+900～DK191+100段路基沉降观测。三．工程概况青荣城际铁路施工指挥部第一项目部承担

4、的施工管段位于福山区、栖霞市境内，起讫里程为：DK168+900～DK191+100,长22.2Km；本管段有桥梁18座，合计长12.56km，其中特大桥10.288km/10座，大桥2.272km/7座；隧道3座，合计长1.345Km，其中土峻头隧道长670m、谭家庄隧道长290m、西庄隧道长385m；路基长8.295Km-25-青荣城际铁路工程某标路基沉降观测施工方案，框架涵23座；梁场一处，供应DK161+537.55～DK184+505(土峻头隧道进口)，制架梁396孔，铺设无碴道床长22.2Km。四、路基沉降观测内容（一）路基沉降总体

5、要求根据设计文件要求，本管段路基段设置了路堤的观测断面，路堑的观测断面以及过渡段的观测断面。断面中有沉降板，沉降观测桩，位移观测边桩，剖面沉降管。1.沉降变形测量等级及精度要求本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：沉降变形测量等级垂直位移测量水平位移观测沉降变形点的高程中误差（mm）相邻沉降变形点的高程中误差（mm）沉降变形点点位中误差（mm）三等±1.0±0.5±6.0沉降变形监测网主要技术要求及建网方式（1）垂直位移监测网①垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差

6、（mm）往返较差、附合或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）使用仪器、观测方法及要求三等1.00.30.60.8DS05或DS1型仪器，按《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》二等水准测量的技术要求施测。②垂直位移监测网建网方式-25-青荣城际铁路工程某标路基沉降观测施工方案线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求（国家二等水准测量）施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：a.基准点要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点

7、一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点；b.工作点要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。③沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，

8、结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。-25-青荣城际铁路工程某标路基沉降观测施工方案监测网由于