中桥冬季施工方案

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1、新建铁路北京至石家庄客运专线工程XX标段XX北街框构中桥冬季施工方案XX太原铁建京石客运专线项目部二○年月北京XX太原铁建京石项目部XX北街框构中桥冬季施工方案目录1.编制目的12.编制依据13.编制范围14.工程概况15.气象信息16.冬季施工判定依据27.施工组织机构28.冬季施工准备29.框构各部位冬施方案39.1挖孔桩39.2高铁筏板、冠梁和后背梁冬施方案39.3框构主体冬施方案410.混凝土过程控制措施510.1原材料温度控制510.2混凝土搅拌和运输510.3混凝土浇注610.4混凝土

2、拆模及养护611.钢筋冬季施工保证措施712.机械设备冬季施工保证措施813.冬季安全施工保证措施814.冬季混凝土施工质量保证措施9XX太原铁建京石项目部XX北街框构中桥冬季施工方案XX北街框构中桥冬季施工方案1.编制目的为抓好XX北街框构中桥的冬季施工，保证冬季混凝土的施工质量，钢筋的焊接质量，确保框构主体结构质量。2.编制依据2.1《铁路混凝土工程施工技术指南》2.2《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》2.3《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》3.编制范围按照北京地区的气候，每年11月底至

3、次年2月为冬季施工，根据项目部制定的施工计划，XX北街框构中桥进入冬季施工的主要有如下工程：挖孔桩、框构主体、高铁筏板。4.工程概况本工程为XX北街下穿西长线的2-14.92m框构中桥。框构中桥位于既有西长线北京西至后吕村区间内，在既有西长线K18+104.94处下穿西长双线，框构主体在既有西长线北侧预制，挖土顶进下穿既有线就位，顶程31.31m，其中空顶4.6m，最大顶力43679.6KN。框构顺线路方向全长33.04m，轴向长度22.01m；底板厚1.2m，顶板厚0.95m，净空8.3m，结构

4、总高10.45m；中墙厚1.0m，边墙厚1.1m；钢筋混凝土刃角长3.2m。5.气象信息9XX太原铁建京石项目部XX北街框构中桥冬季施工方案北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温10～12℃。1月-7～-4℃，7月25～26℃。极端最低-27.4℃，极端最高42℃以上。全年无霜期180～200天，西部山区较短。年平均降雨量600多毫米，为华北地区降雨最多的地区之一，山前迎风坡可达700毫米以上。降水季节分配很不均匀，全年降水的80%集中在夏

5、季6、7、8三个月，7、8月常有暴雨。进入冬季后，天气寒冷干燥，多风少雪季节漫长。各月气温平均在零度以下，降水量只有10毫米左右，占年降水量的2%，大风寒潮年年发生只是强度及次数不同而已。6.冬季施工判定依据当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工处理。7.施工组织机构项目经理：高忠义项目部书记：修建国项目总工：胡家敏工程部长：刘毅安质部长：李小山物资部长：周占库试验负责人：仝阳现场负责人：丛树秀8.

6、冬季施工准备9XX太原铁建京石项目部XX北街框构中桥冬季施工方案8.1购置空气测温计、高低温度计、砼表面及芯部测温探头及测温器，工地暖棚内外均需挂空气测温计，安排专人收集气象资料，及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。8.2在进入冬季前保温模板、蓬布、照明、加热设备及混凝土原材和混凝土车保温材料等防寒物资提前到场。8.3检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，做好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，杜绝安全事故发生。8.3在进入冬季前施工现场提前

7、作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。8.5提前编制冬施措施并经审批，对有关人员进行技术交底和培训。9.框构各部位冬施方案9.1挖孔桩根据设计资料显示北京地区冻土深度小于0.5m，钻孔桩设计顶面冻土层以下，钻孔桩砼灌注按规定超灌1m，灌注完成后及时用土将孔口回填，防止桩头处混凝土受冻。9.2高铁筏板、冠梁和后背梁冬施方案9.2.1混凝土应保证在晴天0℃以上浇注完成，必须保证混凝土温度与模板及钢筋温度差不大于15℃。混凝土入模温度应在10℃以上，模板及钢筋温度宜在5℃以上

8、。混凝土表面温度与环境温差在15℃之内方可拆模。9.2.2模板拆除后，为避免混凝土受冻，应尽快处理拉筋，于当天进行回填，顶面外露部分仍用保温篷布覆盖。9.2.3模板应边拆除边涂刷混凝土养护液，之后用保温篷布进行完全覆盖保温养护。9XX太原铁建京石项目部XX北街框构中桥冬季施工方案9.2.5根据气温条件，在严寒时节，混凝土表面温度与环境温差大于15℃时，采用暖棚法进行蓄热保温养护，将脚手架外侧全部用保温篷布进行封闭，采用热风炮向棚内吹风蓄热，设专人测定棚内和混凝土表面温度，保证温差在