汽车发动机原理与汽车理论

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1、浙江省2009年1月汽车发动机原理与汽车理论试题课程代码：04946一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。1.发动机的指标中“有效功率”的定义是()A.发动机通过曲轴对外输出的功率B.发动机在气缸内完成一个循环所得到的有用功C.发动机单位气缸工作容积输出的有效功D.发动机单位时间内所做的指示功2.关于配气相位对发动机充气效率的影响，以下说法中正确的是()A.对于高速非增压发动机，进、排气门重叠角的大小不影响充气效率B.对于增压发动机，采用

2、较大的进、排气门重叠角可以提高充气效率C.进气门迟闭角越小，充气效率越高D.排气提前角越越小，充气效率越高3.废气涡轮增压器喘振现象产生于()A.喷嘴环B.涡轮机C.压气机D.涡轮进气壳4.选用柴油时，原则上要求柴油的哪个性能参数低于最低环境温度5℃以上？()A.燃点B.闪点C.凝点D.粘度5.在其它条件不变的情况下，采取下列哪种措施可能明显提高柴油机油束雾化质量？()A.适当降低喷油泵凸轮转速B.适当减小喷油压力C.保持喷孔总截面不变，增加喷孔数目D.采用形状较平坦的喷油泵凸轮6．汽油机爆震燃烧产生的原因是()A.电火花点火之后，由于终燃混合气的自燃形成局部

3、高温高压，并产生压力冲击波B.电火花点火之前，燃烧室内炽热表面点燃混合气，使缸内压力温度增高C.不同工作循环间的燃烧变动D.各缸燃料分配不均7．汽油机表面点火是指()A.电火花点火之后终燃混合气的自燃现象B.不依靠电火花点火，而是靠燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象C.电火花点火之前混合气的自燃现象D.电火花点火之后燃烧室内炽热表面点燃混合气的现象8.发电机组的发动机工作时转速基本保持不变，功率随负荷而变化，其工况属于()A.螺旋桨工况线工况B.点工况C.线工况D.面工况9.下列各项发动机特性中仅属于柴油机的是()A.负荷特性B.调速特性C.速度特性D.化油器调

4、整特性10.汽油机排气中HC的生成机理主要是()A.缸壁和狭缝的熄火作用造成B.燃烧室高温造成C.油束雾化质量较差造成D.燃油和空气的混合速率过高造成11.提高汽车驱动力的方法有()A.减小主减速器的传动比B.减小变速器的传动比C.使用直径(武汉自考)较大的车轮D.提高传动系的机械效率12．汽车的空气阻力中哪种阻力所占比例最大?()A.干扰阻力B.诱导阻力C.摩擦阻力D.形状阻力13.选择汽车主减速器传动比i0应考虑()A.最大爬坡度B.附着条件C.最高车速D.最低稳定车速14．测定汽车车速及横摆角速度等参量，求出转弯半径随侧向加速度变化的特性的试验是()A.

5、转向轻便性试验B.汽车蛇行试验C.汽车回正能力试验D.汽车稳态回转试验15．转向半径R随着车速的增加而增加的汽车稳态响应是()A.过多转向B.不足转向C.中性转向D.临界转向二、判断题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“×”。16.四行程发动机实际循环由进气、燃烧、作功和排气四个行程所组成。()17.采用单进、排气门结构，尽量避免使用多气门，可以提高发动机充气效率。()18.柴油机的燃烧过程可分为着火延迟阶段、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。()19.当柴油机调速器的不灵敏度ε＞1时，会出现飞车。()20

6、.废气再循环(EGR)可以同时降低NOx、HC和CO的排放。()21.与传统的化油器相比，采用电控汽油喷射系统的发动机可以采取较高的压缩比。()22.示功器的作用是测定发动机的有效功率。()23.发动机适应性系数越大，则发动机适应负荷变化的性能越佳，且在负荷增大时发动机不易熄火。()24.货车应该根据汽车总质量和同类型车辆的比功率统计数据来初步选择发动机功率。()25.尺寸相同的子午线轮胎比斜交轮胎的侧偏刚度低。()三、填空题(本大题共5小题，每空1分，共10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。26.发动机的三个主要性能指标是________

7、____指标、____________指标及运转性能指标。27.在废气涡轮增压发动机中，废气能量利用的基本形式有____________系统和____________系统两种。28.汽油机常用典型燃烧室有浴盆型燃烧室、____________燃烧室和____________燃烧室三种。29.常用____________加速时间和____________加速时间来表示汽车的加速能力。30.百公里燃油消耗量分为____________行驶百公里燃油消耗量和____________行驶百公里燃油消耗量。四、名词解释(本大题共5小题，每小题3分，共15分)31.燃烧室

8、扫气32.燃料的高热值33.分层给气燃