桥台台背填土首件工程总结

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1、桥台台背填土首件工程总结桥台台背填土首件工程总结我项目部桥台台背回填首件工程试验路段定在K69+294.3～K69+307，全长为12.7m，工程于2006年7月10日开工，2006年12月18日完工，工期161天。在整个施工过程中均按图纸及规范施工，首件顺利完成，未出现任何质量问题。现对本项首件工程的施工进行一个小结：一、首件工程的目的1、确定合理的施工方法。2、确定施工组织及管理体系、人员等。二、人员组成情况该项工程由路基二队负责组织施工，在整个施工过程中人员共计17人，其中包括队长、质检员、技术员、测量员、试验员、资料员各1人。确定质量保证体系如（附表一）三

2、、机械使用情况为了保证工程的顺利完成，经过本首件统计以及结合本标段工程量，计划投入的施工设备主要有以下主要施工机械：序号名称规格型号数量用途1挖掘机日立PC2002台土石方的挖装、整修边坡2推土机山推TY2201台土石方的平整3压路机洛建YZ181台土石方的压实4手扶式振动压路机YSZ06B1台周边土石方的压实5自卸车东风4.5t12台土石方的运输6空压机KS2.86台石方的爆破7柴油机常柴3152台石方的爆破8手风钻8个石方的爆破桥台台背填土首件工程总结四、首件工程施工过程  （一）、施工准备   1、台背路堤填料采用了透水性较好的砂砾、矿渣以及开山石渣等材料。

3、   2、填料的最佳含水量、最大干容重及其它技术指标应在施工前取代表性的土样进行试验确定，施工中如材料有变化，应及时补做全部的土工试验。   3、桥头路高堤，在填筑前应检查路堤基底承载力是否满足设计要求，若不符合要求，应申请变更设计。   4、台背填土的范围为：底部距基础边缘2m，纵向以1：1．5的坡度至路床顶面，横向的宽度应大于桥台背墙的宽度。   5、在与路基填土的衔接处，应按l：1．5的坡度分层留台阶，每级台阶的高度为18era。宽度为0．5m，并用手扶式压路机加以压实。   6、应选择具有代表性的施工条件，采用不同的施工方案，做试验段。以确定不同机具压实不

4、同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳机械配套和施工组织，以选取最适宜的方案来指导施工。 （二）、材料   ①砂砾、砾石含量应达到60％以上，填筑用的砂砾应具有良好的级配，见表1。桥台台背填土首件工程总结2、碎石土、开山石渣材料应具有良好的透水性和强度，所用的材料也应具有相当的级配，见表2（三）、机械设备的配备   ①每个作业点舶施工作业机械的数量、品种性能见表3。 ②必须配备施工过程中的检测仪器、设备，见表4 桥台台背填土首件工程总结（四）、施工组织   施工中人员配备，岗位职责见表5。（五）、施工操作程序   1、基底的处理   消除填筑范围

5、内的开挖基坑残土、残桩、钻孔泥浆、原地面的有机土、杂草等，排出积水和淤泥；使用平地机和推土机将填筑范围内进行平整，平整度误差不得超过5cm，使用压路机碾压至压实度达到95％以上；对原地面面积大于2m，深度大于0．5m的坑槽应用透水性材料回填找平、压实。   2、填筑   为达到均匀压实，路堤应分层填筑，并由路中线向两边设置2—4％的横向坡度；每层填筑松铺厚度不得超过20cm，且碾压前必须摊铺找平，控制平整度不小于5cm，不达到要求不得进行碾压；台背路基填筑厚度，在每次整平后应进行测量，并将实测的松铺厚度填入原始记录；为保证边坡的稳定，路堤填筑宽度每侧应宽于填层设计

6、宽度20cm。   3、碾压   碾压前必须对松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求方可进行碾压；当填料含水量不足时，应用洒水车洒水至最佳含水量，同时严格控制用水量，以防止对基底和衔接路基的非透水性材料的危害；碾压宽度应大于设计宽度20cm，压实后削坡至设计宽度，以保证桥头宽度，并保证桥头边坡的稳定；碾压初始应静压1—2遍后开始振动碾压，并最终压实至98％桥台台背填土首件工程总结以上为止；碾压过程中，压路机应尽量靠近台背碾压，但不得碰撞台背、耳墙等构造物，压路机碾压不到的地方，以手扶式振动压路机辅助碾压；压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，

7、经检查压实度、平整度合格方可转入下道工序。   4、排水    施工过程中，应设计不小于2％的纵坡和横坡，以利排水，保证各施工层表面没有积水；雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面进行处理、平整并压实，以防雨水侵入。小结施工阶段的质量控制是防止和减小路基沉降的关键，也是现场管理工作的重点。其施工工艺由若干道工序组成，现场管理人员应把管理工作的重点放在影响施工质量的几道关键工序上，进行“重点管理，现场检验，严格把关”。严格执行关键工序未经监理工程师抽检与签认，不得进行下一工序施工的规定，从而保证台背回填的质量。具体操作方法是将回填按层厚分为若干回填层，层层检测。

8、在现场监理