现浇连续箱梁墩下组合支架预压方案

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1、宁波绕城高速公路东段X标现浇连续箱梁墩下组合支架预压方案一、试验目的现浇箱梁施工移动支架预压试验，通过对其位移、变形、应力（应变）等方面的测量，验证模架的实际受力反应与理论计算是否一致，准确掌握模架在现浇箱梁施工过程中的实际挠度和刚度，得到模架在实际荷载作用下的弹性和非弹性变形，以并消除结构的非弹性变形及正确设置预拱度，保证浇筑的箱梁结构线形符合图纸设计要求，保证模架正常工作和安全使用。二、预压方案根据现场施工情况，预压试验取九龙湖互通高架桥26m进行预压。根据施工图纸，26m跨径箱梁，施工段悬出5m，按30

2、t/m的荷载取值共930t，加载最大荷载为该箱梁自重的1.2倍，计1116t。本方案采用砂袋预压法进行预压：1.加载方案施工前，必须先按照施工图纸拼装好支架和铺装好箱梁底模板，为了解模架施工变形情况，在堆砂袋预压之前测出各测量控制点标高，测点布置在底模两侧，距梁中线3m，顺桥向每一侧共设7点，位置分别为1/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8处，共设置14个测点，编号为m1、m2、m3……m14（如图2所示）。用砂袋预压，砂袋堆放要留出测点位置以便精密水准仪能顺利观测。按照箱梁荷载重量1116t

3、，以每个砂袋装砂的重量来求出所需的砂袋，以便准备好足够的砂袋，砂袋在箱梁底板上的堆放要根据箱梁实际受力来进行。对施工移动模架分四级进行加载，即50%荷载、80%荷载、100%荷载及120%荷载。2.沉降观测方案2.1精度要求与观测仪器的选择沉降观测的精度要求较高，箱梁预压沉降稳定一般认定连续3天每天沉降不超过1mm，即可沉降稳定。根据技术精度要求，采用二等水准测量的要求进行精确测量，其主要技术要求如下：（1）水准测量精度要求（见表1）表1每千米水准测量偶然中误差（mm）每千米水准测量全中误差（mm）限差检测已

4、测段高差之差（mm）往返测不符值（mm）附合路线或环线闭合差（mm）≤1.0≤2.0注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。（2）水准测量限差（见表2）表2等级仪器类型视线长度（m）前后视距差（m）前后视距累积差（m）视线高度(下丝读数)（m）基辅分划读数之差（mm）基辅分划所得高差之差（mm）检测间歇点高差之差（mm）二等S05≤50≤1.0≤3.0≥0.3≤0.5≤0.7≤1.0根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出支架和地基在不断加载作用下的沉降情况，使用仪器为JL02-1型百

5、分表和DSZ2精密水准仪。百分表测量精度达0.01mm，精密水准仪测量精度达±0.7mm/Km，两种仪器精确读数至0.1mm，估读至0.01mm。水准尺使用2.0m铟瓦钢尺。2.2水准基点、工作基点的设置为便于进行沉降观测，在桥梁范围内沿线布设适当水准点和工作基点。点位采用φ22mm，长100cm的螺纹钢，端头边缘磨光，凿坑0.3m×0.3m×0.5m，并浇筑混凝土，编号为G1、N1、N2（如图1所示）。两工作基点以安置一次水准仪即可测量沉降观测点。图1水准基点、工作基点平面布置图2.3观测点的布设在箱梁底模

6、上布置测点，测点布置在底模两侧，距梁中线3m，顺桥向每一侧共设7点，位置分别为1/8、2/8、3/8、4/8、5/8、6/8、7/8处，共设置14个测点，编号为m1、m2、m3……m14（如图2所示）。直接做好记号，采用精密水准仪进行各测点沉降观测，同时在支架支点处对应的再布设观测点，采用百分表观测支点沉降，用红油漆做标志。由于考虑到预压过程中，产生横向水平位移，在支架模板的方木下钉铁钉，挂线锤和地基础上划油漆标志（如图3所示）。图2沉降观测点平面布置图图3沉降观测点纵向布置图2.4观测方法及注意事项本次沉降

7、观测工作采用百分表读数和精密水准测量方法进行，观测过程中，各项偏差控制及内业数据处理须注意的几个问题：（1）每次观测所用的仪器及水准尺固定，观测人员固定，观测路线固定，观测环境和条件基本相同；（2）观测时间及环境：一般应在早晨太阳高照前（清晨七、八点左右）结束，不允许在高温、强光和大风等情况下进行观测。要勤观测、勤记录，及时反馈；（3）测量时，水准尺气泡要稳定居中，扶尺员应快速稳定地竖直标尺，提高观测效率；（4）百分表读数读两遍，每次读数较差控制在1mm；水准测量每次测量在一站内完成，观测值的闭合差控制在1m

8、m之内。2.5沉降观测沉降观测分四步进行：加载前，对支架基础上的各测点测量高程H0并观测百分表读数a0，记录入表格；然后对第一步加载约为梁重的50%，测量各测点的高程H1和观测百分表读数a1；第二步加载约为梁重的80%，测量各测点的高程H2和观测百分表读数a2；第三步加载约为受力范围内梁重的100%，测量各测点的高程H3和观测百分表读数a3。对每次加载结束后立即进行测量读数，并做好相应的记录，当连续