袋装砂井施工方案

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1、廊坊至沧州高速公路沧州段X合同段分　项　工　程　开　工　报　告（k121+351~k122+650袋装砂井）XX路桥有限责任公司廊沧高速沧州段X合同项目经理部20XX年X月X日袋装砂井施工方案1、工程概况廊沧高速公路沧州市段位于河北省东部，路线总体呈西北-东南走向，路线起于大城县大木桥村与青县西艾辛庄之间的廊坊沧州界，与廊沧高速公路廊坊段相接，途经青县、沧州市运河区、沧县，终于沧州市南顾屯村东南侧，与石黄高速公路沧州至黄骅段交叉，路线全长47.545公里。全线采用双向六车道高速公路标准，路基宽34.5米，设计速度120公里/小时。桥涵设计荷载采用公路-I级。我标段施工路基起迄桩号

2、为:K121+351～K125+600,共有袋装砂井124341米。设计桩长15米.地下有软土、软弱土分布，其特点是天然含水量较大，孔隙比较大，为高压缩性土，需进行袋装砂井+超载预压进行复合地基处理。2、施工依据依据规范及设计文件。根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)、廊沧高速公路沧州段两阶段施工设计图第三册及廊沧高速公路施工技术要求等。3、进度计划本段袋装砂井计划2009年2月26日开始，2009年3月27日完工，计划工期30天.4.材料、机械、人员一．袋装砂井的材料袋：选用聚丙烯纺织袋，抗拉强度能保证承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。砂

3、：采用渗水率较高的中、粗砂、粒径大于0.5mm的砂的含量宜占总重的50%以上，含泥量不大于3%，渗透系数不小于5×10cm-3/s。砂选用风干砂，不宜用潮湿砂，以免袋内砂干燥后体积减小，造成袋装砂井缩短与排水垫层不搭接等质量事故。二．施工机械：30型履带式打桩机一台，75KW发电机一台，机械性能良好。三.人员：现场工程师一名，指导施工，每班机械操作人员2人，往砂袋内装砂工人3人，保证整个工序流水作业。5、施工方案：5.1施工前准备5.1.1拟投入施工人员详见附件一。5.1.2拟投入机械设备详见附件二。5.1.3投入试验设备详见附件三。5.1.4导线点及水准点复测资料详见附件四。5

4、.1.5原材料试验检测报告单详见附件五。5.1.6袋装沙井施工工艺流程详见附件六。5.1.7质量保证体系框图详见附件七。5.2施工工艺袋装砂井是事先把中砂装入长条形、透水性好的聚丙烯纺织袋中，然后用专门的机具设备打入软土地基内改善软土层的排水条件加快固结过程。砂袋材料采用透水性能良好的土工织物（聚丙烯纺织物）。砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层，有条件时，砂井底部应至透水层,其工艺流程如下：整平原地面→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→摊铺下层砂砾垫层→埋砂袋头整平→压实砂砾垫层→铺设土工格栅→分层填筑上层砂砾垫层。1.路基施工放样：利用全站仪测放出路基中桩、边桩

5、，并做护桩。2.清理平整场地：用推土机清除地表腐植土层及杂物，保证袋装砂井施工场地平整。3.恢复路基中桩、边桩：用白灰线标记出中桩、坡脚线及袋装砂井的处理范围。4.袋装砂井桩位布设：袋装砂井按等边三角形布置，砂井的之间的距离为1.5米，袋装砂井的直径为10cm。用钢尺进行等边三角形放样，用白灰十字或小木桩做好桩位标记，桩位布点范围至路基坡脚线外50cm位置，桩位偏差不得大于50mm。5.机械就位及定位:用20t吊车悬吊桩机到施工桩位后对中，并抄平塔架平台，使桩机导管铅垂于地面，垂直度偏差保持在1.5%以内。6.控制处理深度：用钢尺由钻头开始量出套管应处理的设计长度，并用红油漆在套

6、管、塔架上标注控制线，便于控制处理深度。7.装填砂袋：将经筛分并风干的砂子人工装入砂袋中，检测砂袋长度及饱砂率，砂袋应饱满、无扭曲。8.打入套管：启动设备，将导管缓慢打入土中，打入深度不小于设计要求。9.沉入砂袋：将装好砂子并经检测合格的砂袋沿垂直方向装入钢套管内，提升套管。10.扶正填埋砂袋头：将井孔内自然弯曲的砂袋人工拉直扶正并加以固定，待铺筑砂砾垫层后应再次人工拉直扶正砂袋使其与砂垫层充分接触，以利排水。11．砂砾垫层施工：砂砾垫层采用含泥量不大于3%的中、粗砂，分两次填筑，第一层填筑厚度30cm，第二层填筑厚度20cm，采用振动压路机进行碾压。每层填筑宽度宽出路堤坡脚0.

7、5米，以防止在施工过程中由于施工机械的破坏影响垫层的有效作用。土工格栅上层砂砾垫层施工时，从路基两侧卸料，卸料时注意施工车辆不能在土工格栅上直接行驶。卸料后用轻型推土机粗平以形成运输便道，填成施工便道后，再由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，铺筑好的砂砾料用轻型推土机进行整平，然后碾压成型。12.土工格栅施工：铺设时，拉直格栅，紧贴于下承层上并用U型钉固定，固定间距为1m，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向，断面两端的锚固长度不小于2m，端部回折部分不得外露，并用20cm厚的填料予