2交通现状分析及预测

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1、第二章交通现状分析及预测2.1区域道路网分析安新高速公路沿线区域主要包括安新高速公路、国道G107、国道G106、省道S301、S219、S302、S303、S304、S305、S222、S101等道路。区域道路网如图2-1所示。图2-1区域道路网图2-36安新高速公路路线全长113.173km，其中安阳市境47.25km，鹤壁市境36.82km，新乡市境29.1km，为双向4车道。国道G107为二级公路，路面宽15～18米，路况基本良好。国道G106、省道S219均为二级公路，路面宽12～15米，路况基本良好。省道S301

2、位于安阳市北部，向西可由安阳市市区道路连接到国道G107，向东可连国道G106，2007年S301林州至内黄段将建成高速公路。省道S303位于安阳市南部，向西可由安阳市市区道路连接到国道G107，向东可连国道G106，目前道路状况较好。省道S304鹤壁至濮阳段为高速公路，向西可连国道G107，向东可连国道G106。省道S305浚县至大贲店段为二级公路，向西与国道G107相连。省道S222为二级公路，与国道G107相交于安新高速公路西侧。省道S101为二级公路，连接新乡和濮阳两地级城市，与国道G107相交于新乡市东侧。2.2区

3、域交通流现状分析2.2.1安新高速公路交通流现状分析1.交通需求逐年增加，道路流量持续上升安新高速公路历年年平均日交通量见表2-1。单位：辆/日安阳至新乡高速公路年平均日交通量表2-1年份小货车中货车大货车小客车大客车拖挂车合计小客车当量交通量（pcu/日）客车货车合计1999519147335942591392657922631791188815067200056414174293276238510871050833401453717876200158811003835279044310599815345513085165

4、4020027761261399936015491453116394425150251944920038701052366438965081522115124658143421900020049389613831416357417841225150241539420419年平均增长率12.6%-8.19%1.29%9.95%7.93%22.1%5.84%9.59%5.30%6.27%2-36由上表可知，安新高速公路年平均日交通量呈上升趋势，年平均增长率为6.27％。根据交通发展规律，随着国民经济的快速发展，交通需求将快速增长

5、，道路流量将持续上升。2.大型车比重大2005年8月2日～8月9日由安新高速改扩建工程项目部、长沙理工大学组织人员进行了安新高速公路路段交通量调查，对调查资料进行统计分析，计算出安新高速公路各路段车型比重如表2-2所示。安新高速公路各路段车型比重表2-2路段名称一型车二型车三型车四型车五型车省界至安阳21.83%4.87%10.16%26.79%36.34%安阳至安阳南23.73%6.83%11.11%23.41%34.92%安阳南至汤阴23.51%6.40%10.04%24.64%35.41%汤阴至鹤壁27.91%4.72

6、%11.77%24.10%31.51%鹤壁至浚县25.76%5.37%9.36%22.21%37.30%浚县至淇县24.19%8.44%12.78%24.06%30.53%淇县至卫辉29.03%6.02%9.69%27.77%27.49%卫辉至新乡19.66%6.04%12.17%30.88%31.25%全路段平均值24.45%6.09%10.89%25.48%33.09%注：车型按《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2003）标准划分。由上表可知，安新高速公路大型车比重很大，其中四型车大于20%、五型车超过30

7、%，大型车交通对路面质量、道路通行能力的影响较大。3.道路方向分布不均系数和车道分布不均系数道路方向分布不均系数是指主要行车方向交通量与双向交通量的比值。其计算公式为：车道分布不均系数用来描述各车道承担交通量的不均衡程度，若设最靠近中央分隔带车道的分布不均系数为1，其它车道的分布不均系数是其承担交通量与最靠近中央分隔带车道交通量的比值。其计算公式为：2-36安新高速公路方向分布不均系数和车道分布不均系数表2-3指标值路段名称路段流量（pcu/日）方向分布不均系数车道分布不均系数新安方向安新方向新安方向安新方向超车道行车道超车

8、道行车道省界至安阳10073961051.18%12.1911.67安阳至安阳南11299914555.27%11.2511.52安阳南至汤阴133491145453.82%10.7211.33汤阴至鹤壁132231307350.29%11.3810.88鹤壁至浚县133091174153