军用作战车辆体系的思考

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2、1991年的第一次海湾战争，掀开了现代战争新的一页。美国为首的西方盟国军队，大量使用高性能的传感器，包括无人机、预警机、卫星等平台，实现信息共享、精确打击，以190人阵亡，赢得了这样一场大规模的战争。而伊拉克方面，萨达姆准备与美军决战的5000多辆主战坦克及装甲车辆，在尚未与美军接触的情况下，被联军的空中力量和精确打击武器摧毁了。这场战争开辟了战争史的新时代，对战术和装备的影响是革命性的，即便时隔20年以后仍然余波未止。俄罗斯总参谋长在研究这场现代战争后，深有感慨地说：“现代战争靠信息共享、精确打击和对重要战略目标的夺取，获得胜利。不再可能出现二战时的坦克会战。”正是因为战术需求的

3、急剧变化，英国消减了42%的坦克，加拿大不再购买坦克，俄、美也没有再发展第四代坦克。与此对应的，轮式装甲车辆成了现代战争中“地面突击”力量的重要组成部分。在新军事变革开始后，许多国家开始研发自己新一代8×8战车，美国的“斯崔克”、瑞典的SEP、法国的VBCI、芬兰的AMV、瑞士的“食人鱼”、奥地利的“潘德”、德国的“拳击手”、加拿大的LAv等等。如此众多轮式作战车辆的研制，也从侧面反映了战场的变化。各种现役的轮式战斗车辆在军事行动中都有过不凡的表现。它们具有更适合公路高速机动、重量轻便于空运、越野性能好、防雷性能普遍提高、防护能力强等特点。2013年，法国在马里作战行动中全部用的就

4、是这种车辆，推进速度快，防雷性能好，火力强。在这场媒体称为“闪电战”的快节奏战争中，法军遂行地面任务的主力全部为轮式作战车辆，型号包括AMX-10RC轻型装甲车、“潘哈德”ERC-90、“潘哈德”轻装甲载具（vBL）及VAB运兵车。其中著名的“潘哈德"ERC-90装甲车，开战初期就有60台法军驻科特迪瓦“独角兽”部队的装甲载具驶往巴马科机场，中午即加入作战序列，并在第一时间配合空军和陆军与反政府武装交火，如果采用重装部队这个速度是不可想象的。这些装甲车属于6轮全地形装甲载具，轻量的车体可以通过非洲各地脆弱的公路和桥梁，还可以浮渡河流。其90毫米主炮在反游击战中已经属于一门

5、大炮，不但可以摧毁各类工事，还有一定的防护能力。除90毫米炮外，配2挺7.62毫米机枪，战斗全重8.3吨，速度为90千米/小时-96干米/小时（柴油状态下），乘员3人。VBL也算是潘哈德通用防务公司的招牌产品，雅号“法国悍马”。此车乘员3人，重2吨，可通过直升机运输、伞降的方式部署，装甲厚11.5毫米，原型装备1挺7.62毫米机枪与核生化武器探测设备，陆上速度93千米/小时，同样可以在河汊分布的西非浮渡过河。YBL有13种改型，已出口到14个国家，据报道俄罗斯已订购500辆，美军也在考虑装备。这体现了法国长期以来对轮式装甲载具情有独钟的传统。美军则吸收了第一次海湾战争、波黑冲突和科

6、索沃危机等的作战部署经验，对地面部队进行改革，建立以轮式车辆为主体的旅级战斗队，以“斯崔克”轮式装甲车为主要移动载具，连支援火炮都是轻型牵引式M777榴弹炮。美军一个完整的“斯崔克”旅用C-130“大力神”运输到战场只需要96小时，直接开下飞机后就能投入作战，目的在冲突扩大前期就予以介入。此外，进入2000年以后的地面战斗还有一类显著的变化：车辆防护能力从冷战时期的正面防护转向了防地雷能力。这种变化使得很多一度耀眼的明星装备变成了昨日黄花。最典型的例子是美军的“悍马”车，在1991年海湾战争的大规模对抗中曾经大出风头，但在摩加迪沙、阿富汗和伊拉克的城市战、非线性作战中，地面部队的车

7、辆不但要面对轻武器的威胁，更防不胜防的是地雷和各种临时性爆炸物，而“悍马”作为一种二线货运卡车，在这方面先天不足。美军起初也想过在“悍马”车的基础上进行一些防护能力的改进，但经过实践发现并不理想，所以彻底放弃了“悍马”。从2005年以后，美军战区部队采用紧急采购的方式订购了各类防地雷反伏击车（MRAP），各军兵种几年内迅速用27000多辆MRAP代替了战区的各型“悍马”等不能满足作战需要的车辆。MRAP防雷车实质上属于工兵部队的排雷车，并且存在油耗高、重心高容易翻车等