地铁建设轨道交通工程施工组织设计

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1、挺觜卤鹄目录挺觜卤鹄第1章总则挺觜卤鹄272第1节通则挺觜卤鹄272第2节工程管理挺觜卤鹄287第3节临时工程设施挺觜卤鹄306第4节承包人驻地建设挺觜卤鹄311第5节工程建设标准强制性条文挺觜卤鹄315第2章路基挺觜卤鹄345第1节通则挺觜卤鹄345第2节场地清理挺觜卤鹄354第3节挖方路基挺觜卤鹄357第4节填方路基挺觜卤鹄367第5节特殊地区路基处理挺觜卤鹄383第6节路基整修挺觜卤鹄410第7节坡面排水挺觜卤鹄412第8节护坡、护面墙挺觜卤鹄422460挺觜卤鹄挺觜卤鹄挺觜卤鹄第9节挡土墙挺觜卤鹄429第10节锚杆挡土墙（

2、本节不适用）挺觜卤鹄434第11节加筋土挡土墙挺觜卤鹄434第12节喷射混凝土和喷浆边坡防护（本节不适用）挺觜卤鹄444第13节预应力锚索边坡加固（本节不适用）挺觜卤鹄444第14节抗滑桩（本节不适用）挺觜卤鹄444第15节河道防护挺觜卤鹄444第3章路面挺觜卤鹄447第1节通则挺觜卤鹄447挺觜卤鹄460挺觜卤鹄挺觜卤鹄挺觜卤鹄合川路站技术标书挺觜卤鹄技术标书的总说明挺觜卤鹄我们十分荣幸参加上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的投标。本标书专门阐述上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）的施工技术

3、。挺觜卤鹄1.1工程简介挺觜卤鹄1.1.1工程概况挺觜卤鹄（1）工程名称：上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409A标）挺觜卤鹄（2）工程地址：宜山西路的西端尽头、近新泾港、横跨合川路挺觜卤鹄（3）业主：上海轨道交通申松线发展有限公司挺觜卤鹄（4）业主代表：上海港铁建设管理有限公司挺觜卤鹄（5）设计总包单位：铁道第三勘察设计院挺觜卤鹄（6）工程设计单位：铁道第一勘察设计院挺觜卤鹄（7）工程范围：依照上海轨道交通9号线一期工程合川路站工程（R409标）的招标文件和施工招标图纸所表明的所有工程。挺觜卤鹄上海轨道交通9号线一期工

4、程是上海市重大预备项目工程，途径松江、闵行和徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共设车站12座：松江新城站、大学城站、佘山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的车辆段。挺觜卤鹄本工程车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）×37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。挺觜卤鹄车站东西两端各设有一只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为18m×22.2m，东端头井外包尺寸为60.5m×37.7m，基坑深度为17.47m。车站3

5、轴至17轴，为单跨和两跨标准段，基坑宽度为19m，基坑深度为16.17m。车站17轴至24轴，为四跨设备段，基坑宽度为34.5m，基坑深度为16.65m。挺觜卤鹄460挺觜卤鹄挺觜卤鹄挺觜卤鹄车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口、通道和风井。挺觜卤鹄车站基坑变形控制保护等级为二级，车站东北侧及西北侧多层房屋与南侧搬迁管线，距离基坑边在1H范围内。此部分的保护等级为一级。挺觜卤鹄编制标书时充分尊重招标文件的规定、招标文件答疑会议纪要及本次招标所提供的一切有关资料。在认真学习、研究招标文件内容的基础上，投标文件阐述了本工程实施的施

6、工安排、施工计划、施工方案，以及工程质量、安全生产、文明施工和环境保护等措施。为了使方案更具合理性、经济性和先进性，编制过程中聘请了多名专家学者对本工程特点、难点进行了充分论证，以求开拓创新，优化方案，确保优质高效地完成本工程。挺觜卤鹄1.1.1.1围护体系工程概况挺觜卤鹄车站采用地下连续墙作为围护结构。挺觜卤鹄车站单跨、双跨、标准段及四跨设备段基坑的地下连续墙墙厚600mm，墙深30m，墙趾插入⑤3层，入土比0.85。端头井段地下墙墙厚800mm，墙深32m，入土比为0.83。西端头井墙趾插入⑦1-1层，东端头井墙趾插入⑤3层。

7、挺觜卤鹄车站地下连续墙采用柔性接头，全部内设600厚内衬墙标准段基坑深度16.17～16.65m，沿基坑深度方向设置四道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚），其余均为φ609（t=16厚）钢支撑。挺觜卤鹄车站端头井基坑深为17.47m，沿基坑深度方向设置五道钢管支撑，第一道为φ609（t=14厚）钢支撑，其余均为φ609（t=16厚）钢支撑，支撑的水平间距一般为3m左右。挺觜卤鹄车站附属结构为地下一层，底板埋置深度分别是：1号风井和出入口为9.05m；2号风井和出入口为9.05m；3号风井和出入口为9.05m；4号风井和出入口

8、为8.85m。围护采用φ850劲性水泥土搅拌桩（SMW），桩长分别为17m、15m、13m、，间隔内插500´200´12mmH型钢，沿基坑深度方向设置三道φ609钢管支撑，并采用H400×250型钢围檩。挺觜卤鹄地下连续墙混凝土等级为C30，抗渗