轮胎生产轮胎机械)

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1、豆丁网上有资料，搜索橡胶机械1.橡胶进行开炼时，为什么要不断切割胶片1.尽量去除胶中的空气2.使胶达到它的最佳性能，主要使物理性能我以PCR轮胎为例;咱们乘坐的轿车，首先要讲究安全性，其次是舒适性。轮胎中含有空气，跑起来一颠一颠的，不舒服吧，最重要的是爆胎的几率会高出许多倍的！物理性能不合格，拉伸系数，抗扭力系数都不成，这样做出来的轮胎可都是次品的工序一：密炼工序密炼工序就是把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量

2、大约为250公斤。轮胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可进入下一工序。工序二：胶部件准备工序胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。这6个工段分别为：工段一：挤出胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件：胎面、胎侧/子口和三角胶条。工段二：压延原材料帘

3、线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘线主要为尼龙和聚酯两种。工段三：胎圈成型胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。工段四：帘布裁断在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。工段五：贴三角胶条在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。工段六：带束层成型这个工序是生产带束层的。在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出

4、来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。工序三：轮胎成型工序轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。生胎经过检查后，运送到硫化工序。工序四：硫化工序生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。现在，轮胎将被送到最终检验区域了。工序五：最终检验工序在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，

5、然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成的。均匀性实验机主要测量径向力，侧向力，锥力以及波动情况的。均匀性检测完之后要做动平衡测试，动平衡测试是在“动平衡实验机”上完成的。最后轮胎要经过X-光检测，然后运送到成品库以备发货工序六：轮胎测试在设计新的轮胎规格过程中，大量的轮胎测试就是必须的，这样才能确保轮胎性能达到政府以及配套厂的要求。当轮胎被正式投入生产之后，我们仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。用于测试轮胎的机器是“里程实验”，通常做的实验有高速实验和耐久实验。http://www.lnjd.com

6、/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=1310PILZ产品在全钢丝载重子午线轮胎成型机上的应用2007-2-611:40:19来源:来自网络作者:未知【大中小】点击：606次>轮胎的生产需要经过多道工序和工艺，制造轮胎的工艺过程包括以下几个主要步聚：准备生胶、胶料配制，帘布和织物的加工挂胶，帘布和织物的裁断，胎面、钢丝圈和其他部件的制造，轮胎成型、定型和硫化。其中以成型这步最关键、也是最难实现的一步。轮胎成型就是把预先加工好的轮胎各部件在成型机上贴合、挤压形成胎胚。胎胚经过硫化、定型就成为轮胎。　　由于子午胎的特殊结构，子午线

7、轮胎成型机是轮胎机械中结构最复杂、技术要求最高的机器。在子午胎成型机中，全钢丝载重子午胎成型机占据着主导地位，代表成型机最高技术水平。　　全钢丝载重子午胎的结构：胎面、带束层、胎体、胎圈。胎体是主体，两侧是钢丝圈，胎体上层包裹着带束层帘布，胎面紧贴在带束层上面。胎面是外胎的外表层，用耐磨的橡胶制成，它直接承受摩擦和全部载荷，能减轻带束层和胎体所受的冲击。胎面上有各种凹凸花纹，以保证轮胎与地面的附着性能，防止轮胎滑移。胎面下面是带束层，带束层一般采用强度较高、拉伸变形很小的钢丝帘布制造。带束层紧裹在胎体的圆周上。胎体由胎侧、内衬层、子口包布、钢丝帘布层构成，是

8、轮胎的主体。胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，