郑西客专13标铺架施工方案修改

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1、第一章说明及工程概况1.1编制说明本施组依据铁道部发《铁路架桥机架梁暂行规程》、《JQ170架桥机使用说明书》及《郑西客专13标施工组织设计》等文件编写而成，主要用于明确24米、32米T梁架桥机架设施工工艺，操作要点和质量标准，规范和指导T架设作业。1.2编制依据1、郑西铁路客运专线引入西安枢纽工程ZXZQ13标线路方案及施工图设计。2、郑西铁路客运专线全线指导性施工组织设计；3、铁道部、西安铁路局有关既有线施工封闭要点、施工安全有关文件规定。4、国家、铁道部、铁路局、郑西铁路客运专线有限责任公司下发的有关铁路建设

2、施工安全、质量、文明施工、工程验收方面的有关规范、标准、文件和通知等。5、我单位组织进行的现场踏勘、调查所获得的有关资料。6、《铁路架桥机架梁暂行规程》(2006年9月26日发布)7、《JQ170架桥机使用说明书》(定稿版本)8、《郑西客专13标施工组织设计》(有效时间)9、《铁路超限超重货物运输规则》（铁运<2007>62号）10、《铁路货物装载加固规则》（铁运<2007>161号）11、《铁路技术管理规程》12、《西安铁路局行车组织规则》1.3工程概况本标段待铺架桥共5座，总计11.137km，架梁342孔。具

3、体数量见下表：序号桥名架梁数量（单线孔）桥长（米）备注1西康增建二线特大桥702572.91已扣除6孔连续梁2改建陇海右线特大桥452508.79已扣除3孔连续梁3客专联络线北环立交特大桥1183020.97已扣除3孔连续梁4客专联络线客专特大桥652260.94已扣除3孔连续梁5西沟特大桥442990.64（其中利旧1286.93，改建295.2米，新建1409.69米已扣除3孔连续梁合计3421.3.2桥梁运输距离：1、西康增建二线特大桥：6.106KM；2、改建陇海右线特大桥：6.633KM3、客专联络线北环

4、立交特大桥：14.540KM；4、客专联络线客专立交特大桥：14.600KM；5、西沟特大桥：14.307KM。1.3.3桥跨结构、客专立交特大桥[50-32简支梁+（40+64+40）连续箱梁+19-32简支梁]；、北环立交特大桥[58-32（单线）简支梁+3-32（双线）简支梁+一联（32+48+32）连续梁+2-24米（双线）简支梁+20-32（双线）简支梁]；、陇海右线特大桥[32-32+3-24+5-32简支梁+（40+64+40）连续箱梁+3-32+2-24+28-32简支梁]；、西康二线特大桥[4-3

5、2+3-24+15-32（简支梁）+（40+64+40）连续箱梁+17-32简支梁+（40+64+40）连续箱梁+31-32简支梁]；⑤、西沟特大桥[11-32+（40+64+40）槽型梁+9-32+23-24+1-32(新建)+9-32（改建既有桥）+39-32（既有利用）]全长2990.64m(其中利旧1286.93改建295.2新建1409.69m)。1.3.4施工准备情况1.3.4.1施工进度目前我标段中五座特大桥,下部工程完成情况如下工作单位序号工程项目单位基准工程量开累完成完成百分比剩余工程一工区1北环

6、特大桥　　　　　钻孔桩根6245260.8498　承台个95510.5444　墩柱个95430.45522客专特大桥　　钻孔桩根3773700.987　承台个68490.7219　墩柱个67250.3742二工区1陇海特大桥　　　钻孔桩根2102040.976　承台个49370.7612　墩柱个49240.4925三工区1西康特大桥　　　钻孔桩根3313301.001　承台个77750.972墩柱个77750.972梁场　合计孔343137.50.40205.51.3.4.2接口预留情况各特大桥均按设计要求进行了接

7、触网立桩基础的设置，预留孔设置等，其中北环立交特大桥和客专立交特大桥均按站后要求设置了综合接地，在墩身侧面和墩顶均预埋了接地端子，同时该两座特大桥的T梁预制中，按要求进行了预埋端子的设置。质量均符合设计和验收标准的要求。1.3.4.3桩基施工桩基采用钻孔灌注水下混凝土成桩，成桩后桩长小于50m的采用小应变进行了桩基完整性检测，桩长大于50m，采用测管进行检测，已完成桩基均检测合格。1.3.4.4承台施工承台采用机械开挖，在基坑内立模板绑扎钢筋，混凝土浇筑采用搭没溜槽法完成，严格按照规范要求进行养生，承台试验件按规定

8、进行标养和试压，已检测试件的强度等指标均符合设计要求。承台基坑按要求采用3：7灰土回填，分层夯实，并平整使承台四周高出地面30cm以上，使四周不积水。1.3.4.5墩身施工桥墩采用大块定型钢模板，承台顶找平后，在承台顶安装模板，桥墩托盘与墩身一次浇筑成形。采用包裹保湿养生。严格按规定制作试件，已到期试件经试压均符合设计要求，达到验收标准。1.3.4.6基坑回