施工测量方案---高架区间

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1、xx市城市轨道交通x号线工程xx站～xx站高架区间施工测量方案编制：复核：审核：标项目经理部2012年9月目录第一章工程概况及编制依据1.1工程概况1.1.1工程简介1.1.2沿线地形地貌1.2编制依据第二章仪器配备第三章施工测量3.1控制网复测3.2控制网加密3.3放样前的准备工作3.4桥梁下部结构放样3.4.1桩基放样3.4.2承台放样3.4.3墩、台身放样3.4.4支座放样3.5箱梁放样3.5.1支架法放样3.5.2悬臂浇筑法放样3.6竣工测量第四章质量、安全保证措施4.1质量保证措施4.2安全保证措施第一章工程概况及

2、编制依据1.1工程概况1.1.1工程简介轨道交通x号线是轨道交通线网中的一条西部快线，线路起于福田中心区福田枢纽，终点位于xx。其中xx站-xx站高架区间线路出xx站后沿着xx路前行，下穿xx路，进入xxx高尔夫球场后转向西北方向，穿过填海区和鱼塘后进入机场。起止里程右线YDK26+237.008～YDK30+414.07，左线YDK26+237.93～YDK30+414.5，全长约4.229km，占线路总长的8%。1.1.2沿线地形地貌xx站～xx站区间段的xx站位于xx市xx区创业路与罗田路交叉口附近，线路沿创业路向北西

3、向行进至xx路至机场内，在规划新航站楼地下设xx站。拟建工程所在地区原始地貌为剥蚀残丘及滨海滩涂地貌，后经长期剥蚀夷平、人工整平及人工填海造地，场地区现状地势低缓平坦，地面高程-3.6～6.5m。1.2编制依据(1)《xx市城市轨道交通x号线xx站～xx站区间高架桥施工组织设计》(2)《工程测量规范》（GB50026–2007）(3)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）第二章仪器配备按测量精度的要求并结合工程特点，选择下列仪器进行本工程的施工测量，为满足测量精度的要求，测量仪器必须经过专业检定部门检定，保

4、证其在检定期内。测量仪器配备一览表序号仪器名称型号精度数量1TOPCON全站仪GTS-602±2”/±(2mm+2ppm*D)1台2SOKKIA全站仪SET230RK3±2”/±(2mm+2ppm*D)1台3水准仪+测微器(AT-G2)+(OPTICALMICROMETER)±0.4mm1台4自动安平水准仪DZS3-1±3mm2台5自动安平水准仪DSZ1032±1mm1台6自动安平水准仪DS32±1mm1台说明：附水准仪、全站仪检定证书，见附件。第三章施工测量1.1控制网复测在施工前及施工过程中，应根据设计单位所交的控制点进

5、行定期复核测量，每年至少进行一次复核测量，若精度能满足四等导线测量和二等水准测量的技术要求后，将复核成果上报监理单位和业主。精密导线测量主要技术要求平均边长（m）闭合环或附和导线总长度（Km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（″）水平角测回数边长测回数方位角闭合差（″）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（㎜）I级全站仪II级全站仪I、II级全站仪3503～4±41/60000±2.546往返测距各2测回±51/35000±8二等水准测量的主要技术要求水准测量等级每千米高差中数中误差(mm)附和水准路线平均长度

6、(km)水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差(mm)偶然中误差全中误差与已知点联测附合或环线二等±2±42～4DS1因瓦尺或条码尺往返测各一次往返测各一次注：1、L为往返测段、附和或环线的路线长（以km计）；2、采用数字水准仪测量的技术要求与同等级的光学水准仪测量技术要求相同。3.2控制网加密在控制网复测完成后，根据设计单位所交的控制点，按四等导线测量和二等水准测量的要求进行控制网加密，以满足放样的需要。测量成果上报监理单位和业主复核、备案，并定期进行复核。3.3放样前的准备工作读懂施工图纸，了解设计意图，计算好坐标、高

7、程，经总工程师校核后，向专业监理报验，数据确认无误后，进行放样。3.4桥梁下部结构放样3.4.1桩基放样分别用全站仪、水准仪进行桩基中心坐标、桩基高程放样后，由测量主管用不同的控制点进行复核，确认无误后方可交付使用。施工前要埋设护桩，利用护桩可以在桩基施工过程中，经常性检查桩位的正确性，确保桩基施工过程中，桩位的变化能被及时发现，及时调整。成孔后，需严格校队孔底高程决定终孔。钢筋笼安装完成后，还必须对其中心进行测量，使其与桩中心一致，并对钢筋笼位置加以固定。桥梁基础施工测量的偏差不应超过下表的规定。类别测量内容测量允许偏差(

8、mm)灌注桩基础桩桩位40排架桩桩位顺桥纵轴线方向20垂直桥纵轴线方向403.4.2承台放样用全站仪坐标法置仪于就近的控制点，放样承台中心坐标，检查其与桩的相对间距，再放出十字线护桩。护桩数量、设置方法，根据现场具体情况确定。以护桩为施工基准线，开挖基坑和投放承台十字线。承台高程放样采用水