哈汽300mw亚临界汽轮机本体培训

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1、哈汽300MW亚临界汽轮机本体培训牛1.概述1.1汽轮机的总体结构和蒸汽流程汽轮机型号：NZK300-16.7/537/537型汽轮机型式：亚临界一次中间再热、单轴双缸双排汽、空冷机组高、中压缸为合缸结构，高压部分有一个单列冲动式调节级和十二个高压反动级，中压部分有九个中压反动级，高压级和中压级的蒸汽流向相反，高压排汽口在汽缸的前端，中压排汽口在汽缸的后端。两个分流式的低压缸各对称布置六个低压反动级，由中间进汽，两端排汽。机组的转子分别支撑在四个轴承上，共有四个轴承座。前轴承座内布置高中压转子前轴承、推力轴承、主油泵、危急保安器。其他轴承座与低压缸的排汽室焊成一体。盘车设备布

2、置在低压后轴承箱侧边的下部，在拆卸轴承盖或联轴器护罩时，无需拆卸盘车装置。可倾瓦轴承与椭圆型轴承特点机组采用的是可倾瓦轴承，在机组运行期间轴瓦可以在轴的旋转方向上自由摆动，从而在轴瓦与轴之间形成最佳油膜。每个瓦块上的油膜作用力均通过轴颈中心，可保持轴颈中心不变，可有效防止油膜振荡的发生，具有较高的稳定性和抗失稳能力。椭圆型轴承特点：内部为椭圆，减小上部间隙，增大两侧间隙，上下瓦都形成油膜，有利于形成液态摩擦，增大承载能力和稳定型，并使油流量增多，加强对轴承的冷却。此型式轴承在较重载荷时，具有较强的抗失稳能力及相对较厚的油膜厚度。锅炉至汽轮机的主蒸汽管道及冷、热再热蒸汽管道中间

3、部分均为单管形式。主蒸汽管道为“2-1-2”连接方式，即主蒸汽管道从过热器出口以双管接出合并成单管，至汽机前分成两路分别接至汽机左右侧主汽门；高温再热蒸汽管道为“2-1-2”连接方式，即高温再热蒸汽管道从再热器出口以双管引出后合并成单管，至汽机前分成两根支管至汽机左右侧中压联合汽门；并且采用二根平行管道供汽。低温再热蒸汽管从汽机高压缸一个排汽口排出，到锅炉前分为两根支管分别接入再热器入口联箱。主蒸汽和再热蒸汽管道采用以上布置方式，可简化管道布置，节省管材投资，有利于消除热偏差，以及由于管道阻力不同产生的压力偏差。主蒸汽和再热蒸汽管道能承受14℃的持久热偏差，热偏差超过42℃时

4、间不超过15分。汽轮机组长机组外形尺寸18.77×10.7×6.95（M）NZK300-16.7/537/537型机组外形图1.2汽轮机的技术参数A.铭牌工况（TRL）额定功率300MW额定主汽门前压力16.7MPa（a）额定主汽门前温度537℃额定再热汽阀前温度537℃主蒸汽流量1065t/h最终给水温度278.9℃补水率3%额定排汽压力29KPa(a)（冷却水温33℃）；汽轮机正常运行允许的最高背压60KPa汽机报警背压60KPa汽机跳闸背压65KPa汽轮机持续运行允许的最高背压值35KPa允许持续运行的时间无时间限制相应的负荷值300MW热耗率8031.2kj/kWhC

5、.阀门全开（VWO）工况功率337.58MW额定参数16.7MPa、537/537℃主蒸汽流量1065t/h低压缸排汽平均背压11KPa(a)补水率（0%）D.热耗率验收（THA）工况功率300.0068MW额定参数、低压缸排汽平均背压11KPa(a),回热系统全投,补充水0。热耗率8031.2j/kWhB.最大连续功率（TMCR）工况功率319.86MW额定参数、铭牌工况进汽量、平均背压11KPa(a)，回热系统全投,补水率0%，不带厂用汽。2.汽缸和滑销系统2.1高中压汽缸合缸结构的优点：减小轴向温差；缩短轴封长度；平衡轴向推力；减少1～2个轴承，缩短机组长度。但主蒸汽和

6、再热蒸汽温度要匹配。高、中压汽缸采用合缸结构，通流部分反向布置。它由高、中压外缸和高压内缸组成，形成双层汽缸结构。高、中压外缸和内缸缸体都是合金钢铸件，各沿水平中分面分为上汽缸和下汽缸，上、下汽缸之间用法兰螺栓紧固，以便于机组的安装和检修。作用：将蒸汽与大气隔绝，形成蒸汽完成能量转换的封闭空间。此外，它还要支撑汽轮机的其他静止部件，如：隔板、隔板套、喷嘴汽室等。高中压缸采用CrMoV钢高中压汽缸内的高压部分，有1个冲动式调节级和十二个反动式高压级，总共13个级；中压部分有九个反动式中压级，为汽轮机的第14～22级。高压隔板套高中压转子主油泵危机遮断器高中压外缸中压隔热罩高压内

7、缸高中压平衡环高压喷嘴支持轴承推力轴承汽封高、中压缸共用一个外缸，高压缸为双层结构，其内缸沿圆周布置四个高压喷嘴室，高压隔板套和高中压平衡环嵌固在内缸上，水平支撑。十二个高压反动级的隔板分别嵌装在高压隔板套的内壁。中压缸为准双层缸结构，两个中压隔板套分别嵌装在外缸内壁的环形凸台上，其内壁各嵌装三个中压级隔板。由高压内缸的侧壁、高中压平衡环的外壁和#1中压隔板套的侧壁形成中压第一级的喷嘴室，并用隔热罩与外缸隔离。再热蒸汽通过进汽短管，进入由隔热罩分割的中压喷嘴室。高、中压外缸两端分别嵌装高压和中压轴封，高