施工组织设计(总体实施

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1、G209、G319线吉首市绕城公路一期工程第1合同段实施性施工组织设计山东省滨州公路工程总公司施工组织设计文字说明第一章总则一编制依据及编制原则一）编制依据：1、投标文件及补遗书；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）5、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）6、我司有关人员在工程现场的考察情况；7、我司所具备的设备、物资资源和经济技术实力；二）编制原则：1遵循投标文件的各项条款；2贯彻国家对基本建设的方针政策及工程建设强制

2、性标准；3科学安排施工顺序，保证重点，统筹安排，确保本合同工程按期完工；4尽可能采用流水施工方法和网络计划技术，统筹考虑人力、资金、材料、机械和施工方法这五个施工主要因素，制定合理的施工组织方案，使工程建设实现有组织、有计划、有秩序的施工，达到相对最优施工效果；5采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化施工水平；6科学安排不利季节的施工，确保全年施工的连续性；7制定、落实确保工程质量、进度、安全的各项措施；8降低工程成本，提高经济效益。。。。。。。二项目概况1、项目简介本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道

3、G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。42G209、G319线吉首市绕城公路一期工程第1合同段实施性施工组织设计山东省滨州公路工程总公司G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与S229相

4、交。路线全长19.316KM。本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。三主要工程数量路基土石方工程：开挖土方77533m3开挖石方523076m3换填碎石土7338m3填筑土方15527m3填筑石方29326m3桥涵工程：大桥219.96m/座中桥80.96m/座桥面系改造78.3m/座涵洞(圆管涵)16m/3道盖板涵（1-1.

5、5*1m）15.88m/道1-1.5*1.5m20.08m/道排水与防护工程：排水4609m3骨架护坡2m3挡土墙（浆砌片石）8281m3C25片石混凝土1743m3播种草籽8130m2三维植被网喷播植草5869m2四主要技术指标公路等级：二级公路计算行车速度：60km/h路基宽度：15m,12m（桥涵）设计洪水频率：路基及小桥涵1/50；大桥1/100设计荷载：公路-II级42G209、G319线吉首市绕城公路一期工程第1合同段实施性施工组织设计山东省滨州公路工程总公司五沿线地形地貌、地质、水文特征1、地形、地貌拟建线路区内属低山重丘区，海拔177.3～469

6、米，相对高差一般70-120m，最大达270米，按成因、形态划分，全线大部分路线穿越的地貌类型为构造剥蚀低山丘陵地貌。本合同段沿线以灰岩、泥质灰岩为主，岩溶作用较弱。2、工程地质条件本项目沿线处露地层较复杂，为寒武系中统、下统碳酸盐岩类，奥陶系页岩、灰岩及白垩系红色砂岩、砾岩，上覆第四系土层均较薄。⑴地层岩性全线地层岩性按从新至老层序分述如下：a.第四系地层（Q）主要为残坡积的黏性土和碎石，厚度一般为0.2～3.5m。河谷、山间冲沟中分布有冲积层，道路交叉处、民房密积区及废弃的采石场沿线可见厚度较大的填土、弃土。b.白垩系（K）上部为紫红色细砂岩、泥质粉砂岩或互

7、层；中部厚层细粒钙质砂岩、细粒石英砂岩或为互层；下部紫红色灰质砾岩、含砾砂岩、砂岩及砂质泥岩。c.奥陶系下统（O1）黄绿色页岩、夹少量钙质、砂质页岩、底部厚层状白云质、泥质灰岩夹页岩。d.寒武系上统（∈3）西阳山组（∈3x）:灰色微至薄层状灰岩夹条带状钙质页岩，分布于K1+860-K8+240、K19+258-K21+330，厚347m。e.寒武系中统（∈2）杨柳岗组（∈2y）：上部暗灰色薄层泥质灰岩、黑色页岩；厚193m。下部黑色薄层灰岩、白云岩夹碳质页岩，分布于K0+000-K1+850。总厚度319m。⑵地质构造本合同段路线主要呈近南北向布线，区域构造线N

8、NE。沿线岩层产状较平缓