桥梁施工安全施工方案

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1、浙江鸿翔建设集团有限公司目录一、工程概况二、安全管理目标三、安全生产管理体系四、施工现场的安全防护五、分部分项安全技术措施六、工地安全用电及机械设备七、施工现场防火措施八、综合治理九、安全预警系统的建立十、相关附件十一、备注说明浙江鸿翔建设集团有限公司前言 1、本专项作业方案主要是识别和评价嘉善世纪大道（善江公路－油车港西）工程桥梁施工过程中的危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项目安全生产技术措施，确保职工的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定

2、本安全生产策划，并形成文件实施全过程监控。 2、本工程引用执行的安全规范目录(一)国家有关法律、法规：(1)《中华人民共和国建筑法》(自1998年3月1日起施行)；(2)《中华人民共和国劳动法》(自1995年1月1日起施行)；(3)《企业职工伤亡事故报告和处理规范》国务院第75号令(自1991年5月1日起施行)；(4)《中华人民共和国消防法》(自1998年9月1日起施行)；(5)《中华人民共和国安全生产法》(自2002年11月1日起施行)；(6)《中华人民共和国环境保护法》(自1989年12月26日起施行)：(二)安全技术方面的国家标准：(1)GBl3329—91《建筑卷

3、扬机安全规程》(2)GB3783—83《手持电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》(3)GB5728—85《安全网》； (4)GB6095—6096—85《安全带》； (5)GBl583l《钢管脚手架扣件》； (6)GB8196—87《机械设备防护罩安全要求》： (7)GB6722-2003《爆破安全规程》 (三)国家机关等行业标准及有关规定(部分)： (1)建设部《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—99)； (2)建设部《建筑施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—88)；(3)建设部《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80一91)；(4)建设部《建筑

4、施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJl30一2001)； (5)建设部第3号令《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；(6)建设部第13号令《建筑安全监督管理规定》； (7)建设部第15号令《建筑工程施工现场管理规定》； (8)《建筑安装工人安全技术操作规程》(企业规章)； 一、工程概况 1.1概况1.1．1、油车港桥浙江鸿翔建设集团有限公司油车港桥桥梁中心桩号为K3+288，桥梁跨径为3×25m，桥梁纵坡设计为上坡2.65%，下坡2.682%，竖曲线半径为1800米；桥梁横坡设计为机动车道、机非隔离带及非机动车道向外1.5%，人行道向内1.5%。桥梁采用分幅设计，

5、中央分隔带不过桥，桥梁全幅横断面为0.25米（人行道栏杆）+6.25米（人行道）+5.5米（非机动车道）+3米（机非隔离带）+11米（机动车道）+1米（防撞栏杆）+7米（中央隔离带）+11米（机动车道）+3米（机非隔离带）+5.5米（非机动车道）+6.25米（人行道）+0.25米（人行道栏杆）=60.0米。桥梁上部结构采用25米先张法预应力混凝土简支空心板梁，梁高1米，空心板梁采用C40混凝土，Φj15.24mm高强度低松弛钢绞线。机非隔离带内设装饰性斜索塔，桥面以上塔高21.0米，塔身后仰，与水平面成80°角，主塔采用实心矩形截面，塔顺桥向宽1.3米，横桥向宽1米，塔前

6、设四根斜拉索，索采用24Φ5缆索，OVMDS5-24吊杆锚具，采用一端张拉。桥面以下塔采用连续箱梁与主桥固结，箱梁宽2.1米，高1米，顶板厚度为0.2米，中腹板厚度为0.4米，边腹板厚度为0.2米，塔身与连续梁均采用C40混凝土，连续箱梁采用后张预应力钢绞线9Φj15.24mm高强度低松弛的钢绞线，锚具采用OVM15-9。桥梁支座采用GYZ、GYZF4聚四氟乙烯滑板式橡胶支座和GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座，机动车和非机动车伸缩缝采用RG-60型型钢伸缩缝，人行道采用沥青马蹄脂镀锌铁皮伸缩缝，桥面铺装采用8cm钢筋混凝土和4cm细粒式沥青混凝土。机动车道侧栏杆采用钢筋混凝土栏杆

7、，人行道侧栏杆采用青石栏杆。桥台间挡土墙采用重力式挡土墙，基础采用C20素混凝土，墙身采用M10砂浆砌块石，克顶采用C20混凝土。桥梁下部结构采用重力式桥台，桩柱式桥墩和钻孔桩群桩基础，桥台台帽采用C30钢筋混凝土，台身采用C25混凝土夹15%块石，基础采用C25钢筋混凝土，桥墩盖梁采用C40钢筋混凝土，立柱采用C30钢筋混凝土，细梁采用C25钢筋混凝土，钻孔桩采用C25钢筋混凝土，在基础底部加设30cm厚块石与增设10cm厚C10素混凝土垫层。1.1．2、砖桥港桥砖桥港桥桥梁中心桩号为K3+680，桥梁跨径为16m浙江鸿翔建