某码头泊位建设工程施工技术探讨

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1、某码头泊位建设工程施工技术探讨　　【摘要】对某码头泊位建设工程施工中采取的综合技术措施和新工艺进行系统的介绍，这些工艺和综合技术措施在码头泊位建设工程施工中取得了良好的效果。　　【关键词】码头泊位；工程建设；施工工艺　　一、工程概况　　该码头建设工程共有2个泊位，总长度为537.2m。码头前沿设计水深为-15.8m（港区高程，下同），码头面标高+3.75，港池宽度80m，为沉箱重力式结构，共由52个标准沉箱和3个异型沉箱组成，标准沉箱尺寸为10.2m×14.375m×17.9m。　　码头基床形式为暗

2、基床，沉箱内回填基砂和二片石，沉箱间结合腔在-2.6m高程以下填粒径大于80mm的碎石，在-2.6m～+2.1高程之间浇注C25水下混凝土。沉箱顶部面板间浇注接缝混凝土，面板上为20cm厚素混凝土面层。集装箱桥吊前轨设在沉箱面板及接缝混凝土上，后轨道梁基础为直径1200mm的灌注桩，桩长40.6m，前后轨间距30m。锚碇、防风拉索等预埋件布置在结合腔处。沉箱临水面设有双鼓单板橡胶护舷，接缝临水面有D形橡胶护舷。　　二、主要施工工艺和方法　　1施工总体安排　　总体施工顺序为：根据现场实际情况，为了尽快

3、实现陆域通道，形成流水施工，采取了由北向南顺序进行施工。因最北端的异型沉箱基床最高，所以先安装邻近的标准沉箱，待与异型沉箱邻近的标准沉箱回填完成后，再抓紧抛石、夯实、整平、安装异型沉箱，随着异型沉箱舱格回填和面板的安装施工，就形成了陆上通道。　　2主要工序施工工艺和施工方法　　2.1炸岩　　港池水下炸礁区域海底高程为-13.2～-16.1m。在爆破施工区内，距新浇混凝土最近距离约300m；距西防波堤最近距离约130m。　　根据爆破地震波对岸边建筑物和海面船舶的影响，综合确定每次齐发和总药量的大小。在

4、保证炸礁质量的前提下，尽量减小爆破振动，装药量控制在3kg/m左右，单孔装药量根据钻孔深度而定。　　（1）爆破参数设计　　炮孔直径D=90mm；药包直径d=70mm；孔距2m；排距2m；超深H0=1.5m，超宽B0=2m。　　炸礁区为花岗岩侵入体，岩体完整性良好，呈强、中风化状态。上部标贯击数为30～50击。由规范查表得出风化岩水下炮孔爆破单位耗药量q值为1.53kg/m3。然后用胶质炸药换算系数0.8，计算得出单位耗药量为q=1.2kg/m3。　　根据安全起爆药量，采用单孔或几个孔分组单独连接网络

5、起爆，从而减小起爆振动。采用梅花形布孔方式，排间微差起爆。　　（2）爆破地震波对建筑物的影响　　起爆安全距离通过下式计算：　　R=（K/V）1/α?Qm　　式中：R为爆破地震波安全距离（m），Q为药量（kg），V为地震安全速度V=2cm/s，m为药量指数取1/3，K为与爆破点地形、地质条件有关的系数，a为衰减系数，K取200，α取1.5。　　根据上式及给定的相关系数，计算得出装药量多少分别加工主（起爆）、副药包，主药包放置毫秒差同段塑料导爆管雷管2个，每个起爆雷管各属于独立起爆系统，以确保药包的准确

6、性。将条形主、副药包连接起来，连接时主药包距孔底应为药包总长度的1/3。　　（3）爆破施工中存在问题及解决办法　　爆破施工中对已有建筑物如东侧码头、防波堤有不利影响；对新安装沉箱、新浇注混凝土以及对新开挖基槽边坡等均有不利影响。解决办法是：　　①加大安全系数。根据规范规定，重力式码头安全振动速度应为5～8cm/s，本次施工为了最大的安全保证，选择V=2cm/s进行药量计算；　　②严格控制一次齐发总药量；　　③在危险区域分层爆破；　　④加强监控，特别是对防波堤新开挖出的边坡，由于地层组成为砂，为防止产

7、生滑塌或地震液化，在防波堤上设立了4个观测点，每天观测一次位移和沉降情况。还在防波堤上设立了9个观测断面，每周观测一次泥面和边坡的变化情况。　　2.2基床抛石、夯实　　基床抛石采用方驳定位，小型自航铁驳运料、方驳上反铲卸船、民船抛填补充相结合的施工方法。一般预留分层抛石厚度的10%～20%。采用400t方驳配备30t履带吊，吊挂夯砣进行基床夯实施工，夯锤的夯实冲击能124kJ/m2，夯实遍数为2遍8夯次。　　2.3沉箱接高　　受滑道水深影响，码头工程沉箱只能在沉箱预制平台上预制，经海上拖运至南侧码头

8、接高场地进行现场水上接高。根据浮游稳定性计算，在-7.7m接高台座上接高1段，2.7m高；在-10.4m接高台座上接高2段，2.7m、2.8m高，沉箱接高完成后总高为17.9m，从第二个台座上出运需200t起重船吊浮配合吊力170t。　　冬期施工，对于保温养护工作很重要，综合考虑采用综合蓄热法养护施工：　　①沉箱外模板外挂30mm厚木板1层，木板外侧为1层土工布、1层塑料布，通过50mm×50mm木方形成整体。混凝土浇注大盘底面用10#铅丝绑扎2层土工布夹2层岩棉毡进