轨道板铺设施工方案

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1、合蚌铁路客运专线二标四工区轨道板铺设施工方案CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设施工方案1编制依据1.1无砟轨道有关设计资料及总指文件①桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计（图号：京沪高京徐施轨06）。②线路平纵断面图及Ⅰ型板改为Ⅱ型板后已架梁地段前后纵坡调整的函（三设线站函［2008］804号“关于发送JHTJ-2标段纵断面调整资料的函”）。③铁三院有关架梁后调坡资料。④无砟轨道梁面质量验收管理实施细则（京沪总指2009年9月）⑤桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计第一册（京沪高京徐施轨修05）⑥CRTSⅡ无砟轨道施工培训资料（2009年10月21-25日天津）⑦京沪

2、总指、济南指、博格公司及铁三院有关文件及会议纪要。⑧轨道板打磨数据1.2现行技术条件、技术指南和验标①《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）及局部修订条文的通知《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）②《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）③《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）及条文说明④《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设［2006］158号）⑤106京沪高速铁路二标一工区桥梁一大队合蚌铁路客运专线二标四工区轨道板铺

3、设施工方案《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技［2009］11号）⑥《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基［2008］173号）⑦《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行规定》（铁建设［2007］85号）⑧《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基［2008］74号）。⑨《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）⑩《钢筋机械连接通用技术规程》（JG107-2003）⑾《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）⑿《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨

4、道高强度挤塑板暂行技术条件》（科技基［2009］88号）1.3《标段整体实施性施工组织设计安排》。1.4京沪高速铁路现场实际情况及以往类似工程施工经验。2.工程概况2.1线路设计概况桥梁一大队轨道板施工范围为沧德特大桥DK238+470.17～DK259+431，全长20.959双线公里（DK241+400处短链1.79m），铺设CRTSⅡ型轨道板约6449块，全部位于桥梁地段。桥面宽12m，其中防护墙内侧净距8.8m。根据全段指导性施组调整，我大队施工的轨道板全部由东光板场提供。本段线路共3个平面曲线，曲线半径均为10000m，曲线全长6.332km。表1圆曲线地

5、段轨道超高及底座板侧向偏移量表序号曲线起至里程（ZH-HZ）半径（m）缓和曲线（m）超高(mm)侧向偏移(mm)曲线（圆曲线）对应墩号1DK238+580.628～DK241+289.5451000043012540C94～D81（D12～D68）2DK243+288.861～DK245+319.4041000043012540D144～D205（D157～D192）3DK253+145.788～DK254+738.5551000043012540D447～D495106京沪高速铁路二标一工区桥梁一大队合蚌铁路客运专线二标四工区轨道板铺设施工方案（D460～D481

6、）表2各地段超高值及特性超高0153045607590105120125距ZH点距离051103155206258309361412430备注h≥25时架立筋方向发生变化，曲线外侧增加纵向架立筋曲线内侧开始无2%排水坡h≥55时纵向钢筋搭接长度、加强筋直径、纵向架立筋数量发生变化；增加钢板连接器处U型连接加强筋及横向通长筋h≥115时钢板连接器形状尺寸、连接钢筋直径发生变化本段线路桥梁施工时共13个变坡点14个坡段，除起点处线路为7.7‰下坡外，其他地段纵坡均不超过1.5‰，在变坡坡率超过1‰时设竖曲线。各变坡点里程及坡度、竖曲线设置见附表（此表为根据纵坡调整后所给

7、坡度和竖曲线半径修改，并适应原竖曲线打磨的轨道板，缺小里程起点处1km数据）。因区域沉降，轨道板施工前需对线路纵坡进行调整，目前DK246+732～DK248+000调坡已完成，两端需待全部架梁完成后方可进行调坡。根据线路纵坡表，固定支座设在每孔梁的下坡方向，其中D161、D306、D465为双活动支座，D60、D213、D428、D545为双固定支座。本段线路除13孔24m、620孔32m预制架设梁外，还有跨104国道45+3×70+45m连续梁一联、30.95m非标现浇简支箱梁一孔、32.28m非标现浇简支箱梁一孔。2.2轨道板组成CRTSⅡ型轨道板是通过水