舟山某油品码头沉桩施工方案

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1、XX码头工程沉桩施工方案编制：审核：XX码头项目部二〇一二年八月预制桩沉桩施工方案目录编制说明…………………………………………………………………3第一章工程概况……………………………………………………4第二章管桩运输………………………………………………………8第三章沉桩施工方法…………………………………………………11第四章质量、工期保证措施…………………………………………23第五章安全保证措施…………………………………………………32第六章环境保护措施…………………………………………………38编制说明1、编制依据：（1）舟山外钓岛光汇油品码头施工桩位图（2）舟山

2、外钓岛光汇油品码头招、投技术规格书和施工合同（3）浙江省工程勘察院2011年提供的舟山外钓岛光汇油品码头工程地质勘察报告2、相关技术规范(1)《海港水文规范》（JTJ213-99）(2）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）(3）《港口工程地基规范》（JTJ250-98）(4）《开敞式码头设计与施工技术规程》（JTJ295-2000）(5）《高桩码头设计与施工技术规范》（JTJ211-98）(6）《水运工程抗震设计规范》（JTJ225－98）(7）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）(8）《港口工程环境保护设计规范》（JTS149-1-2007）

3、(9）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）(10）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）(11）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）(12）《国家三、四等水准测量规范》（GB+12898-2009）(13）《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）(14）《舟山外钓岛光汇油品码头工程地质勘察报告》（浙江省工程勘察院）(15）《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）其他有关规范及标准。第一章工程概况1.1概述外钓岛位于位于浙江省舟山市外钓岛东南部，距离舟山市定海区约18km，西南距宁波北仑

4、港约17km，距离上海港约128km，港址地理坐标30°03′N；121°58′E。11#泊位码头设计船型为2万吨级船舶，12#泊位为5万吨级船舶，13#泊位为5万吨级船舶，11#、12#泊位码头通过6#、7#引桥与陆域相连，在7#引桥设置3#消防控制平台。本工程位置及施工范围图本工程桩基施工包括：3个靠船平台、10个独立系船墩、1个消控平台和2个引桥的桩基部分，桩长20～76m。7#系缆墩、8#系缆墩、9#系缆墩、1#靠船平台、6#引桥基桩采用Φ1800mm嵌岩桩，桩基嵌入中风化岩，10#、11#系缆墩基桩采Φ2400mm嵌岩桩，桩基嵌入中风化岩，12#系缆墩、

5、13#系缆墩、14#系缆墩、15#系缆墩、16#系缆墩、1～4#支引桥墩及3#靠船平台基桩采用Φ1200mm钢管桩，2#靠船平台分3个结构段西端的第1分段采用Φ1800mm嵌岩桩，桩基嵌入中风化岩；东端的第2～3分段为打入桩段，桩基采用Φ1200mm钢管桩，7#引桥引桥近码头深水段及3#消控平台基桩采用Φ1000mmPHC管桩，近护岸浅水段基桩采用Φ1800mm冲孔灌注桩。本工程所有钢套管及钢管桩采用：Q345B，并预留2mm腐蚀余量厚度，φ1000PHC桩型式为：C、B混合型(上管节C型，长30m，下管节为B型，长为L-30m)，技术性能指标应不低于以下数据：本

6、工程共有PHC桩68根，冲孔灌注桩9根，Φ1800mm嵌岩桩钢套管86根，Φ2400mm嵌岩桩钢套管8根，Φ1200mm钢管桩409根，斜桩斜率分别为10:1、8:1、7:1、6:1、5:1、4.5:1、4:1、3.5:1、，平面角为0~45°。1.2施工条件1.2.1气象条件工程场地位于亚热带南缘海洋型季风气候区，温暖湿润，四季分明，光照充足。春季降水丰富，且历时长；初夏因冷热高压对峙，造成连绵不断的梅雨天气；盛夏受太平洋副热带高压的控制，盛行东南风；秋季为过渡时期，天气干燥，冷暖变化大；冬季受副极地或极地大陆气团控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主。1）气温本

7、区年平均气温15.8℃～16.7℃，极端最高气温39.1℃，极端最低气温-6.6℃，八月平均气温27.0℃，一月平均气温5.3℃。2）降雨量本区年平均降雨量1279.4mm，年最大降雨量1888.9mm，每年4～9月降雨量约占全年的65%，年平均降雨日144.8d，多年平均相对湿度79～80%。3）风况根据1949年以来37年的资料统计，影响本区域台风144次，平均每年3.9次，最多年份有7次。区域内受台风影响的程度以轻微影响（6级≤风力＜8级）和中等影响（8级≤风力＜10级）居多，分别占41%和37%，严重影响（10级≤风力＜12级）和极大影响（风力≥12级）分

8、别占14%