飞云江施工测量方案

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1、温福铁路飞云江、平阳特大桥施工测量方案温福铁路飞云江、平阳特大桥施工测量方案一、概述由中铁大桥局集团有限公司第一工程公司承建的浙江沿海铁路温苍段共有2项工程：飞云江特大桥和平阳特大桥。飞云江特大桥位于浙江省瑞安市郊西北面，北岸位于白象镇，南岸位于屿头镇，近南北走向，横跨飞云江，距入海口约14公里。桥址附近河道基本顺直，上游约800m以外有微弯；桥址断面宽度为700m，最大水深20m左右；深槽呈平底槽型，平均河底标高约为l5m左右，桥址处河道较为稳定，上下游相对开阔。飞云江特大桥起始里程为DK24＋038.27，终点里程为DK26＋642.25，全桥长为2662.43m。桥梁设

2、计为和缓和曲线加圆曲线的2条曲线上，其中0#台位于曲线半径6000m曲线1上，l#墩至68#台位于曲线半径为4500米的曲线2上。曲线2的曲线长度为2390．24米，其中缓和曲线为2×320米。线路设计以左线为正线，左右线间距为4.6米~5米。孔跨布置为2×32m后张箱梁+（48＋7×80＋48）m连续箱梁+57×32m后张箱梁+l×l6m框架。标准孔跨采用预制架设法施工、连续梁采用挂蓝悬臂施工。桥墩为钢筋混凝土双线圆端形实体墩。基础采用钻孔桩基础和扩大基础两种。1#墩、28＃墩、29＃墩、30＃墩采用扩大基础，其它墩采用桩基础；其中3＃～13＃墩共11个墩为水中墩。本桥桩基

3、础采用钻孔桩基础，全桥共有桩基564根；直径有l.25m、2.0m和2.5m、三种，根据地质情况，桩长从7米～72.5米不等，其中φ1.25m桩基459根，φ2.0m桩基9根，φ2.5m桩基96根。平阳特大桥桥址处位于瑞平平原，瑞平平原位于瑞安市飞云江南岸，西起瑞安市西坪山，南至平阳县。桥址处地势及其平坦，河流网发达，河沟较多，河流流速及其缓慢。本桥跨越的乡间道路较多，其中DK36＋415处道路等级较高，水泥路面，宽7m，其余道路多为宽5m的碎石路或水泥路。平阳特大桥起始里程DK30＋410.49，终点里程DK37＋689.47，全桥长7298.98m。跨孔类型：27×32×

4、整孔箱梁+(40＋64＋40)m连续梁+l×24m＋4×32m＋l×24m整孔箱梁+(32＋48+32)m连续梁+l×24m＋40×32m+2×24m+l×32m整孔箱梁+(40＋64＋40)m连续梁+134×32m整孔箱梁，钻孔桩数量为1759根。0＃台～132＃墩为直线墩，133＃墩～220＃台为曲线墩。直缓点里程DK34＋824.77，220＃台在圆曲线上。缓和曲线长度为320m，曲线半径为4800m。二、施工控制测量方案编制依据：l、铁道部第四勘测设计院《交桩表》；2、《新建铁路施工测量规范》TB10101-99；12温福铁路飞云江、平阳特大桥施工测量方案3、《铁路桥

5、涵施工规范》TB10203-20024、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005三、施工控制测量内容：l、设计院交桩后的控制网复测及加密；2、每年一次的控制网复测、重要工程部位施工时的高程复测；3、施工测量：墩位放样、护筒检查、桩头竣工、承台施工控制测量。墩身施工控制测量、帽梁及垫石控制测量、支座测量、挂篮施工测量、移动模架施工测量、现浇段线性控制测量、飞云江特大桥水中墩施工平台控制测量、围堰控制测量等。四、仪器设备：l、飞云江：苏光J2光学经纬仪（2”）LeicaTC1500全站仪

6、（2”、2+2ppm）．苏光DSZ2自动安平水准仪（±1.5mm/km）2、平阳：LeicaTC702全站仪（2”、2+2ppm）、LeicaTC802全站仅（2”、2+2ppm）。苏光DSZZ自动安平水准仪（±1.5mm/km）LeicaNA728自动天平水准仪（±1.5mm/km）五、测量人员组织：负责人：刘淇汪君（兼技术负责）测量组长：陈献军王保成郑爱民安全员：乔迎强刘阳资料员：张晓伟何远鸽程凯军技术人员：鲍国江王金强赵峰陈友昌六、施工测量方案6.1首级控制网复测：12温福铁路飞云江、平阳特大桥施工测量方案严格按照《新建铁路施工测量规范》TB10101-99的要求，平面

7、控制网按照三等导线网施测，高程控制网按照四等水准要求作业。各项要求如下表：导线测量等级测量仪器测角中误差测距中误差测回数方位角闭合差相对闭合差三等TC1500TC702TC8021.8"20mm103.6√n"≦1/5500水准测量等级每千米高差中数中误差(mm)测段往返高差不符值(mm)符合水准或环闭合差(mm)检测已知测段高差之差(mm)视线长度(m)前后视距差(m)前后视距累计差(m)偶然中误差M△全中误差Mw四等≦±5≦±10≦±20√L≦±20√L≦±30√L≦100≦3.0≦10.0外业完成