沙漠专用汽车设计

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1、课程论文沙漠专用汽车设计课程名称专用汽车设计姓名伍达强学号201131150421专业车辆工程成绩指导教师刘庆庭摘要:为适应我同国民经济发展的需要，加速西部地区油气资源的勘探和开发．须向石油工业提供能适应在我国沙漠地区中行驶的运载车辆。本文就重型沙漠汽车的设计、结构选型、布置及主要参数的确定进行了论述。主题词：沙漠专用汽车设计Abstract:ItisnecessarytoprovidetruckssuitableforthetransportationofdesertareaofsouthXinJiangforthepetrolindustryino

2、rdertomeetthedemandofthedevelopmentofnationaleconomyofourcountrytohastentheexplorationandexploitationofthesourceofpetrolandgasintheWestArea.Thispaperpresentsthedesignofheavydutytruckfordesertareaanddiscussingfromthechoiceofstructureandlayouttothedeterminationofprincipalparameter

3、softhetruck.KeyWords:DesertSpecialPurposeTruckDesign为了适应我国国民经济发展的需要，加速西部地区油气资源的勘探和开发．必须向石油工业提供能适应在国沙漠地区中行驶的运载车辆。依据石油天然气总公司及石油物探局的要求，决定首先开发在沙漠中能装载质量15吨的沙漠专用运输车。一、设计原则开发适合于我国的沙漠专用汽车，要尽可能选用成熟的国产化总成进行装备。我国重型汽车及与之相配套的零部件工业都已有较大发展，近年来又引进了许多国外先进技术和工艺装备，如Deutz系列风冷柴油机，Steyr系列重型车，ZF系列变速器等

4、．这说明沙漠专用汽车已有条件依托于国内机械工业。由于沙漠专用车运行于恶劣的地理环境和气候条件，设计中要特别注意：1.强度可靠。沙漠车在无路、无人地带行驶，加上沙漠地区非同寻常的恶劣地貌和气候条件，要求汽车的行路系统，如草桥、车架、悬架等，要十分坚实可靠。2.穿越沙漠的通过能力。沙漠地区周围障碍较多，汽车要涉水过河滩，穿过胡杨林带。在沙漠中，沙土松陷，附着性能差，道路阻力大，普通车辆根本无法进入沙漠，汽车的越野通过能力，成为车辆能否在沙漠行驶的关键。因此，要从结构选型、功率选择、总体设计等方面，确保车辆的通过性能。3.操作人员的劳动保护。沙漠地区多风少雨

5、，夏天炎热，冬天寒冷，周围环境恶劣，劳动条件十分艰苦。因此对驾驶室的要求更高，除了要求室内宽敞外，还要注意密封、隔热、隔离振动和噪声。要给工作人员以舒适的环境。4.使用维修保养方便。重型车辆的部件沉重，拆装费力，故更应注意使车辆的维修容易，保养方便。5.车辆的变型及系列化。由于沙漠运输需求量有限，应考虑在基本型的基础上进行变型或选装其它总成，以提高企业的经济效益。二、结构选型、布置及主要参数1.车型选择（l）轴数及驱动形式汽车的轴数是由汽车的用途、总质量、使用条件、路面负荷能力及有关法规等因素决定的。对重型沙漠专用汽车而言，通过性能是个关键。采用增加轴

6、数的方案，可减轻车轮接地压力，对提高汽车的通过性能有极大的好处。目前重型汽车最多为四轴8×8的，即前后各两根铀全都为驱动轴。但8×8形式大多用于军事目的，因它跨过壕沟的能力较强。这种车辆的传动系统、转向系统很复杂，因此对于一般民用车，直尽量采用三轴式6×6的。为了进一步提高车辆的沙漠越野性能，应采用特种轮胎（大直径、低气压）。这虽然带来了汽车质心提高的缺陷，但从我国沙漠油田对国外车辆使用的情况来看，采用三轴式6×6全轮驱动车较适应我国国情。由于质心提高造成的侧翻稳定性问题，可通过适当加宽轮距的方法来弥补。(2）布置形式重型汽车的一般布置形式有两种：长头

7、布置和平头布置。平头布置的优点甚多，如铀距较短、自身质量小、机动性好，驾驶员视野开阔，车辆面积利用系数高等，但驾驶室内相对拥挤，对发动机进行保养不太方便。作为批量不大的沙漠专用汽车，采用长头布置在工艺上、结构上，都较简便。2.发动机功率及扭矩发动机功率取决于汽车的最高车速．以及必要的功率储备。但功率储备无法用分析式表达，而只能根据已有的经验和现有汽车的统计数据来估算。据资料表明，一般而言，总质量在30吨以上的载货车，其每吨所需功率约为6~8千瓦左右。对沙漠车的统计基本也符合这一规律，但偏上限。如设计车的总质量为32吨，则所需发动机功率为220千瓦以上。

8、应该指出，对在沙漠越野行驶的车辆，关心的不应是最高车速，而是其大牵引力来充分利用地面的挂钩牵引