梁局长讲话(定稿)

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1、抓住机遇促进发展努力把重庆建设成长江上游航运中心2006年全市水运工作会议报告梁雄耀（2006年2月27日）同志们：2006年全市水运工作会议是深入贯彻落实党的十六届五中全会、“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会和全国交通工作会议精神，按照市委、市政府和全市交通工作会的要求，充分发挥“黄金水道”作用，全面推进重庆水运经济快速健康发展的一次重要会议。会议的主要任务是：回顾总结“十五”水运工作，研究部署“十一五”水运发展的目标和主要任务，安排2006年水运工作任务，抓住机遇，促进发展，努力把重庆建设成长江上游航运中心。下面，讲三个方面的问题：一、“十五”水运工作回顾“十五”24时

2、期，是重庆水运发展谱写辉煌的五年。全市水运系统广大干部职工在市委、市政府和市交委的正确领导下，紧紧抓住西部大开发、重庆直辖、三峡工程建设等重大机遇，坚持落实科学发展观，团结拼搏，求真务实，水运事业保持了持续快速健康发展的好势头，为重庆经济社会的发展做出了重要贡献，创造了良好的经济效益和社会效益。回顾五年来我市水运发展，归纳起来，取得了五个历史性突破和五个重大进展。五个历史性突破是：（一）水运发展实现历史性突破2005年是“十五”计划的最后一年，水运生产各项指标取得历史性突破。全年完成货运量3896.36万吨，与2004年同比增长33.53%，是2000年的2.8倍，年均增长22.86

3、%；货运周转量400.46亿吨公里，同比增长40.85%，是2000年的3.8倍,年均增长30.5%；货物吞吐量5251万吨，同比增长15.7%，是2000年的2.1倍,年均增长16.49%；其中外贸吞吐量193.9万吨，同比增长40.9%，是2000年的6.1倍,年均增长43.74%；集装箱吞吐量21.98万TEU，同比增长38%，是2000年的7.3倍,年均增长48.83%；滚装汽车吞吐量41万辆，同比增长5.4%，是2000年的6倍,年均增长40.1%；运输船舶4052艘(不含游览船、客渡船1356艘),船舶总运力达240万吨，是2000年的2.7倍,年均增长21.6%；200

4、5年水路货物运输平均运距突破1000公里,比2000年增加了268公里,成为综合运输体系中平均运距最长的运输方式;全市90%以上的进出口外贸物资是通过水路运输完成的；水路货运周转量占重庆全社会总量的64%，比2000年提高了34个百分点,大大超过铁路，跃居综合运输体系第一位,创历史新高。（二）水运基础设施建设实现历史性突破“十五”期间，水运基础设施建设快速推进，港口码头吞吐能力大幅提高。一是重点港口码头建设和航电枢纽工程迈出重大步伐。24九龙坡作业区改扩建工程、寸滩集装箱作业区一期工程、28个库区重点淹没复建码头等项目先后建成投产，国家西部大开发十大项目之一的嘉陵江草街航电枢纽工程和

5、涪江富金坝航电枢纽工程、万州港区江南沱口作业区等相继开工，累计完成投资达33亿元，是“九五”期的16倍。基本形成了以主城、万州和涪陵三个枢纽港区，江津、永川、合川、奉节、武隆五个重点港区以及其他20个县级港区组成的港口群，生产性泊位已达1392个，同比增加了171个泊位,其中1000吨级以上泊位达222个,是2000年的6.3倍；货物年综合通过能力达6600万吨，比2000年增加1800万吨。二是航道整治力度加大，通航环境得到改善。完成了潼南莲花寺船闸修复，乌江小溪滑坡航道、涪江蓑衣滩航道整治工程；库区大宁河、小江、梅溪河等支小河流设置了航标。全市共改善航道635公里，新增航道150

6、公里，通航里程已达4222公里，等级航道达43.1%，通航环境大大改善,为我市水运的发展奠定了良好的基础。（三）水运结构调整实现历史性突破“十五”期间，我们强化对企业结构、运力结构和组织结构进行调整，企业公司化程度明显提高，水运结构明显趋于优化，适应经济发展和市场需求的能力明显增强。一是推行运输公司化，企业结构趋于优化。五年来，我们坚持不懈地引导企业规模化经营和规范化服务，引导个体货运实施公司化经营，增强了企业的综合竞争力。到2005年底，我市水运企业已发展到24288家，仅2005年就开业40家。长江干线65%以上的普通货运实现了公司化经营，公司化经营企业的运力占总运力的85%以上

7、，公司平均运力从2000年的1200吨上升为2005年的7100吨，8万吨以上运力的企业增加到4家，企业规模明显增大，抗风险能力和综合竞争力增强。二是推行船型标准化，运力结构趋于优化。根据交通部的总体部署，从2003年起，我局狠抓三峡库区船型标准化工作的落实，大力发展标准型集装箱船、滚装船、油船及化学品船等专用船。全市货运船舶平均吨位由2000年的180吨增加到2005年的870吨，是2000年的4.8倍，年均增长达37%，长江干线已达1000吨以上。货运