企业认知实习报告

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企业认知实习报告班级：＿＿＿＿＿姓名：＿＿＿＿＿学号：＿＿＿＿＿专业：＿＿＿＿＿日期：＿＿＿＿9 企业认知实习对于大学生来说就像一盏灯，在我们迷茫的道路上用它的光芒指引着我们的方向。对于大一的我们无论对大学的未来时光、社会还是企业都知之甚少，企业认知实习给了我们这样一个机会，让我们知道大学应该怎样度过，未来的社会前景怎样，三年后我们毕业时到企业中我们会干什么。此次企业认知实习共分为五部分：参观工程认知博物馆，参观合工大汽车实验室及了解相应汽车知识、听大学生比赛报告、听“基于行驶工况的汽车实际燃油消耗分析”报告、参观江淮汽车厂。一、参观工程认知博物馆（7月1日上午8:00~11:50）工程认知博物馆分为序厅、电气工程厅、材料工程厅、汽车工程厅、机械工程厅、动植物标本厅、电子信息厅、放映厅8个展厅；博物馆运用了各类实物、照片、图表、模型、景观以及声、光、电等现代科技手段，提高了展品的层次与效果。其中，电气厅带领大家领略了电气时代的新风采；电子信息厅让大家对计算机技术、物联网技术和通信技术有了新的认识；机械厅让大家对制造相关知识和技术有了新的感知；汽车厅展示的是一部解剖的“长城”牌皮卡汽车实物和同类车型零部件的解剖件实物，通过汽车厅的参观和对汽车解剖件的观察了解，大家可以很清楚地看到汽车内部部件的构造结构和汽车在行驶过程中各类部件的工作情况，使大家对汽车有了进一步的了解；材料厅使大家对材料的发展史有了更新的了解，也让大家更直观地体验了新材料的功能及其应用方法。9 工程认知博物馆中包罗万象，上到天文吓到地里。这里有艺术纪念品电影放映机、原始电视、各种原始唱片，有各种机械如：各种原始拖拉机、桑塔纳轿车、古典变压器；也有各种生物制品如：各种动植物标本、人造骨骼；也有各种天文作品如：天宫一号、神州八号、长征火箭、杨利伟乘坐的太空返回舱等更有地理作品如:我国南海及周边岛屿以及我国“辽宁号“航母等各种战舰的模型、三峡大坝景观图等等，让我感到这里就是艺术的瑰宝。  参观工程认知博物馆，是我院学术交流年会的特色活动，也是我校“工程基础厚、工作作风实、创业能力强”人才培养模式的有力体现，本次参观活动提高了我的工程认知基础和科研实践能力，更激励了我在以后科研道路上不断创新，不断进步，为祖国的现代化建设贡献自己应有的力量！一、参观合工大汽车实验室（7月1日下午14:00~17:30）此次参观合工大汽车实验室我见到了风洞实验室、70多岁高龄的“老爷车”、有不久前在中国大学生方程式汽车大赛中获得第二的“云电”赛车，有属于未来世界的“新概念汽车”，还有能进行整车试验的先进设备。车重型越野汽车底盘、卡车底盘、化油器式汽油机以及各种汽车零部件和相关工作原理图解。我更加了解了汽车的构造以及关于汽车的各项试验。老师首先给我们讲解了我校著名的越影车队，9 越影车队由全校各专业爱好汽车的同学组成，车队采用俱乐部的管理形式和企业化的管理机制。车队分为技术部门和管理部门。技术部门主要负责赛车设计、制造和调试等方面的工作，下设动力总成部、底盘部、车身部和电气部。管理部门主要负责车队工作的安排、人事管理和对外交流与合作等工作，下设运营部、数据部和外联部。队员来自学校的各个学院和专业，包括车辆工程、机械设计制造及其自动化、热能与动力工程、工业设计、工业工程、电气工程及其自动化、会计、市场营销等。年级跨度从本科一年级到研究生二年级。当然老师希望我们可以加入车队，锻炼我们的各项能力。在参观实验室的同时，老师一边给我们介绍实验室的装备以及如何进行实验，一边给我们讲解相应汽车构造以及运行原理，还不时的向我们提出相应的问题。其中老师耐心、详细地给我们讲解了汽车底盘，转向系统、动力系统以及它们的工作原理，而且老师还边演示边让我们思考汽车零部件那么设计的原因。例如老师让我们思考转向直杆为什么设计成弯的而不是直的等等。此次参观我深入地了解了有关汽车各项实验的过程，掌握了一些汽车实践知识，学习了一些专业知识，感受到了汽车的独特魅力。一、大学生参加比赛报告——姜武华（7月2日上午8:00~11:50）这堂讲座老师讲述了我校著名的汽车团队：跃影车队、云电车队以及我校在各种中国大学生方程式汽车大赛中获取的佳绩。中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。9 2010年第一届中国FSC由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。中国FSC秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。中国FSC致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。中国FSC是一项非盈利的社会公益性事业，利在当代，功在未来。项目的运营和发展结合优秀高等院校资源、整车和零部件制造商资源，获得了政府部门和社会各界的大力支持以及品牌企业的资助。社会各界对项目投入的人力支持和资金赞助全部用于赛事组织、赛事推广和为参赛学生设立赛事奖金。越影车队有着骄人的成绩，但是还与其他国家和其他学校的有一定差距，我们需要学习他们的优点，做进一步的努力。在向别人学习的时候，我深深地体会到我的缺点或者说是国内大学生共同的缺点，那就是：我们做事只求目的，不求结果。我们的参赛作品或者是平时所做的作品都太过粗糙，少有像德国、美国学生做的那么精细、严谨。正如论语中所言“则其善者而从之，其不善者而改之。”9 所以我们要学习他们的优点，在日常生活中养成良好的习惯，做事要仔细认真、严谨。我们要做的比他们更好。老师把他丰富的参赛经验传承给了我们并向我们提出了希望寄语。这堂讲座让我深深地感到在上一年中我虚度了光阴，浪费了自己一年的青春。当然也更加激起了我的斗志，我要努力学习相关汽车知识，积极参加各种比赛，锻炼自己的动手能力、创新能力、团队协作能力。让自己的大学生活充满挑战，变得更加多姿多彩。四、基于行驶工况的汽车实际燃油消耗分析——姜平（7月3日14:00~17:30）这堂讲座老师共分七个方面分别是：绪论（包括研究意义、研究进展、研究理论等）-实验数据的采与整理-短行程方法的行驶工况构建-主成分分析的行驶工况构建-基于行驶工况特征参数的燃油消耗预测-基于Cruise的燃油消耗仿真-结论。随着国民经济的飞速发展和人们生活水平的提高,汽车在我们国家应用越来越广泛,但由汽车引起的一系列问题也随之产生。比如在用车使用年限较长,新车排放达标率低,交通管理、道路设施等方面还不完善,汽车排放污染状况日益严重。9 为了有效地控制城市汽车排放污染物,必须掌握汽车在实际路况上的排放量。研究行驶工况是汽车排放和燃油消耗的基础工作,也是确定汽车排放总量及其环境影响的重要依据。研究我国城市道路实际的行驶工况,不能硬套国外的行驶工况标准。目前,国内外对汽车行驶工况的研究多处于理论和实验中,在具体城市上的应用并不多见,特别是我们国家虽然对某些城市的汽车行驶工况进行了研究,但应用于实际的很少,只是局限在某些理论分析上,且理论分析往往采用传统的多元统计分析方法。自20世纪90年代末以来,研究机构和高校都从理论方面对汽车行驶工况进行了大量的研究。此实验在借鉴国内外汽车行驶工况构建方法的同时,采用短行程方法、马尔科夫方法、小波变换方法和聚类方法对汽车行驶工况进行了整体构建和分类构建,为我国混合交通行驶工况的研究提供了新的思路,提高了行驶工况的构建精度。主要包括以下内容:(1)以合肥市为例,对典型道路行驶工况进行了实验数据的整理。(2)建立了短行程特征参数的数学模型,分析了合肥市行驶工况的特点。采用传统的短行程方法对城市道路的行驶工况进行了构建,提取了反映汽车行驶工况的特征参数,把构建好的代表性行驶工况与实验数据进行了对比分析。(3)考虑我国混合交通的特点,采用小波变换方法对汽车行驶工况实验数据进行了压缩和重构,对重构后的行驶工况数据进行了工况构建。(4)汽车行驶工况可以看作一个随机过程,利用极大似然估计法和马尔科夫方法对汽车行驶工况进行了构建,构建的代表性行驶工况与传统方法、小波变换方法进行了比较,并同国外标准行驶工况进行了对比分析。(5)采用主成分分析和聚类分析方法把汽车行驶工况分成拥挤行驶工况和畅通行驶工况,并分别构建了两类代表性行驶工况。(6)采用因子分析法得到与燃油消耗相关的两个因子,对整个行驶工况进行聚类分析,得到与燃油消耗相关的低速、中速和高速行驶工况。每类分别按照马尔科夫方法和新的分类准则把行驶工况分成不同片段,根据转移概率和比功率构建候选工况,根据综合加权测试法选取代表性行驶工况。 做实验时会有很多数据9 ，我们要不辞辛苦，不厌其烦地采集实验数据，在进行实验结果汇总、分析，选用有代表性的数据进行模拟测验。通过这次讲座我学习到如何进行一项实验的研究细致的观察—假设猜想—设计实验—实验验证，我们更要克服实验时的枯燥无味，从数以千计甚至数以万计的实验数据中选取代表性的进行相应计算。五、参观江淮汽车乘用车制造公司—7月3日8:00~11:50江淮汽车是集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车制造厂商。有国家级企业技术中心，是国家火炬计划高新技术企业，拥有员工16000余人。围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局，公司主导产品有：6-12米客车底盘；0.5-50吨重、中、轻、微卡车；7-12座瑞风商务车；两驱和四驱瑞鹰越野车C、B、A、A0级轿车。9 　从江淮汽车商用车公司获悉，2010年9月江淮商用车销量达1.8万辆，2010年1-9月累积销量超过19万辆，已超过2009年全年18万辆的销量业绩，提前完成年初制定的销售目标。其中轻卡前九月累积销售超过15.5万辆，同比增长40%，累积销售已突破100万辆。同时，凭借江淮轻卡的巨大销量，江淮商用车从数量上讲已成为国内仅次于福田、东风、一汽的第四大商用车企业。累计销量100万辆对于乘用车企业而言并不是很难达到的业绩，但对商用车来说，却具有里程碑式的意义。自1968年江淮第一代轻卡诞生以来，江淮轻卡几乎见证国内物流运输行业的发展。尤其是1996年第3代江淮轻卡诞生后，恰逢国内物流行业发生变革，轻卡运输迎来了春天，而这一时期江淮轻卡凭借过硬的品质，迅速在轻卡行业占据了举足轻重的地位。在21世纪初的这“黄金十年”，伴随江淮轻卡销量增长的是江淮轻卡产品的不断丰富、营销服务网络的深入下沉和品质口碑的积淀。2010年9月16日，江淮汽车牵手美国纳威司达、卡特彼勒两大世界500强企业合作生产发动机和中重卡。这将加速实现江淮商用车的纵向一体化，有效解决轻卡、中卡、重卡核心零部件的技术升级问题。特别是引进的轻型卡车柴油机，必将为江淮轻卡锦上添花，打造性价比更高、品质更卓越的轻卡。参观江淮汽车厂给我最大的感受就是整齐、清洁、管理严格有序，显示出了龙头企业的风范。六、实习总结 通过这次企业认知实习，让我对企业管理和产品生产过程有了直观的了解，对现代企业高效的流水线作业和科技含量高的生产过程的参观，使我的专业知识更加系统化，尤其是江淮轿车基地的参观实习，更是获益良多。对于自身专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法有了切实印象。感受到了机械设计生产实践中，自己的专业知识还是很欠缺，把书本中的理论知识与生产中的实际环节做结合的同时，自身的专业业务素质有待提高。对自己所从事的专业有了更加直观的认识，在今后的学习与工作过程中，积累经验，提高自己的研究问题、分析问题和解决问题的能力。9