五里坡隧道专项施工方案

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1、长邯高速改扩建ZB1合同段五里坡隧道专项施工方案五里坡隧道专项施工方案一、工程概况五里坡隧道位于山西省潞城市辛安泉镇五里坡东北侧，为新建隧道，按高速公路标准设计，采用“单洞三车道+纵向救援通道”的布设方案：1、隧道起讫里程：Z2K768+806～Z2K770+250,全长1451.817m，为长隧道，进口采用端墙式洞门，明洞长12m，出口采用削竹式洞门，明洞长18m。2、救援通道起讫里程为J3K0+122～J3K1+605,全长1483m，为长隧道，进口采用端墙式洞门，明洞长35m，出口采用削竹式洞门，明洞长15m

2、。3、隧道底板最大埋深约90.71m，位于Z2K769+140处，底板最小埋深3.923m，位于Z2K770+250处。4、隧道技术标准序号技术标准隧道纵向救援通道1设计速度80Km/h2建筑限界正常段净宽：14.0m紧急停车带净宽：16.75m净高：5.0m正常段净宽：5.0m紧急停车带净宽：8.25m净高：5.0m3内轮廓采用三心圆拱，预留了通风、照明等设施及洞内装饰空间采用三心圆拱，预留了通风、照明等设施及洞内装饰空间车行横洞建筑限界净宽4.5m，净高5.0m；人行横洞建筑限界净宽2.0m，净高2.5m5、隧

3、址场地工程地质条件1）气象与水文隧址所在区域属大陆性季风气候，四季分明，春季温暖、夏季炎热多雨、秋季凉爽宜人，冬季寒冷，昼夜温差较大。本段范围内河谷、冲沟多处于无水状态，沿线地下水埋藏较深，工程取水困难。2）地形地貌-75-长邯高速改扩建ZB1合同段五里坡隧道专项施工方案隧址区地处低山地貌单元，隧道穿越的山体山势较陡，隧道中部为低山梁部，地势较高，进口位于山体斜坡坡脚与冲沟结合部；出口位于黄土塬地貌，地面标高介于944.13～1042.52m之间，相对高差约98.39m.3）不良地质现象及特殊性岩土设计勘察时，隧址

4、区未发现滑坡、崩坍、泥石流等不良地质现象。6、隧道围岩分级编号隧道名称起讫桩号围岩级别长度（m）ⅤⅣⅢ1五里坡隧道Z2K768+806～Z2K768+86057Z2K768+860～Z2K769+015155Z2K769+015～Z2K770+2501239.817占总长度的百分比（%）89.410.62五里坡救援通道J3K0+122～J3K0+19775J3K0+197～J3K0+337140J3K0+337～J3K1+6051268占总长度的百分比（%）90.69.47、隧道衬砌支护参数主洞衬砌支护设计参数表衬

5、砌类型超前支护初期支护二次衬砌锚杆钢筋网喷射砼钢拱架V级围岩VdΦ108管棚、Φ50×4mm超前导管Φ25中空注浆锚杆L＝3.5m(纵)50×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚31cmI25b工字钢拱架间距50cm65cm厚C30防水钢筋混凝土VcΦ108管棚、Φ50×4mm超前导管Φ22药卷锚杆L＝4.0m(纵)60×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚28cmI22b工字钢拱架间距60cm65cm厚C30防水钢筋混凝土VbΦ50×4mm超前导管Φ25中空注浆锚杆L＝3.5m(纵)6

6、5×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚28cmI22b工字钢拱架间距65cm60cm厚C30防水钢筋混凝土VaΦ50×4mm超前导管Φ25中空注浆锚杆L＝3.5m(纵)75×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚26cmI22b工字钢拱架间距75cm55cm厚C30防水钢筋混凝土Ⅳ级围岩IVbΦ50×4mm超前导管Φ25中空注浆锚杆L＝3.5m(纵)85×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚26cmI22b工字钢拱架间距85cm55cm厚C30防水钢筋混凝土-75-长邯高速

7、改扩建ZB1合同段五里坡隧道专项施工方案IVaΦ25超前砂浆锚杆Φ22早强砂浆锚杆L＝3.5m(纵)100×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚26cmI22b工字钢拱架间距85cm55cm厚C30防水钢筋混凝土纵向救援通道衬砌支护设计参数表衬砌类型超前支护初期支护二次衬砌锚杆钢筋网喷射砼钢拱架V级围岩VcΦ89管棚、Φ42×4mm超前导管Φ22药卷锚杆L＝3.0m(纵)60×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚22cmI16工字钢拱架间距60cm40cm厚C30防水钢筋混凝土VaΦ42

8、×4mm超前导管Φ22早强砂浆锚杆L＝3.0m(纵)100×100（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚22cmI16工字钢拱架间距100cm40cm厚C30防水钢筋混凝土Ⅳ级围岩IVaΦ22早强砂浆锚杆L＝2.5m(纵)120×120（环）Φ8钢筋网20×20cmC25喷射砼厚22cmI16工字钢拱架间距120cm40cm厚C30防水钢筋混凝土8、工