值班避碰与操纵10

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1、船舶操纵与避碰模拟试题10及格128分1[单选]船对水有相对运动时，在船型一定时，船舶水动力系数Cw的值取决于A船与水的相对运动速度和水下测面积的大小B船与水的相对运动速度和漂角的大小C水下侧面积和水深与吃水之比H/d的大小D漂角和水深与吃水之比H/d的大小2单选]船舶航行中，驾驶台突然下令倒车，机舱的倒车过程是：A关闭油门-主机停转-压缩空气通入气缸-倒车启动B压缩空气通入气缸-关闭油门-主机停转-倒车启动C压缩空气通入气缸-主机停转-关闭油门-倒车启动D关闭油门-压缩空气通入气缸-主机停转-倒车启动3[单选]根据统计，下列哪种船舶回旋性最好？A客船B

2、集装箱船舶大型油轮D港作拖轮4[单选]船舶前进中受正横以前来风，出现船首上风偏转的条件包括：A尾倾，船尾受风面积大B尾倾，船首受风面积大C首倾，船首受风面积大D首倾，船尾受风面积大5[单选]追越条款优先于1第九条狭水道条款2第十条分道通航制条款3第十八条船舶之间的责任条款A23B123C13D36[单选]倒车时排出流横向力的直接作用部位是------A螺旋桨B艉C艏D舵7[单选]在与公海相连的并可供海船航行的内河港口，下列说法不正确的是A适用船舶均应遵守主管机关制定的任何特殊避碰规定B如果主管机关制定了特殊避碰规定则国际海上避碰规定不再适用C主管机关制定

3、的任何特殊避碰规定应尽可能符合国际海上避碰规则D国际海上避碰规则不应妨碍主管机关制定特殊规定8[单选]船舶首倾时比尾倾时的A航向稳定性差，旋回圈大B航向稳定性差，旋回圈小C航向稳定性好，旋回圈大D航向稳定性好，旋回圈小9[单选]船舶到港前团队的主要工作有：1船长应督促二副及时做好航用海图的改正工作2应对航道灯浮变化情况作出标注3对本船的适航水深作出醒目的等深线标志，4在重要的转向点、危险区域，应标出可利用的目标及其方位与距离5准备好供PSC检查用的各种航海图书资料A12345B1345C1234D123510[单选]互见中两艘在航帆船相遇构成碰撞危险时，

4、下列说法正确的是：A右舷受风并且处于下风的船一定是直航船B左舷受风而又处于上风的船舶一定是让路船C无论哪舷受风，追越他船的船舶一定为让路船D同舷受风时上风船为让路船11[单选]通过吃水于水深的比较，可判断船体搁浅部位和程度。若搁浅当时吃水小于搁浅前吃水又大于舷边水深说明此处船体：A搁浅B未搁浅C搁浅且陷入海底D情况不明12[单选]在IMO采纳的某分道通航制水域的临近沿岸通航带，则：A帆船不应妨碍机动船的通行B从事捕鱼的船舶不应妨碍任何其他船舶的通行C任何船舶应避免抛锚D规则未对可以使用沿岸通航带的船舶航法作出明确规定13[单选]能见度不良的水域多艘船舶作

5、为一组同时被旁拖时，如配有船员，哪船应紧接拖船声号鸣放一长声接三短声：A最前一艘B最后一艘C最前一艘与最后一艘D没有要求14[单选]一艘被顶推船夜间在航时应显示A舷灯B舷灯尾灯C桅灯舷灯尾灯D舷灯不对水移动时关闭15互见中，无论当时环境和情况如何，均需给他船让路的船舶包括1对遇局面中的任一船2两艘帆船同舷受风的上风船3追越局面中的追越船4操纵能力优于他船的任何船A3B23C234D123416[单选]根据船舶之间的责任条款，在水面上的水上飞机在以下列哪些船舶相遇构成碰撞危险时让路：A圆柱体号型的船舶B显示尖端向下圆锥体号型的驶帆的船舶C显示两个球体号型的

6、船舶D任何其他船舶17[单选]灯诱围网作业的渔船编队方式一般为：A双船作业B一艘网船与两艘灯船为一组10C两艘网船乙一艘灯船为一组D单船作业18[单选]你船在雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速减小到仅能维持航向的最小速度，在下列哪些情况下，应把船完全停住：1当听到正横前一长二短的声号时2听到前方有锚泊船的雾号时3听到有两长声雾号显似在本船正前方时A23B13C12D12319[单选]当我船船首撞入他船船体时，我穿应采取的应急措施包括1开微速进车顶住对方，情况紧急可将对方顶入浅摊搁浅2经对方同意可倒车退出3保持定制对方破洞的姿态A12B123C

7、13D2320[单选]情境意识的内容包括：1局部的了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力2全面的了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力3马上采取措施的执行力4合理的采取有效措施与方法确保船舶安全的执行力A1234B12C12D2421[单选]可能构成交叉相遇局面的情况是1一艘倒航船舶与一艘前进中的船舶交叉相遇构成碰撞危险2两船在沿航道湾区地段航行时所构成的交叉态势3沿狭水道行驶的机动船一另一艘穿越狭水道机动船交叉相遇4当一艘机动船处于在航并且不对水移动状态，当与另一机动船交叉相遇A12B123C34D123422[单选]船舶通信通常可分为：1内部通信2外

8、部通信3手语通信4语音通信A1234B124C134D1223[单选]在IMO才