高速隧道专项技术方案

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1、中交第一公路工程局有限公司隧道专项工程技术方案山西省东纵高速公路天镇～大同段隧道专项工程技术方案中交第一公路工程局有限公司天镇～大同高速公路第三合同段项目经理部32中交第一公路工程局有限公司隧道专项工程技术方案二○一○年四月前言最近一段时间国内建筑建设行业先后多次发生安全生产事故，一方面是人为原因造成的，另一方面则是技术原因造成的。隧道工程作为一项深埋于地下的隐蔽性工程，工程地质条件和水文地质条件复杂多变，施工过程中充满了许多不可预见性。根据我标段以隧道工程为主的特点，特召集有关部门人员编制隧道专项施工技术方案，有针对性地对隧道施工过程

2、中的一些关键部位制定相应施工方案。由于编写人员才疏学浅，不足之处请各位专家多多指正。32中交第一公路工程局有限公司隧道专项工程技术方案一、工程概况1.1工程简介由中交第一公路工程局有限公司承建的天镇～大同高速公路第三合同段位于山西省大同市天镇县新平镇四方墩村，路线起止桩号K13+000～K17+000。本合同段包括路基、涵洞、桥梁和隧道工程等，其中以隧道工程为主。合同段包括3条隧道，分别是黑石崖隧道446m，大梁山隧道左线3237m，大梁山隧道右线3258m，大梁山隧道还包括一条长665.35m的通风斜井及长217.92m的排烟通道。主

3、洞隧道中Ⅳ、Ⅴ级围岩长1722m，占隧道全长的24.8%，Ⅲ级围岩长5160m，占隧道全长的75.2%。结合隧道进出口地形和工程地质条件，隧道洞门均采用削竹式。隧道衬砌采用复合式衬砌。黑石崖隧道通风采用自然通风，大梁山隧道通风采用全纵向机械通风方式。1.2技术标准1、道路等级：双向四车道2、设计车速：80Km/h3、隧道建筑限界：分离式建筑限界采用单洞限宽10.25m，组成为：（0.75+0.5+3.75×2+0.75+0.75）m，限高5.0m。人行横通道：限宽2.00m，限高2.50m；车行横通道：限宽4.50m，限高5.00m；紧

4、急停车带：限宽13.00m，限高5.00m，组成为（0.75+0.5+3.75×2+3.5+0.75）m；4、隧道洞内正常段路面横坡：2.00%5、汽车载荷等级：公路-Ⅰ级1.3工期本标段的合同工期为20个月，计划开工日期为2010年3月15日，计划竣工日期为2011年11月15日。1.4主要工程量32中交第一公路工程局有限公司隧道专项工程技术方案主要工程数量统计表表1.1序号项目单位数量备注1开挖量m3690133.8　2喷射混凝土m338482C253中空注浆锚杆m291387.5　4砂浆锚杆kg339983.7　5型钢kg2030

5、618.3　6超前管棚m3712.4Φ1087小导管m73411.8Φ428二衬、仰拱混凝土m381034.9C309路面m254920.3砼面板10水沟、电缆槽m38488．6C2532中交第一公路工程局有限公司隧道专项工程技术方案二、施工场地布置施工场地的布置本着最大限度保证生活区不受干扰，同时方便施工的原则进行。图2.1隧道施工场地平面布置图32中交第一公路工程局有限公司隧道专项工程技术方案三、总体施工方案3.1施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业

6、。软弱围岩坚持“管超前、严注浆、弱爆破(或不爆破)、短进尺、强支护、勤量测、早成环”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。3.2施工总体安排隧道根据施工现场场面状况，结合总体工期要求，我项目部设置2个隧道作业队，分别从大梁山进口段和黑石崖出口段、通风井同时开挖掘进。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞身中间向洞口段反向施工。初期支护衬砌台车二衬砌1.5m通风管落底仰拱栈桥施作仰拱地段施作仰拱地段图3.1隧道总体施工布置

7、图3.3总体施工方案根据大梁山隧道围岩情况及断面设计，结合我公司现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定V级围岩采用留核心土的上弧形导坑法开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶开挖法,Ⅲ级围岩采用光面爆破全断面开挖法和台阶法。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，调整支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。3.4测量控制为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案：32中

8、交第一公路工程局有限公司隧道专项工程技术方案3.4.1、地表平面控制（1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。