锚固桩专项安全方案

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1、中铁电气化局成兰铁路工程指挥部D1K257+258~DK271+129段锚固桩专项安全方案一、工程概述1、工程概况D1K257+258—D1K262+703为川主寺一号隧道进出口锚固桩，总计68根，桩长13m--31m。桩型2.5m×1.5m、2.25m×1.5m、3m×2m、2m×1.5m、3.5m×3m、3m×2.5m。D1K263+239.125—D1K263+262为川主寺二号隧道进出口锚固桩，总计5根，桩长20m--27m。桩型2.75m×1.75m、2.5m×1.5m。D1K263+685—D1K263+700.

2、5为路基锚固桩，总计3根，桩长12m--18m。桩型2m×1.5m、2.25m×1.5m。D1K268+561—D1K270+819为黄胜关隧道进出口锚固桩，总计8根，桩长13.5m--22m。桩型2m×1.5m、2.5m×2.5m、2.5m×2m、3m×2.5m。D1K270+856—D1K271+129为黄胜关车站锚固桩，总计55根，桩长15.5m--26m。桩型2.5m×1.75m、2.75m×2m、3.25m×2.25m、2.25m×1.5m、2.5m×2m。2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，

3、杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。二、编制依据37中铁电气化局成兰铁路工程指挥部D1K257+258~DK271+129段锚固桩专项安全方案1.中铁电气化局集团西铁建设公司与建

4、设单位签订的新建铁路成兰线成都至兰州段CLZQ-06-1标段施工承包合同文件及相关补充协议。2.设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。3.中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准，主要有：《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路混凝土施工技术指南》（TZ201-2005）4.现场勘察及调查所获取的有关资料。5.国家的法律、法规及地方有关施工安全、劳动保护、土地使用与管理、环

5、境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准等。6.我公司拥有的科学技术、工法成果，具备的施工技术管理水平和多年来铁路工程实践中积累的施工经验，以及可支配和使用的施工人员、机具设备等资源能力等。三、施工计划1、施工组织人工挖孔桩（锚固桩）施工一般先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注桩身，待桩身混凝土达到设计要求的70%，再开挖桩前土石方，不允许超前开挖土石方后施工桩。根据工程数量情况，人工挖孔桩分布情况，工期要求等，拟组织3个人工挖孔桩施工工班，每工班配置不少于30人，平行施工。2、人员安排工点管理负责人1名、

6、技术主管1名、专业工程师1名、试验员1名。项目测量班控制测量桩位，专业工程师接合现场放样。工点技术主管组织37中铁电气化局成兰铁路工程指挥部D1K257+258~DK271+129段锚固桩专项安全方案施工工班长进行图纸学习，了解设计意图，并各工序现场交底。3、劳动力及机具配置根据桩身断面尺寸，每孔配置二名施工人员，其中1人位于孔内负责开挖，1人在上负责倒运土石方，每孔设置一台0.25T卷扬机配合土石方提升。另人工挖孔桩专门配置一台小型装载机，用于配合将孔内土石方倒运出场和运送砂石料。根据现场实际，拟每两根人工挖孔桩配置一台空

7、压机。四、施工工艺技术1、施工准备安排专业人工挖孔桩施工人员进场，测量班放样人工挖孔桩桩位，根据放样桩位平整场地后，重新精确放样桩位。进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。2、总体施工工艺采用人工挖孔，跳桩间隔开挖。桩孔内土石方利用卷扬机吊装出土。尽量采用人工开挖，确实需要爆破时，尽量采用松动爆破，减少岩体扰动。护壁模板采用组合钢模，模板尺寸大于1m2保证护壁光滑、平整，保证桩身混凝土表观质量。混凝土利用滚筒

8、搅拌机现场拌和，台秤称重计量。桩身混凝土采用集中拌和，罐车运输至现场。3、桩身土石方施工采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地