某桥钢箱梁顶推施工方案

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1、钢箱梁顶推方案说明一、工程说明二、钢箱梁顶推施工特点1、顶推长度较短。全长100米的钢箱梁,顶推部分为50m,其它均为直接采用汽车吊按装。2.、钢箱梁顶推采用一端顶推,临时墩设计时每个临时墩均能承受一定的水平力。为保证顶推施工的顺利进行,应控制好平台上的拼装线形,尽量减少由于线形误差产生的次内力。3、钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。三、顶推施工方案(一)顶推施工布置说明:1、顶推平台设置根据全桥总体施工安排及设计要求,钢箱梁顶推施工采用一端由大里程向小里程方向顶推,顶推跨度50米,顶推平台设于10号墩两边,钢箱梁顶推平台为沿顺桥向设置的4排钢管立柱,横向采用

2、H型钢连接,纵桥向采用H型钢和角钢连接搭设顶推平台(图二、整体示意图)。钢箱梁运至工地现场10号墩附近,由汽车吊机起吊至钢箱梁顶推平台上进行组装、焊接和顶推。2、顶推临时墩设置:根据钢箱梁顶推施工跨径。共设3个顶推临时墩,最大顶推跨度为14.3米。每个临时墩由3个4管格构柱组成,格构柱之间采用H型钢连接,使成整体受力。3、顶推滑道横向布置:钢箱梁顶推时采用2条滑道,滑道位置设在的内侧第二块纵腹板下方位置,两滑道中心距离为10.14米。顶推平台及临时墩横桥向心位置根据滑道位置进行布置。4、钢导梁设置:钢导梁设计长度为15米,采用钢板焊接制成。导梁采用箱形断面设计,导梁与钢箱梁端

3、部及导梁节段之间均采用螺栓连接,其中底板螺栓受拉,采用高强螺栓,其他部位螺栓为普通螺栓,按受剪控制设计。施工时所有螺栓均应拧紧,保证共同受力。(二)钢箱梁顶推施工说明1、顶推线型控制要求:根据顶推梁设计图,钢箱梁全长在成桥状态为竖曲线,纵断面为R=1300米的竖曲线上,顶推施工前测好箱梁标高,以保证成桥线型。2、钢箱梁顶推系统设置5(1)顶推滑道及滑板:钢箱梁顶推400×300H型钢作为滑道,聚四氟乙烯压板作为滑板,滑板宽度按120mm制作,这种滑板具有承载力高,摩阻力小的特点,为减小顶推过程中摩阻力,在滑板与不锈钢板之间涂硅脂,单个滑道在临时墩及顶推平台上由两根400×30

4、0H型钢与角钢焊接而成滑道梁,型钢顶板厚度δ=18mm,上贴δ=3mm不锈钢板,滑道宽为120mm,主墩及临时墩墩顶滑道长度81.25米。(2)顶推装置钢箱梁顶推装置由水平液压千斤顶、升顶装置、和定位挡板组成,均布置在滑倒梁上。其中升顶装置与滑导梁采用螺栓联接,固定在滑道上,根据顶推需要,部分滑导梁上均布螺栓,以便于安装升顶装置。定位挡板卡在箱梁纵腹板与底板上,液压千斤顶水平布置在中间位置,为防止千斤顶横向滚动,在千斤顶下方设置托架,以其到固定作用。详见图:(图三.顶推装置示意图)(3)纠偏系统由两个滚动轴承和1块钢板用螺栓连接组成。安装在滑导上,与箱梁底板焊接,梁段顶推时,

5、两个滚动轴承卡在倒梁翼缘上,向前移动,以控制梁段线型。纠偏系统详见图:(图三.顶推装置示意图)(4)、钢箱梁顶推施工步骤详见:(图四.顶推施工步骤图)3、顶推施工注意事项(1)顶推系统使用前应认真调整好行程开关的位置,系统电源质量应予保证。(2)必须保证油液的清洁干净。必须经常过滤油液,保证过滤精度不低于20um,并定期更换油液。(3)每次顶推,必须对顶推的梁段中线和各滑道顶的标高进行测量,并控制在允许范围以内:A、导梁中线偏差不大于5.0mm;B、梁体中线偏差不大于5.0mm;C、下滑道面应顺滑流畅(4)四氟滑板两面均应保持清洁,顶推时四氟板面必须朝下。(5)顶推过程中若发

6、现顶推力骤升,应及时停止并检查原因,特别是检查四氟板。(6)每节段开始顶推时,先推进5cm,立即停止,回油,再推进5cm,再停止,回油,为此反复两三次,以松动各滑动面并检查各部分设施,然后正式顶推。(7)顶推时,应派专人检查导梁及箱梁,如果导梁构件有变形、螺丝松动、导梁与钢箱梁联结处有变形或箱梁局部变形等情况发生时,应立即停止顶推,进行分析处理。4、顶推过程中控制重点(15)位移观测:位移观测主要是梁体的中线偏移和墩顶的水平、竖向位移,在顶推过程需用千斤顶及时调整。墩顶位移观测非常重要,根据设计允许偏位作为最大偏位值,换算坐标,从施力开始到梁体开始移动连续观测,一旦位移超过设

7、计计算允许值则立即停止施力,重新调整各千斤顶拉力。(2)施加顶推力:顶推力的大小是根据摩阻的大小自行调节的,并通过油表来反应,千斤顶使用之前按要求进行校定,油表应进行标定。每工况下施加顶推力时,先将各个墩上的千斤顶逐步加力至计算的顶力,如梁体仍不能向前移动,则可将顶推平台或主墩上的顶力加大至该墩允许的最大顶推力(箱梁在该墩的摩阻力加该墩允许的最大水平力),此时应按上述第2条的要求进行墩顶位移观测。如施加到最大顶推力时梁体仍未能移动,则应进行检查,研究调整顶推力后方可进行继续顶推。(3)滑板的更换:顶推过

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