用户学习班讲课资料

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1、1、第一章汽缸汽缸有两种型式，一种是浇铸而成的另一种是焊接而成的。我公司生产的汽轮机3MW以上冷凝机组一种前汽缸用铸钢件，排汽缸用焊接件，另一种前汽缸用铸钢件，排汽缸用铸铁件。小型机组和背压机组用全铸钢件。汽缸的作用主要是将通流部分、喷嘴、隔板定位、汽封安装，限制蒸汽外泄并保证蒸汽在汽轮机内完成其作功过程。汽缸通常在水平中心分面，上半叫上汽缸、下半叫下汽缸。上下缸用螺栓联接。汽缸中分面粗糙度要求很高，这样才能保证两半汽缸合拢时的严密性。汽缸所用材料主要取决于蒸汽温度，铸铁件适用于蒸汽温度150℃以下，当温度在150～350℃以下用普通铸钢，大于350℃

2、以上用合金铸钢。我公司设计的汽轮机均为冲动式汽轮机，在上汽缸的高压端有蒸汽室，供调节汽阀安装就位。在下汽缸留有疏水口、有一部分下汽缸设有抽汽口和平衡管接口。2第二章转子1、汽轮机转子的结构形式汽轮机转子是汽轮机各部套中最重要的部件。它的工作条件比较恶劣，工作状况比较复杂，它承受巨大的扭矩、弯矩、离心力、振动力，以及转子自身温度不均匀引起的热应力。所以在安装、运行及维修中要十分谨慎。汽轮机转子由主轴、叶轮、叶片、推力盘、轴套、联轴器、主油泵（部分汽轮机无主油泵）、发讯轮等组成。转子有几种形式，一种是套装式转子另一种是整锻转子。（其它式样的转子我公司不用）

3、套装式转子是把叶轮一个个套装在主轴上。叶轮和主轴间有一定的过盈量，使其在高温及离心力的作用下不至于松脱。为了传递叶轮的力矩，在叶轮与主轴间用键连接。整锻转子是用一块钢锭整体锻造而成我公司大部分汽轮机是用套装式转子。中温中压以上、高转速汽轮机用整段转子。转子有刚性转子和挠性转子，一般背压式汽轮机均用刚性转子，凝汽式汽轮机均用挠性转子。2、转子临界转速的基本概念由于制造汽轮机转子的材质不可能十分均匀，转子在制造和装配过程中不可避免地要出现一些误差，致使转子的重心不可能在几何中心线上，因此存在偏心距。当汽轮机转子旋转时，离心力的作用会使转子产生挠曲和振动，其

4、振动频率与汽轮机转数相当，称之为激振频率。汽轮机转子具有一个固有的自振频率，当转子的自振频率与激振频率相重合时，便发生共振，此时的转速就是转子的临界转速。汽轮机的临界转速在机组运行中能感觉到，达到一定转速时振动突然间增大，汽轮机运转的声音也会发生变化。越过这一转速后一切都恢复正常，这就是汽轮机通过临界转速时的现象。汽轮机在启动中一定要迅速通过临界转速，千万不要在此转速下停留，否则剧烈的振动会损坏汽轮机。一般要在图纸标定的临界转速值±300～500r/min区域外运行。过临界转速时的升速率一般为30～50r/sec。偶尔也会有临界转速漂移现象出现，可根据

5、现场情况对505程序卡做适量修改，（需得到设计人员和部门领导的同意后方可修改）。工作转速在临界转速以下的转子称之为刚性转子，工作转速在临界转速以上的转子称之为挠性转子。3、转子在运行中应注意的问题转子是汽轮机的重要组成部件之一，运行中对转子的监视和维护是汽轮机运行中很重要的工作。汽轮机转子在运行中可能发生的问题主要是主轴的弯曲30、拉毛、断裂。因此对这几种故障的起因加以分析和预防。3.1主轴的弯曲：当汽轮机启动时随着转速的增加振动不断加大，经长时间暖机任然不能消除，机组其它部件没有发生任何异常情况。这种振动就有转子弯曲引起的可能。造成转子弯曲的成因一般

6、由操作不当造成的，汽轮机停机后没有进行及时盘车，转子在冷却过程中，汽缸上缸比下缸冷却的慢形成了温差，转子上下部所受的温度不一样引起转子弯曲。及时盘车是预防转子弯曲的最好方法。汽轮机长时间停用也会造成转子弯曲，因此定时盘车是很有必要的。3.2轴颈的拉毛轴颈的拉毛一般由于油质不良造成，油中带有杂质主要成因是油循环没有到位。汽轮机新安装后油循环一定要有足够的时间，并把油循环后的汽轮机油送检，合格后才能投运。还有一种情况是轴承损坏造成的，汽轮机在运行中要密切注意轴承的温度及润滑油压力，温度过高、润滑油压力过低或断油造成的轴承烧毁，致使轴颈拉毛，转子轴颈拉毛或轻

7、微损伤可在现场进行修复。修复方法：用最细的金相砂纸沾上汽轮机油用绳索拉。如果转子轴颈损伤严重必须返厂修复，轴承需单配。3第三章喷嘴、隔板1、喷嘴喷嘴是汽轮机的主要部件之一。它的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是将具有一定温度、压力的蒸汽经喷嘴转变成高速汽流，喷射到动叶片上完成能量的转变。喷嘴直接安装在汽缸的蒸汽室上，喷嘴通常按调节汽阀的只数来布置，每一调节汽阀控制一组喷嘴的进汽量，用它来调节汽轮机的进汽量。因此喷嘴又称为调节级喷嘴。喷嘴一般有两种形式，一种是钻孔喷嘴，一种是型线喷嘴。喷嘴形式的选择由热力计算来定。2、隔板多级冲动式汽轮机调节级后的各压

8、力级是在不同的压力下工作的，为了保持各级前后的压力差和安装静叶，汽轮机各级都设有隔板。隔板是由