铁路客运专线高铁监理规划

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1、新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWJL—3标段监理规划第一章工程建设项目概况83————————————————————————————————————————————————————郑州中原铁道建设工程监理有限公司石武铁路客运专线河南段项目部新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWJL—3标段监理规划第一节项目概述1工程建设单位：京广铁路客运专线河南有限责任公司2工程项目名称：新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）3标段建设地点：SWJL-3标段位于郑州市境内4工程建设投资：SWJL-3标段建安工程费58亿元5标段建设工期：SWJL-3标段计划2008年10月15日开工，2011年

2、12月31日竣工，总工期38.5个月(含联合调试期6个月)。6本标段程范围及主要工程内容：标段名称起止里程正线长度（km）主要工程内容备注SWJL-3①DK657+709.611——DK709+980.98②DK713+502.67——DK734+932.81③郑西贯通正线（黄河桥南~跨机场高速特大桥南台尾）30.618+39.389(郑西贯通线)改移道路、改移沟渠、三电迁改、管道迁改及防护，路基、桥涵、轨道（不含铺轨）、通信、信号及信息，电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大临和过渡工程、配合辅助工程及相关的全部工程内容。含黄河桥南岸无砟轨道及63孔32米箱梁、35+64+3

3、5连续梁的制架及桥面系，不含郑州局代建部分。7主要技术标准：7.1铁路等级：客运专线7.2正线数目：双线7.3速度目标值：350km/h7.4最小曲线半径：7000m7.5最大坡度：20‰7.6正线线间距：5m7.7牵引种类：电力7.8列车类型：电动车组83————————————————————————————————————————————————————郑州中原铁道建设工程监理有限公司石武铁路客运专线河南段项目部新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWJL—3标段监理规划7.9到发线有效长度：650m7.10列车运行控制方式：自动控制7.11行车指挥方式：综合调度7.12建筑限界：按《

4、新建时速300—350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号文）执行。第二节工程概述1监理范围监理范围为石武客运专线正线DK657+709.611~DK709+908.98、DK713+502.67~DK734+932.38及郑西贯通线。2主要工程数量SWJL-3标：路基长度0.75km；正线部分包括特大桥4座30193.61米(其中贾鲁河特大桥2411.74米，郑武跨连霍高速公路特大桥6086.08米，郑西跨陇海铁路特大桥4829.56米，郑武跨机场高速公路特大桥16866.23米)；大桥2座211.22米(其中金水东路大桥110.76米,七里河大桥100.46米),中桥6

5、座0.247km；郑州黄河公铁两用桥南岸66孔箱梁；郑黄桥南端有砟轨道起点至DK657+709.611之间的无砟轨道。郑西贯通正线39.389km，新建桥梁2座，累计长度37.30km，占贯通线总长的94%，其中连续梁19联，预制架设箱梁1055孔。标段内无碴轨道及三电迁改。3自然特征3.1地形地貌石郑线省界至郑州段安阳至鹤壁部分地段为山前低缓丘陵缓坡，地面高程在70m～200m之间，局部起伏较大。卫辉至郑州段属于黄河冲积平原，由于黄河泛滥改道，多沙丘和土质岗地，地形微起伏，地面高程在60m～85m之间。83———————————————————————————————————————————

6、—————————郑州中原铁道建设工程监理有限公司石武铁路客运专线河南段项目部新建石家庄至武汉铁路客运专线（河南段）SWJL—3标段监理规划郑州至信阳段主要通过黄淮冲积平原区，局部为剥蚀丘陵、岗地及风成地貌。黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾，支流水系发育，地面高程60～100m；丘陵岗地主要分布在确山县中南部及信阳淮河与狮河之间，地面高程80～200m，相对高差10～80m；风成沙丘分布于南曹至新郑间，呈条带状分布，为黄河泛滥区经风积形成，地面高程110～160m，相对高差3～10m。3.2气象特征沿线河南省境内属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显。春季干旱少雨；夏季炎热多雨

7、而集中；秋季天高气爽，日照多足；冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月份，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区，年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，年平均降雨量为915.5毫米。3