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1、江苏交通技师学院公路试验工技师论文黑体，小二，居中题名：爆炸挤淤法在软基处理中的应用黑体，二号，居中姓名：冯杰班级：0611 教学点：江苏省交通技师学院黑体，三号二〇一二年五月黑体，二号-7-摘要:（宋体，小四，加粗）在对软土地基处理方法中,爆炸挤淤法是抛石挤淤法的推广,本文对爆炸挤于法的基本原理,爆炸安全及质量控制,一般施工工艺和施工注意事项等问题进行了探讨。宋体，五号关键词:（宋体，小四，加粗）爆炸；挤淤法；软土地基；地基处理宋体，五号-7-前言黑体，三号，居中软土地基在我国滨海平原,河口三角洲,湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布,在软土地基上修筑公路路基,如果不采用正确的方法进
2、行处理,往往会发生路基失稳或过大沉陷,导致公路破坏或不能正常使用,为了不造成重大的经济损失,减少浪费,应采用正确的处理方法对软基进行加固处理宋体，小四。1软土地基的概念黑体，三号，居中所谓软土地基,就是抗剪强度低,天然含水量高,孔隙比大,透水性差,压缩性高的软弱土层。这是在公路路基施工中的一大技术难题,必须引起足够的重视。以孔隙比及有机质含量为主,可将软土分为软黏性土,淤泥,淤泥质土,泥炭和泥炭质土五种类型,习惯上将前三类总称为软土,后三类称为沼泽。2软土地基的危害及处理方法黑体，三号，居中2.1危害黑体，小三，左对齐对于不同的软土,如果采用的处理方法不当,就会出现处理无效果或效果
3、不明显的现象:如路基变形失稳,路桥沉降差过大等,或者出现虽然处理效果明显,但处理的投资太大,不够经济合理,甚至造成巨大浪费。这类问题在公路建设中是常遇到的。2.2处理方法黑体，小三，左对齐当路基经过稳定性验算或沉降计算不能满足要求时,必须对软土地基进行处理。软土地基的处治方法按稳定性处治和沉陷处治来区分,稳定性处治方法一般有垫层处理法,反压护道法,慢速加载法等。沉陷处治的有效方法有路堤加载法和排水法,在稳定性和沉陷处治两方面都有高压喷射注浆法,砂桩法等。在实际应用中根据软土的物理力学性质,埋置深度,路基高度,材料场地条件,公路等级等因素分别采用换置土,抛石挤淤,超载预压,反压护道,
4、垫层,土工织物,塑料排水板碎石桩,化学加固等措施进行处理。3爆炸挤淤技术3.1爆炸挤淤技术的概述对软土地基采用爆炸挤淤的方法进行处理就是利用炸药的能量将软弱土层挤走,而用稳定性好的材料代替,其实质是抛石挤淤的推广,即将自重挤淤泥代替为以炸药挤淤泥,国内对爆炸挤淤法进行较系统研究开始于1985年,当时由连云港建港指挥部,中科院等单位结合连云港防波堤等港口工程基础进行攻关,成功解决了长6.7千米的西的堤堤防等工程的基础处理取得了以水下爆炸排淤填石法为代表的多项技术成果,通过多年的探索,爆炸法处理水下软基已成功的应用在防波堤,护岸,码头等基础的处理中,可处理的淤泥深度逐渐增大,由初期的1
5、2米增大到目前的25米。-7-随着近几年来我国高速公路建设事业的迅猛发展,路线过海,进山遇到了一些新的问题其中海湾滩涂淤泥地基的处理就是一个比较困难的事情。由于这种淤泥极高的含水量,极低的强度和极差的施工环境,软基处理常用的排水固结法,复合地基法都不太适用,而爆炸挤淤法正好可以在这种条件下应用。3.2机理探讨爆炸挤淤的基本原理:在软基上先填筑一定高度的石方,向石方坡脚软土内部装入炸药包,药包爆炸后,软土内产生部分空腔,并伴有强烈的震动,扰动淤泥体,石方在其自重及震动能量作用下下压,填充空腔同时向路基外侧挤压淤泥,从而达到处理软土地基的目的。水下爆炸处理软基的机理主要是,炸药在抛石体
6、前方的淤泥中爆炸后,在爆炸空腔压力及震动作用下,抛石体连同水和淤泥形成泥石流向爆坑内坍塌,产生泥下“石舌”,爆后的石体断面较缓,通常为1:3～1:5。淤泥在爆炸时被扰动,部分淤泥被抛起,在下落过程中与水混合呈含水量很高的流石状。其后继续抛石,“石舌”上的淤泥被挤走,下面再循环爆炸,抛石挤淤过程,逐渐形成达到持力层的完整抛石体。陆上爆炸处理软基的机理与水下完全不同,因为无水时爆炸软土层难以形成泥石流,也不能形成坡度很缓的泥下石舌,所形成的边坡形状与水下爆炸时恰恰相反,呈倒梯形。它在前方淤泥包的反压作用下,处于相对稳定状态。陆上爆炸的主要动力不再是爆炸空腔压力,而是爆炸动力和石体的自重
7、压力。根据爆炸挤淤的作用机理,淤泥面上的水头越高,爆炸的效果就越好。据研究,在爆炸期间,爆炸近区的震动加速度可达8～10g(g为重力加速度),这就是说爆炸近区的石体,相当于瞬间自重增加8～10倍在产生挤淤作用。所以,淤泥上石体堆积越高,爆炸后的挤淤效果就越好。4爆炸安全及质量控制4.1爆炸安全爆炸挤淤时,药包处于软土深处,将产生软土飞散,飞散物安全距离一般取200米当爆炸附近有建筑物时,安全距离由下式计算的爆炸振动速度与 表所列的安全振动速度比较确定。 V=K(
