汽车转向系统设计规范

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1、3转向系的设计指标要求3.1转向盘最大自由转动量，(°)：10～15（GB7258－2004规定不得大于20°）3.2转向盘下缘至座椅表面高度，mm：≥1803.3转向盘后缘至靠背距离，mm：≥4503.4转向盘与仪表板的间隙，mm：≥803.5转向盘外缘至侧面障碍物距离，mm：≥803.6转向盘中心对座椅中心面的偏移量，mm：≤403.7转向盘平面与汽车对称平面间夹角，(°)：90±53.8转向器与转向管柱夹角，(°)：≤60（纵向）3.9驾驶室翻转后转向花键啮合量，mm：≥203.10转向器角传动比：≥173.11转向器自由行程，mm：0.3（中间位置）3.12转向油泵工作温度，(°)

2、：-40～1203.13转向油罐容积，cm3：≥油泵排量的10%3.14转向油罐与油泵的高度差，mm：≥203.15驾驶室翻转转向系运动校核：无干涉，转向花键轴与套重合≥40mm4动力转向系主要参数及其选择4.1系统油压4.1.1原地转向阻力距Mr(N·mm)：Mr=式中f-轮胎和路面间的滑动摩擦系数，一般取0.7；G-实载前轴负荷，单位为N，该值由实载质量确定；p-轮胎气压，单位为MPa4.1.2转向器适用前轴负荷G1(Kg):由整车匹配决定。可在现有转向器资源上选用。该参数可初步决定转向器品种，因而可知道转向器动力缸缸径D。54.1.3验算最小转向摇臂长l1应满足：0.85≤≥1.1式

3、中β-转向轮的转角，单位为：度α-转向器的摇臂轴摆角，单位为：度l2-转向节臂长，单位为：mm4.1.4转向直拉杆受力F（N）：F=4.1.5转向摇臂轴受到的力矩M(N·mm):M=F×l14.1.6转向器油缸实际工作面积S(mm2):S=式中D-转向器缸径，单位为mm4.1.7系统所需油压p(MPa):p=式中r-转向器的齿扇分度圆半径，单位为：mm4.2系统工作流量4.2.1根据汽车工程手册所述方法计算油泵理论工作流量Q0(L/min):Q0=60ntS式中t-转向螺杆螺距，单位为：mmn-向盘转速,单位为：r/s,取1.254.2.2实际需要流量Q1(L/min):Q1=（1.5～2

4、）Q0＋Q0Δ式中Δ-内泄漏系数，单位为：mm，取1.54.2.3实际控制流量为Q’(L/min):Q’=式中ηv-转向油泵容积效率，范围为0.75～0.85，可取0.84.3转向操纵力的校核：动力转向操纵力与转向器扭杆和分配阀都有关，目前尚无计算公式，一般由生产厂控制，对于操纵轻便的要求，转向操纵力不应超过（100～150）N。54.4管路设计管路包括硬管和软管。因为整车运动的缘故，转向各部件之间存在相对运动，全硬管容易变形、损坏，因此，转向管路禁止用全硬管，一段管路中至少有一节软管。4.4.1硬管。硬管应选10号冷拔无缝钢管，因为冷拔无缝钢管耐高压、变形小、耐油、抗腐蚀，选用10号，因

5、其外形尺寸准确，可焊性好。4.4.1.1管路内径d(mm)，推荐用下式确定其内径：d=2式中Q-转向油泵控制流量，单位为：(L/min)v0-允许的液流速度，与系统压力有关，对转向系来说，高压管取4；吸油管取2.6和回油管取1，单位为：(m/s)4.4.1.2管路壁厚δ。高压管取1mm，回油管和吸油管取1.5mm4.4.1.3管路外径D外=d+2δ，结果按GB/T3639圆整为标准值4.4.2软管。高压软管应选耐油橡胶软管（2层钢丝），低压软管可软管和尼龙管，内径按钢管内径计算公式确定4.4.3管路布置时应注意，路线应尽可能短，直角转弯要少；对于平行或交叉管道，相互之间须有10mm以上的空

6、隙；一般来说，应每隔1m左右用管夹可靠固定。4.5转向油罐的选择4.5.1转向器容积V1(L)：V1=×(t×N)式中N-转向器总圈数4.5.2转向液压管路容积V2(L)：V2=×L1＋×L2＋×L2式中d1–高压油管内径，单位为：(mm)L1–高压油管长度，单位为：(mm)d2–回油管内径，单位为：(mm)L2–回油管长度，单位为：(mm)d3–吸油管内径，单位为：(mm)L3–吸油管长度，单位为：(mm)4.5.2转向油罐容积V3(L)：5油罐必须有足够的空间容积，即：V3=(1.1～1.3)(V1＋V2)4.5.3总加油量约为V(L)：V=V1＋V2＋V35机械转向系主要参数及其选择

7、5.1原地转向阻力距Mr(N·mm)：Mr=式中f-轮胎和路面间的滑动摩擦系数，一般取0.7；G-实载前轴负荷，单位为N，该值由实载质量确定；p-轮胎气压，单位为MPa5.2转向器适用前轴负荷G1(Kg):由整车匹配决定。可在现有转向器资源上选用。该参数可初步决定转向器品种。5.3验算最小转向摇臂长l1应满足：0.85≤≥1.1式中β-转向轮的转角，单位为：度α-转向器的摇臂轴摆角，单位为：度l2-转向节臂长，单位为：m